Нива” және “Колос” комбайндары жеке

Тораптарының конструкциясындағы қосымша

Згерістер

Жатка шнегі. Жатка корпусындагы форма мен төменгі (реттелмейтін) және жорарғы '(реттелетін) қайтарғыштардың орналасуы өзгертілген. Жоғарғы қайтарғыштың маңдайшаларын жылжыта отырып, олар мен шнектің арасындағы саңылауды реттейді. Шнекті биіктігі бойынша реттегенде шнек пен қайтарғыш-тың арасында қойылран саңылау өзгертілген плитанын. арқасында ешқандай өз-геріске ұшырамайды (177-сурет). Жаңа плиталарда аспаның қиысқан жігі 1 мен винттері, биіктігі бойынша шнек қайтарғыштың жиегіне параллель жазықтықта жылжитындай бұрышпен орналасқан.

Орылған астық массасының жатканың ортасына жылжып келуі шнек орамдары мен жатка корпусы қаптамасының арасындары тёхнологиялық саңылау

177-сурёт. Жатка шнегінія 178-сурет. Жатка көлбеу

өзгертілген плитасы корпусының өзгертілген

I _ реттеуіш оиықкронштейні:

2 — аспаның пинті. 1 — ескі конструкция, 2-

кронштейн 3- доңғалақ-

пен жұмыс істейтін жарты-

лай шынжыр табанды комбайн

гидроиилиндрінің плунжерін

бекітуге арналған тесік.

арқылы жүзеге асады. Астық массасыньщ тасымалдануын жақсарту үшін бұл саңылауды тарылтуға тырысады. Бірақ өте тар сақылау кезінде астық массасы шнек пен корпус қаптамасы арасында сыналанып, тығылып қалуы мүмкін. Сондай-ақ, кейде эксплуатация жағдайында шнекке оралран астық массасы оны “қақалтатыны” байқальш жүр. Шнекті оралган астық массасынан босату үшін оны кері карай айналдыру керек. Осы мақсатпен реварсивті шнек жетегі жасалынған. Оны кабинада отырып гидроцилиндр арқылы басқаруға болады.

Жатканың молотилкамен қосылысы. Жартылай шынжыр табанды комбайндар (СКП-5 және СКПР-6) доңғалақпен жұмыс істегенде жатканы көтеретін гидроцилиндрдің плунжерлерін кронштейндерге 9 (6-суретті қараңыз) жалғастыру үшін жалғағыш 8 қолданылады. Жақсартылған жаткара мұндай жалғағышың қажеті жоқ, өйткені кронштейндердін. 2 (178-сурет) артық тесіктері

3 бар.

Қалықтама транспортер.Қалықтама транспортердің барлық детальдарының беріктігі арттырылған: П тәрізді болаттан 5 жасалған планкалар қолданылады, шынжыр -пластиналары қалыңдатылған (2,5 миллиметрдің орнына 3,2 миллиметрге дейін), жетекші білік 40Х болаттан (35-болаттың орнына) жасалған. Көл-беу камераның шығару мойнының биіктігі ұлғайтылған, осының арқасында жетек білігіне түсетін жүктеме кемиді.

Босату шнегі. Босату шнегінін өнімділігі 22 тісті (15 тістінін, орнына) жетек жұлдызшаның орнатылуына орай 32 кг/к-ке дейін артты.

Қырқу аппараты.Эксплуатация жардайында кейде жылдам ауыстыру қажеттігі туып қалады. Осыған байланысты жатка жел қалқанының жоғарғы белдеуіне артық шалғыны сақтайтын арнаулы қалта орнатылған.

179-сурет. СҚ-5 және СК-6 комбайндарының айырғыш елегін қайта жасау:

1 — електің шыбығы 2 — клавиша.

Тазалағыштың елегі.Елек жалюздерінің (тарақтары) осьтері трек-терінін орнына ағаш- планкалар орнатылған. Конструкцияға тасымалдаушы тақтайдьщ тазалағыштың жоғарғы елегінің рамкасымен косылысында сайленд-блоктар орнатылған.

Элеваторлар. “Колос” комбайндарының шнектік элеваторлары қырнауыш элеваторлармен ауыстырылған ( соңғысы ылғал және егінді жинағанда жақсы нәтиже береді).

СМД-17К және СМД-18К двигательдері поршеньдерінің сақинасы.Арнаулы шойыннан әзірленгеп екінші және үшінші компрессионды сақиңалардың жұмыстық беті конусқа ұқсас етіп жасалған. Оларды кіші диаметрлі бүйір двигательдің қалпакшасына қаратылып тұратындай етіп кигізеді (бүйірде “Жоғары қарай”— “Верх” деген белгі бар). Май босатқыш сақинаның екеуі де болат сакина-сегменттерден және ұлғайтқыштардан (осьтік және радиалды) құрастырылған.

Термостат. СМД-17К, СМД-18К және СМД-64 двигательдерінің суыту жүйесіне термостат (ТО-107 типті) енгізілген. Ол шланга -арқылы радиатордың жоғарғы кішкентай багы мен су насосына жалғастырылған. Ол двигательдің температуралық режимін автоматты түрде реттеп отырады.

Двигатель. Көлденеңінен орналасқан клапандары бар ауа таратқыш пен сыйымдылығы 300 л (190 литрдің орнына) жанар май бағының жақсартылған конструкциясы жасалған.

СМД-64 двигателінің мото-сағат есептегіші.-СМД-64 двигателіне СЧ-122 мото-сағат есептегіш орнатылған. Ол двигательдің атқарған жұмысының иінді біліктің 1800 айналыс/минутына келтірілген сағат санын көрсетеді. Есептеу 1-ден 9999 цифрларына дейін жүргізіледі. СМД-64 двигателінін (оның білігінің айналу жиілігі 1900 айналыс/минут) нақты атқарған жұмысының сағат санын анықтау үшін мото-есептегіш көрсеткішін 0,95 коэффициентіне көбейту керек.

Айырғыш торды қайта жасау. Бұл тор СК-5 және СК-6 комбайндарының (мұндай тор СК-4А комбайнында да болады) негізгі декасына 38 (2-суретті қараңыз) бекітілген. Тор шыбықтарының артқы ұштары шыбықтар жалғасатын планкадан 35—40 мм жоғары қарай иілген. ГСКБ (Таганрог қаласы) зерттеулері мыналарды анықтады: егер шыбықтардың бір бөлігін 179-суретте көрсетілгендей етіп исе, онда тор мен клавишаның алдыңғы каскадтарының аймағында бастырылған масса жақсы қопсытылады. Соның арқасында одан дәннің бөлінуі 10—12 процентке ұлғаяды. Мұның өзі комбайнның өнімділігін арттырады.

Тор саусақтарының бөлігін былай иеді: молотилка панелінің екі жағындағы люкті де ашады; торды комбайннан алмастан үшінші, төртінші, бесінші және алтыншы шыбықтарды көлденең қалпынан төмен қарай 35—40 миллиметрге иеді; екі шыбықты өзгеріссіз (жоғары қарай иілген қалпында) қалдырады және келесі төрт шыбықты төмен қарай иеді; осы ретпен бұл операцияны аяқтайды, бұл операцияны кез келген шетінен - оң жақ шетінен де және сол жақ шетінен де бастауға болады; бұдан соң қол тимеген шыбықтардың жоғары қарай иілу дәрежесін тексереді; осының нәтижесінде шыбықтар екі жазықтықта орналасатын болады, сондай-ақ олардың артқы шеттерінің арасындары қашықтық 70— 80 миллиметрге тең болады.

Жана двигательдер. “Нива” және “Сибиряк” комбайндарында 7 және 8-беттерде көрсетілген двигательдердің орнына мына төмендегі жаңа двигательдер орнатылуы мүмкін: СМД-17КН немесе СМД-18К.Н; СМД-19 немесе СМД-20. Бұл жұп двигательдердің әркайсысының біріншісі электр стартерімен, ал, екіншісі П-10УД жүргізу двигателімен от алады. Барлық жаңа двигательдер СМД-17Қ мен СМД-18К-ның жақсартылған түрлері болып табылады. Төменде жақа двигательдердін, ерекшеліктері қысқаша баяндалады.

СМД-17КН жэне СМД-18КН. Бұл двигательдер (СМД-19, СМД-20, СМД-21 және СМД-22 двигательдері сияқты жанар майды тікелей поршеньнің ішіне камераға (бөлектенбеген жану камерасы) бүрке алатындырымен ерекшеленеді. СМД-17К мен СМД-18К двигательдерінің жану камерасы бөлектенген, ол екі бөліктен — құйынды (сфералық) және негізгі (поршеньнің түп жағы) бөліктер-ден — тұрады. Жаңа жұмыс процесін қолдану двигательдің жанар майды жұмсау тиімділігін жақсартады — жанар май шығынының үлесі 180 г/э. а. к. сар (132 г/э кВт. саг) құрайды. СМД-17КН мен СМД-18КН-нің қуаты да дәл СМД-17К мен СМД-18К-ның қуатындай.

СМД-19 және СМД-20. 1900айналыс/минутта толтырылған ауаны аралық суытуды қолдану есебінен куаты 120 ат күшіне дейін (90 кВт дейін) арттырылған. Трубокомпрессормен айдалып СЫРЫЛРЭН ауаны суыту май радиаторының алдына орнатылған ауа радиаторының көмегімен жүзеге асырылады. Цилиндрдің басына клапан тарелкасы СМД-17К мен СМД-18К-ға қарағанда (бұларда 1,65—2,1 мм) 0,5 мм көп кірген. Цилиндрдің басына клапанды айналдыратын механизм қолданылады, ол цилиндр басындағы буындардың бір калыпты тозуына жағдай жасайды. Ілінісі тұрақты тұйықталған типті, тракторлық.

СМД-21 және СМД-22.Дйналыс жиілігін арттыру (2000 айналыс/минут) мен толтырылған ауаны'аралық суытуды қолдану есебінен қуаты 145 т күшіне дейін (107 кВт) арттырылған. Клапан тәрелкелерінін. кіріп тұруы 1,65—2,1 мм. Цилиндр басына клапанды айналдыратын СМД-19/20 двигателіндегі сияқты меха-низм қолданылған. Ауа тазартқыштың, бірінші сатысы ретінде айналмалы ауа таратқыш қолданылады. Ілінісі СМД-19/20 двигательдерінікі сияқты.

Генератор. 1977 жылдан бері “Колос” комбайнының двигателіне қуаттылығы 100 Вт генератор орнатылады.