Не ближе 50 метров от первого стрелочного перевода

2. Не ближе 100 метров от первого стрелочного перевода

3. Не ближе 50 метров от первого маневрового светофора.

43.Порядок установки условно-разрешающего сигнала.

1. Могут устанавливаться на любых светофорах, расположенных на затяжных спусках

2. Могут устанавливаться на любых светофорах, расположенных на затяжных спусках, кроме входных.

3. Устанавливаются только на проходных светофорах автоблокировки (кроме предвходных).

44.Виды разрешений на проследование запрещающего показания входного светофора при диспетчерской централизации, если станция не передана на резервное управление.

Только приказ ДНЦ.

2. Только письменное разрешение.

3. Любое из разрешений, применяемое для приёма поезда при запрещающем показании входного светофора.

45.Порядок подачи сигнала «Пожарная тревога».

1. Группами из одного длинного и трёх коротких звуков

Группами из одного длинного и двух коротких звуков

3. Группами из одного короткого и трёх длинных звуков

46.Определение расстояния Б.

Это расстояние от внезапно возникшего препятствия или сигнала остановки до первой петарды.

2. Это расстояние от места работ до сигнального знака «С».

3. Это расстояние от сигнального знака «Начало опасного места» до сигнала уменьшения скорости.

47.Порядок выдачи ДСП непредвиденно возникших предупреждений машинистам поездов, находящихся в движении.

1. Предупреждения должны выдаваться только в письменном виде под роспись.

Предупреждения могут выдаваться на ходу по радиосвязи.

3. Предупреждения могут выдаваться на ходу по радиосвязи и только при закрытом выходном светофоре.

48.Движение вспомогательного локомотива для оказания помощи по неправильному пути при автоблокировке.

1. Разрешается движение со скоростью не более 60 км/ч, с остановкой за 2 км до места указанного в разрешении, а далее не более 20 км/ч.

2. Разрешается движение со скоростью не более 60 км/ч, за 2 км до места указанного в разрешении плавно снизить скорость до 20 км/ч.

3. Разрешается движение с установленной скоростью за 2 км до места указанного в разрешении – остановка, а далее не более 20 км/ч

49.Ограждение места уменьшения скорости на перегоне, расположенное вблизи станции.

1. Ограждение производится установленным порядком – на расстоянии А от сигнального знака «Начало опасного места» устанавливается жёлтый щит

2. Ограждение производится установкой жёлтого напротив последнего стрелочного перевода по данному пути.

3. Ограждение производится двумя жёлтыми щитами – один напротив входного сигнала, второй напротив последнего стрелочного перевода по данному пути.

50.Минимальное расстояние видимости показаний маршрутных указателей.

Не менее 100м

2. Не менее 200м

3. Не менее 400м

51.Требование, предъявляемое переносным сигналом «жёлтый щит» на перегоне.

1. Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место со скоростью, указанной в предупреждении.

2. Разрешается движение с готовностью остановиться перед переносным сигналом остановки.

Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью.

52.Порядок действий при появлении белого огня локомотивного светофора на участках, оборудованных устройствами АЛСН.

1. Машинист обязан вести поезд до следующего светофора (или до появления разрешающего показания на локомотивном светофоре) со скоростью не более 40 км/ч.

2. Машинист обязан вести поезд до следующего светофора (или до появления разрешающего показания на локомотивном светофоре) со скоростью не более 40 км/ч, перед переездами, мостами и др. искусственными сооружениями не более 20 км/ч

3. Машинист обязан вести поезд со скоростью, обеспечивающей безопасность движения.

53.Порядок установки заградительного светофора перед переездом.