1. Главная
  2. Транспорт
  3. Общая постановка и решение транспортной задачи 4 страница

Общая постановка и решение транспортной задачи 4 страница

Таблица 6

Нормы времени на перегрузочные работы по родам грузов и

вариантам работы для портовых рабочих и механизаторов

(по портальным и плавучим кранам), чел.-час/тонно-операцию

Род груза Варианты работ
    Судно-вагон, вагон-судно Судно-склад, склад-судно Склад-вагон, вагон-склад Склад- а/маш., а/маш.-склад Склад-склад
Песок, ПГС, Гравий, щебень Уголь каменный Кокс, шлаки Руда, колчедан Соль насыпью Лесные грузы навалом Лесные грузы в пакетах Прочие насыпные и навалочные Металлы не в деле Овощи в спецконтейнерах Контейнеры Тарно-штучные Тарно-штучные в пакетах 0,0084 0,0114 0,0082 0,0079 0,0076 0,0072 0,0465 0,120   0,0100 0,092 0,388 0,079 0,28 0,19 0,0072 0,0088 0,0070 0,0069 0,0064 0,0060 0,0232 0,0950   0.0086 0,074 0,229 0,070 0,20 0,15 0,0057 0,0103 0,0073 0,0068 0,0058 0,0053 0,0300 0,1080   0,0089 0,067 0,408 0,074 0,18 0,17 0,0065 0,0094 0,0084 0,0075 0,0068 0.0064 0,0334 0,1160   0,0090 0,069 0,370 0,068 0,17 0,16 0,0043 0,0066 0,0056 0,0052 0,0045 0.0042 0,0110 0,0760   0,0060 0.060 0,356 0,061 0,13 0,11

Примечание: если заданного в индивидуальном задании груза в при­ложении нет, то нормы принимаются по имеющему грузу, близкому по физическим свойствам (о чем делается запись в курсовом проекте).

Таблица 7

Нормы времени на перегрузочные работы по родам грузов и вариантам работы для портальных и плавучих кранов, машино-час/тонно-операцию

Род груза Варианты работ
    Судно - вагон, вагон - судно Судно - склад, склад - судно Склад - вагон, вагон - склад Склад - автомашина, автомашина - склад Склад - склад
Песок, ПГС Гравий, щебень Уголь каменный Кокс, плахи Руда, колчедан Соль насыпью Лесные грузы навалом Лесные грузы в пакетах Прочие насыпные и навалочные Металл не в деле Овощи в спецконтейнерах Контейнеры Тарно-штучные Тарно-штучные в пакетах 0.0073 0.0105 0,0076 0,0072 0,0068 0,0070 0,0186 0,0280   0,0097 0,023 0,194 0,036 0,043 0,030 0.0066/0,0071 0.0074/0,0087 0,0063/0,0078 0.0060/0.0071 0,0058/0,0065 0,0058/0,0066 0.0155/0,0171 0,0203/0,0227   0.0082/0,0092 0,018/0,020 0,175/0,184 0,033/0,034 0,036/0,038 0,021/0,025 0,0051 0,0096 0,0068 0,0062 0,0053 0,0050 0,0150 0,0238   0,0081 0,017 0,200 0,035 0,039 0,020 0,0058 0,0090 0,0075 0,0068 0,0056 0,0062 0,0167 0,0254   0,0084 0,014 0,192 0,031 0,032 0.019 0,0040 0,0059 0,0051 0,0046 0,0039 0,0040 0,0109 0,0154   0,0060 0,013 0,180 0,030 0,031 0,018

Примечание: для варианта «судно-склад» в числителе приводятся нор­мы времени дня портальных кранов, в знаменателе для плавучих кранов.

Таблица 8

Нормы времени для прочих машин на перегрузочные работы

по родам грузов и вариантам работ

(чел.-час/тонно-операцию и машино-час/тонно-операцию)

  Вариант работ
Род груза Склад-а/маш., а/маш-склад; склад-вагон, вагон-склад Склад-склад  
    чел-час. т-операц. мяш-час. т-операц. чел-час. т-операц. мяш-час. т-операц.
Песок, ПГС 0,0140 0,0088 0,0145 0,0068
Гравий, щебень 0,0151 0,0098 0,0156 0,0063
Уголь каменный 0.0148 0,0095 0.0149 0,0079
Кокс, шлаки 0,0176 0,0100 0,0158 0,0080
Руда, колчедан 0,0195 0,0105 0,0164 0,0084
Соль насыпью 0,0208 0,0118 0,0174 0,0092
Лесные грузы навалом 0,0486 0,0220 0,0372 0,0180
Лесные грузы в пакетах 0,0795 0,0380 0,0634 0,0210
Прочие насып. и навалоч. 0,018 0,012 0.016 0,009
| Металл не в деле 0,0500 0,0250 0,0386 0,0190
Овощи в спецконтейнерах 0,492 0,294 0,186 0,212
Контейнеры 0,100 0,050 0,096 0,089
Тарно-штучные 0,280 0,098 0,110 0,096
Тарно-штучные в пакетах 0,224 0,084 0,072 0,070

Таблица 9

Себестоимость содержания перегрузочных машин

Вид перегрузочных машин Себестоимость содержания, руб./маш.час.
Портальные краны
Плавучие краны
Прочие машины

Таблица 10

Эксплуатационно-экономические показатели судов

Номер проекта судов Тип судна Грузо­подъем­ность, Скорость с грузом, Осадка в грузу/ без груза, Себестоимость содержания, тыс. руб./сут.
    тонн км/ч м на ходу на стоянке
откр. - II 19,7 3,20/1,22
1000/540 п/откр. III 17,5 2,50/0,87
1000/800 п/откр. III 18,0 2,40/0,98
п/откр. III 17,4 2,83/1,54
откр. - II 18,5 3,50/1,35
откр. - II 20,0 3,53/1,10
откр. - II 19,6 2,51/1,35
п/откр. III 21,5 3,30/1,34
п/откр. III 20,5 3,30/1,32
откр. - II 20,0 3,60/1,56
откр. - II 20,0 2,91/1,12
2-92 откр. - II 20,5 3,07/1,22
2-95А откр. - II 20,0 3,50/1,26
2-95АР откр. - II 19,0 3,60/1,27
27-410 откр. - II 18,8 2,00/0,63
272А площ. - I 18,0 1,45/0,56
272Б площ. - I 18,5 1,52/0,57
откр. - II 18,5 2,14/0,63
откр. - II 22.0 3,60/1,66
откр. - II 22,0 3,60/1,58
откр. - II 19,3 1,80/0,87
откр. - II 20,0 2,81/0,90
откр. - II 17,0 2,50/0,78
откр. - II 20,8 2,97/1,23
326.1 откр. - II 20,8 2,68/1,36
414, 414А площ. - I 15,0 1,50/0,59
488АМ откр. - II 19,5 3,60/1,50

продолжение табл. 10

откр. - II 20,5 3,50/0,79
507Б откр. - II 21,0 3,50/0,93
559Б площ. - I 15.5 1,71/0,53
576А п/откр. III 20,6 2,91/0,76
откр. - II 16.5 2,25/1,33
573А откр. - II 17.0 2,50/1,36
п/откр. III 19,2 2,85/0,76
откр. - II 18,6 3,60/1,60
откр. - II 19,0 3,60/1,32
п/откр. III 15,5 1,82/0,65
776А п/откр. III 14,5 0,65/0,32
откр. - II 17,5 3,34/1,30
откр. - II 19,8 3,61,71
откр. - II 18,7 3,35/1,13
откр. - II 16,5 3,00/1,68
откр. - II 15,0 1,18/0,34
откр. - II 14.0 1,37/0,40
92-040 откр. - II 18,9 3,60/1,64
912А откр. - II 18,5 1,26/0,52
откр. - II 13,5 1,41/0,41
откр. - II 19.0 2,50/0,83
откр. - II 21,0 2,50/0,78
Р-19 площ. - I 27,0 2,96/1,66
Р-25 откр. - II 19,7 1,73/0,87
Р-25А откр. - II 19,7 2,50/0,87
Р-25Б откр. - II 19,7 2,57/0,87
Р-25АМ площ. - I 18,0 2,24/0,70
Р-32 откр. - II 19,0 3,0/1,81
Р-40 откр. - II 19,0 1,55/0,64
Р-86А площ. - I 14,5 1,40/0,43
Р-97 площ. - I 17,0 2,25/1,37

Таблица 11

Потери (приращения) скоростей на внутренних водных путях по участкам

Участок пути Потери (-) или приращения (+) скоростей, км,сут.* Проходная осадка судна, м
Река Нева (С.Пб – Шлиссельбург) 3,8
Река Свирь (Свирица – Вознесенье) 3,6
Озера: Ладожское и Онежское 4,0
Волго-Балтийский канал - ВБК (устье реки Вытегра – Череповец) 3,6
Беломорско-Балтийский канал - ББК (Повенец – Беломорск) 3,6
Белозерский канал (Белозерск) 3,0
Северо-Двинская система - СДС (Топорня – Вологда) 1,50
Канал имени Москвы – КИМ (Северный порт – Большая Волга) 3,6
Река Москва (Южный порт – Рязань) 1,85
Река Ока (Рязань – Нижний Новгород) 1,85
Река Волга: Тверь – Волгоград 3,6 (3,50**)
Волгоград - Астрахань 3,85
Река Кама: Камское устье Соликамск 3,6
Соликамск - Тюлькино 3,20
Река Белая (устье р. Белая – Уфа) 2,10
Река Вятка (Соколки–Киров) и Цна 0,85
Река Цна (устье – Тамбов) 0,80
Волго-Донской судоходный канал – ВДСК (Красноармейск – вход в канал) 3,6
Река Дон: Калач-на-Дону - Воронеж 1,05 (0,9**)
Река Дон: Цимлянское водохранилище (Волгодонск – Калач-на-Дону/вход в канал ВДСК) 3,85
Река Дон: Азов - Волгодонск 3,6 (3,45**)

Примечание:

1.* В основу потерь (приращения) принята скорость течения по участкам.

Скорость течения принята условно. Потери (приращения) следует

учитывать с соответствующим знаком.

2.**На речных участках: Балахна – Городец, Кочетовский шлюз – Аксай,

Георгиу-Деж - Воронеж)

Таблица 12

Нормы времени на шлюзование судов

№ Наименование реки, канала (названия шлюзов) Объект шлюзования Время шлю-зования, сут
Беломорско-Балтийский канал (шлюзы № 1-10 и 11-19) 1 шлюз 0,06
Река Свирь (гидроузлы: Нижне-Свирский и Верхне-Свирский) 1 гидроузел 0,09
Волго-Балтийский канал (шл. № 1-6) 1 шлюз 0,07
Река Шексна (Шекснинский гидроузел) 1 гидроузел 0,08
Река Волга (г/у: Угличский, Рыбинский, Городецкий, Чебоксарский, Самарский, Балаковский, Волгоградский) 1 гидроузел   0,09
Река Волга (Вододелитель) 1 плотина 0,02
Река Кама (гидроузлы: Нижне-Камский, Чайковский, Пермский) 1 гидроузел   0,09
Река Москва (Москворецкая система, Белоомут, Кузьминск) все шлюзы 0,30
Канал им. Москвы (шлюзы № 1-9) 1 шлюз 0,08
Волго-Донской канал (шлюзы № 1-13) все шлюзы 0,35
Река Дон (Волгодонской № 14-15, Николаевский, Константиновский, Кочетовский)   1 шлюз   0,24

Таблица 13

Сборы за погрузочно-разгрузочные работы

на железнодорожном транспорте

№ Наименование грузов Сбор за т/операцию (конт./опер.), руб
Тарно-штучные грузы на открытом подвижном составе (в упакованном виде или в таре) с массой одного места брутто:  
  до 50 кг
  От 51 до 250 кг
  От 250 до 500 кг
Грузы в пакетах и на поддонах на открытом подвижном составе
Лесоматериалы в пакетах или в стропах
Лесоматериалы навалом
Контейнеры универсальные массой брутто:  
  до 10 т
  свыше 10 т
Навалочные и насыпные грузы

Таблица 14

Исходные данные для определения провозной платы

на железнодорожном транспорте

а) определение поправочных коэффициентов К1и К2

№ Группа и позиция груза МВН Тарифный класс К1 К2
1. 01-1, 43-3, 43-4, 43-5, 43-6, 50-1, 50-3, 52-1 г/п 1,0 1,0
2. 03-1 1,0 1,0
3. 04-1 1,0 1,0
4. 07-2 1,54 1,0
5. 07-6 1,54 1,0
6. 08-1 кр,пв-44,пл-58 табл. б) 1,05
7. 08-2 кр,пв-44,пл-58 табл. б) 1,0
8. 09-1 табл. б) 1,25
9. 09-3 кр,пв-44,пл-58 1,74 0,75
10. 09-4 1,54 1,0
11. 10-1 кр,пв-40,пл-33 табл. б) 1,0
12. 10-3 табл. б) 1,0
13. 13-2 1,54 1,0
14. 14-2 г/п табл. б) 0,95
15. 15-1 г/п табл. б) 2,156, 0,9382, 2,1853
16. 15-2, 28-1 г/п табл. б) 1,0
17. 16-1 кр,пв-г/п, пл-33 табл. б) 0,906, 0,9974
18. 17-1 табл. б) 1,037
19. 18-1, 18-2 табл. б) 0,967
20. 23-1, 23-2, 23-3, 23-5, 23-6, 23-7, 24-1, 24-7 кр,пв-г/п, пл-46 табл. б) 0,77
21. 24-5 г/п табл. б) 0,77
22. 25-2 1,54 1,0
23. 25-3 кр,пв-г/п, пл-46 табл. б) 1,0
24. 25-4 1,0 0,91
25. 27-1, 30-1 кр,пв-г/п, пл-46 табл. б) 0,8
26. 31-4, 32-4 г/п 1,74 1,05
27. 31-5 1,74 1,05

Продолжение табл. 14

28. 31-6 1,74 1,05
29. 32-1 1,74 1,05
30. 32-3 44 1 1,74 1,05
31. 33-3 1,74 1,547
32. 38-1 1,74 0,94
33. 41-1 1,74 1,0
34. 41-7 1,54 1,0
35. 43-1 г/п табл. б) 1,1
36. 45-2, 69-2 1,54 1,0
37. 51-2, 51-3 1,0 1,0
38. 53-1 г/п 1,0 0,91
39. 54-1 1,0 1,0
40. 58-1 1,0 1,0

Примечание: 1 - принято условно;

2 - для бокситов и алюминиевых руд;

3 - для глинозема;

4 - для углей марки Г, ГЖ, Д, ДГ, Ж, К, КО, ОС, ПЖ, Т, ТС

б) определение коэффициента К1 для 1-го тарифного класса груза

Расстояние, км Коэфф. К1 Расстояние, км Коэфф. К1 Расстояние, км Коэфф. К1
2201 - 2400 0,69 3601 - 3800 0,62
1 - 1200 0,75 2401 - 2600 0,68 3801 - 4000 0,61
1201 - 1400 0,74 2601 - 2800 0,67 4001 - 4200 0,60
1401 - 1600 0,73 2801 - 3000 0,66 4201 - 4400 0,59
1601 - 1800 0,72 3001 - 3200 0,65 4401 - 4600 0,58
1801 - 2000 0,71 3201 - 3400 0,64 4601 - 4800 0,57
2001 - 2200 0,70 3401 - 3600 0,63 4801 - 5000 0,56
  5000 и более 0,56

в) определение коэффициента К3

Количество вагонов Расстояние перевозки, км
в отправке До 500 501 - 1000 1001 - 2000 Св. 2001
1,08 1,04 1,03 1,1
1,02 1,01 1,1 1,0
3 -5 1,0 1,0 1,0 1,0
6-20 0,97 0,98 1,0 1,0
Свыше 20 0,95 0,97 0,98 1,0

Таблица 15

Выбор вагонов общего парка и тарифных схем

№ Тип вагона Схема И Схема В
Вагоны универсальные:    
1.1 - крытые И1 В3
1.2 - полуоткрытые И1 В1
1.3 - площадки И1 В4
Вагоны специализированные:    
2.1 - Крытый вагон для цемента (типа хоппер) И2 В5
2.2 - Цистерны для цемента, кальцинированной соды И3 В8
2.3 - Крытый вагон для: • зерна (типа хоппер); • минеральных удобрений и сырья для них; • для скота И3 В8
2.4 - Полувагон саморазгружающийся для сыпучих грузов (хоппер-дозатор И3 В8
2.5 - Полувагон для агломерата и окатышей И3 В11
2.6 - Платформа с длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м для: • круглых лесоматериалов; • стали в рулонах и рельсов; • колесных пар и цельнокатаных колес. И3 В6
2.7 - Платформа с длиной по осям сцепления автосцепок более 19,6 м для: • лесоматериалов; • длинномерных грузов И7 В6
2.8 - Вагон-самосвал (думпкар) И3 В12
2.9 - Крытый вагон для легковесных грузов И5 В8
2.10 - Вагон-термос И7 В13
2.11 - Полувагон для технологической щепы И6 В8
2.12 - Платформа для: • крупнотоннажных контейнеров; • колесной техники    

Примечание: В – Тарифная схема за использование вагонов

И – тарифная схема за использование инфраструктуры и

локомотивов РЖД

Таблица 16

Тарифные ставки за использование инфраструктуры и локомотивов

железнодорожного транспорта

(повагонные отправки вагонов общего парка)

№ Формула тарифной схемы И
тарифной схемы Начально-конечные операции (Анко), руб/вагон Движенческие операции (Вдво), руб. за вагоно-км
И1 (8,116 +00338 х Р х KL
И2 11,283 х KL
И3 12,476 x KL
И5 14,424 х KL
И6 15,861 х KL
И7 17,377 x KL

Наши рекомендации

Постановка транспортной задачи

Постановка транспортной задачи

Постановка транспортной задачи

Постановка транспортной задачи. Содержательная постановка транспортной задачи рассматривалась в первом параграфе предыдущей главы.

Общая постановка и решение транспортной задачи 1 страница

Общая постановка и решение транспортной задачи 2 страница

Общая постановка и решение транспортной задачи 3 страница

Постановка транспортной задачи

Постановка транспортной задачи

Решение транспортной задачи методом потенциалов. Найденное опорное решение проверяется на оптимальность методом потенциалов по следующему критерию: если опорное решение транспортной задачи является