Замечена вспышка или дым, напряжения на контактном рельсе нет.

УПРАВЛЕНИЕ

Б И Л Е Т № 1

Снялось напряжение с контактного рельса при следовании поезда (состава) на выбеге. Возможные причины. Действия машиниста.

Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в электродепо без подачи на него напряжения 825В.

Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо с передвижным кабелем на токоприемнике.

Снялось напряжение с контактного рельса при следовании поезда (состава) на выбеге. Возможные причины. Действия машиниста.

Признаками отсутствия высокого напряжения на составе при работе на линии являются: 0 вольт на киловольтметре; 62 - 65 вольт на батареях (при отсутствии высокого напряжения на составе пропадает подзаряд, следовательно, напряжение на АКБ падает до 62 вольт). Горит сигнальная лампа «Сеть контактная». В режиме «ВО» (вагонное оборудование) в строке «Напряжение КС» все вагоны имеют индикацию красного цвета. Не работает кондиционер кабины машиниста.

Внимание! При отсутствии высокого напряжения на составе на момент сбора схемы в тормозной режим, электрического торможения не будет. Остановить состав можно электропневматическим тормозом от кнопки «Тормоз резервный» КТР, а в случае необходимости экстренной остановки сорвать «петлю», также перевести тумблер «Тормоз экстренный» в верхнее положение.

Снимается высокое напряжение при следовании поезда на выбеге.

- Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением вспышки или дыма при подаче высокого напряжения (через 7 секунд). Если напряжение не подается - выяснить у поездного диспетчера причину снятия высокого напряжения.

Замечена вспышка или дым, напряжения на контактном рельсе нет.

Остановить состав электропневматическим тормозом "ЭПТ" по возможности на благоприятном профиле пути. Доложить поездному диспетчеру. Текст: «Диспетчер. Машинист №_____ маршрута, № _____ поезда. Снялось напряжение с контактного рельса на выбеге, при повторной подаче напряжения снялось вновь, заметил вспышку из-под вагона ____. Остановил поезд на перегоне ____, путь № _____. Прошу снять напряжение с контактного рельса для осмотра вагонов и устранения неисправности. Машинист _____.

Получив приказ о снятии напряжения, повторить его и убедиться, что основное освещение в салонах вагонов не горит, стрелка киловольтметра на «0» от кнопки резервного мотор-компрессора, компрессора не работают, на мониторе машиниста в строке «Напряжение КС» все вагоны отмечены розовым цветом. Затормозить поезд стояночным тормозом.

На 10 - 15 секунд, нажать кнопку "Компрессор резервный" для снятия остаточного напряжения с конденсаторов главных фильтров.

Сделать объявление пассажирам: Текст: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок».

Установить заземляющее устройство, сообщить об этом поездному диспетчеру и об уходе из кабины для осмотра и устранения неисправности.

При осмотре вагонов поезда (состава) особое внимание обращать на состояние ТР и на оборудование, расположенное вблизи них.

Неисправный вагон установлен.

Осмотреть неисправный вагон. Отжать башмаки ТР с обеих сторон вагона "вручную", зафиксировать их в отжатом положении штатным фиксирующим устройством.

Снять заземляющее устройство, дать заявку на подачу напряжения на контактный рельс. Текст: «Диспетчер. Маршрут № _____. На неисправном вагоне отжаты башмаки ТР, закоротка снята. Прошу подать напряжение на контактный рельс. Машинист _____».

После подачи напряжения, при давлении воздуха в напорной магистрали не менее 6 атм., привести кабину управления в рабочее положение. Отпустить стояночный тормоз.

Сделать объявление пассажирам: Текст: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется». Проверить накат.

После отправления доложить поездному диспетчеру. Текст: «Диспетчер. Маршрут № _____ следую по перегону _____ со скоростью не более 35 км/ч. На ближайшей станции буду высаживать пассажиров».

Во время движения периодически наблюдать за неисправным вагоном.

На станции высадить пассажиров, следовать до ближайшей станции с путевым развитием.

Неисправный вагон не установлен.

Отжать башмаки токоприемников «ТР» в режиме ПВУ в той части поезда, где была замечена вспышка или дым.

Запросить подачу напряжения. Текст: «Диспетчер. Маршрут № ____. Отжаты башмаки ТР на ____ вагонах. Прошу подать напряжение на контактный рельс. Машинист ____».

Поочередно прижимать башмаки ТР в режиме ПВУ на вагонах, где они были отжаты.

При повторном снятии напряжения (неисправный вагон определен), запросить снятие напряжения. Текст: «Диспетчер. Маршрут № ____. Прошу снять напряжение для осмотра состава. Машинист ____». Получив приказ о снятии напряжения, повторить приказ. Убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе. Взять состав на стояночный тормоз. Перевести КРО в нулевое положение.

После снятия напряжения, на 10 - 15 секунд, нажать кнопку "Компрессор резервный" для снятия остаточного напряжения, установить "закоротку". Осмотреть неисправный вагон. На неисправном вагоне отжать башмаки ТР "вручную" и зафиксировать их в отжатом положении штатным фиксирующим устройством. Вернуть ТР всех исправных вагонов в исходное состояние (ПРИЖ). Снять "закоротку", запросить подачу напряжения.

После подачи напряжения, при давлении в напорной магистрали не менее 6 атм., привести кабину управления в рабочее положение. Отпустить стояночный тормоз на составе. Сделать объявление пассажирам на отправление поезда. Проверить накат.

После отправления доложить поездному диспетчеру.

На станции высадить пассажиров и следовать до ближайшей станции с путевым развитием. Скорость следования не более 35 км/ч.

Примечание. При невозможности отжать башмаки ТР дистанционно - запросить снятие напряжения установленным порядком. На 10-15 сек. нажать кнопку "Компрессор резервный" для снятия остаточного напряжения с конденсаторов главных фильтров. Установить закоротку. "Вручную" отжать башмаки ТР и зафиксировать их в отжатом положении фиксирующим устройством на той части поезда, где была замечена вспышка. Снять "закоротку", запросить подачу напряжения.

2.1.2. При наблюдении вспышка или дым не замечены. Выяснить у поездного диспетчера причину снятия напряжения с контактного рельса. Выяснить у поездного диспетчера причину снятия напряжения. Текст: «Диспетчер. Маршрут № ____, поезд № ____, перегон ____. Снялось напряжение с контактного рельса, уточните причину снятия напряжения». При подтверждении неисправности данного состава - остановить состав ЭПТ, по возможности на благоприятном профиле пути. Отжать башмаки ТР в режиме ПВУ на всем составе. Запросить подачу напряжения. Поочередно, начиная с головной части поезда, прижимать башмаки ТР в режиме ПВУ. После определения неисправного вагона запросить снятие напряжения. Текст: «Диспетчер. Маршрут № ____. Поезд № ____. Остановился на перегоне ____, путь № ____. Прошу снять напряжение для осмотра и устранения неисправности. Машинист ____». Получив приказ о снятии напряжения, повторить его. Убедиться в отсутствии напряжения на составе. На 10 - 15 секунд нажать кнопку "Компрессор резервный" для снятия остаточного напряжения с конденсаторов главных фильтров. Установить закоротку. Доложить об этом поездному диспетчеру. Сделать объявление пассажирам. Осмотреть неисправный вагон, на неисправном вагоне отжать башмаки ТР "вручную", зафиксировать их в отжатом положении штатным фиксирующим устройством. Вернуть ТР всех исправных вагонов состава в исходное состояние "ПРИЖ". Снять закоротку, запросить подачу напряжения. На ближайшей станции высадить пассажиров, следовать со скоростью не более 35 км/ч.

Примечание. При невозможности отжатия башмаков ТР дистанционно, запросить снятие напряжения установленным порядком. На 10-15 сек. Нажать кнопку "Компрессор резервный" для снятия остаточного напряжения с конденсаторов главных фильтров. Установить "закоротку". "Вручную" отжать башмаки ТР и зафиксировать их в отжатом положении, начиная с хвостовой части поезда. Снять "закоротку", запросить подачу напряжения. Если напряжение снимается вновь, запросить снятие напряжения установленным порядком, снять остаточное напряжение с конденсаторов главных фильтров, установить "закоротку", прижать башмаки ТР в хвостовой части поезда и отжать их в головной. Снять "закоротку", запросить подачу напряжения.

- Отжатие башмаков «ТР» производится в диэлектрических перчатках при помощи специальной штанги, входящей в комплект поездного снаряжения.