Основные требования к проектному типу судна

Требования к проектному типу судна основываются на анализе внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. На этом этапе работы должно быть установлено следующее:

- универсальное многоцелевое судно с избыточным надводным бортом;

- по архитектурно – конструктивному типу – это должно быть современное судно, число палуб – 2, число грузовых помещений 4, число люков 4, промежуточное расположение МО

- максимальная осадка должна быть до 12 метров;

- 3 электрогидравлических крана с грузоподъемностью 36 т и вылетом стрелы 2,7- 26 м;

2. Расчет параметров схемы перевозки

Рассчитываем потребное значение удельной грузовместимости тоннажа:

,

где - наибольший объем грузов прямого или обратного грузопотока, м³;

- суммарный максимальный грузопоток прямого или обратного направления, т

300 000 т

= 200 000 т

300000 т

1,61м³/т

2,27 м³/т

483 000 м³

м³/т

Т.к. полученное ω < 2,2 будем считать необходимый суммарный тоннаж равен наибольшему количеству груза прямого или обратного грузопотока

Σ D_ч = 300 000 т

Определяем следующие параметры:

- суммарный грузопоток

где - грузопоток первого, второго (и т.д.) участка схемы движения судов;

т,

- грузооборот

где - расстояния между портами на первом, втором и т.д. участках схемы движения судов, в милях;

Одесса Александрия 1077 миль;

Александрия Хайфа 285 миль;

Хайфа Южный 1191 миля;

Южный Одесса 14 миль.

т-мили,

- средняя дальность перевозки одной тонны груза

мили

-суммарная протяженность всех участков схемы (или дальность пробега тоннажа)

;

L= 1077+285+1191+14= 2567 миль

- суммарные тоннажемили:

, тн.миль;

тн.миль

- коэффициент использования чистой грузоподъемности:

;

.

- коэффициент сменности груза

;

.

- коэффициент интенсивности загрузки:

;

.

- средневзвешенная валовая норма грузовых работ

где - количество погружаемого и выгружаемого груза на каждом участке схемы;

- валовая норма грузовых работ по погрузке и выгрузке каждого из грузов, т/сут.

(т/сут)

Результаты расчетов всех параметров схемы перевозки занесены в табл. 3.

Таблица 3. Параметры схемы перевозки

(т)	(т)	(тмили)	(мили)	L(мили)
(тмили)			I	(т/сут)
	0,729	2,288	1,67	2017,3

3. Обоснование расчетных вариантов проектного типа судна

Назначение проектного типа судна

Для перевозки генеральных грузов в таре подойдет универсальное судно-прототип. Возьмем его.

Обоснование грузоподъемности судна

Допустимая осадка груженого судна:

Относительная осадка:

Наибольшее водоизмещение судна для допустимой осадки:

Коэффициент использования водоизмещения судна:

Наибольшее значение дедвейта судна для осадки:

Коэффициент использования дедвейта:

Наибольшее значение чистой грузоподъемности судна для ограниченных глубин:

Определение вариантов скорости проектных судов

Назначим варианты скоростей для проектных судов в пределах 14-16 узлов. V1=14 узлов; V2=15 узлов; V3=16 узлов.