Допустимі швидкості руху на ділянках
Шифр – пів сума двох останніх цифр залікової книжки
| Шифр | Ділянка дороги,км | |||||||
| 0...5 | 5...10 | 10...І5 | 15...20 | 20...25 | 25...30 | 30...35 | 35…40 | |
| 0 | 60 | 120 | 110 | 80 | 100 | 90 | 100 | 70 |
| 1 | 110 | 115 | 90 | 60 | 100 | 105 | 80 | 60 |
| 2 | 95 | 85 | 100 | 65 | 85 | 105 | 90 | 65 |
| 3 | 70 | 80 | 105 | 100 | 60 | 110 | 126 | 100 |
| 4 | 100 | 76 | 88 | 90 | 105 | 100 | 70 | 90 |
| 5 | 85 | 110 | 75 | 70 | 110 | 75 | 80 | 88 |
| 6 | 88 | 90 | 88 | 75 | 110 | 95 | 110 | 110 |
| 7 | 110 | 95 | 95 | 95 | 75 | 60 | 80 | 95 |
| 8 | 90 | 86 | 65 | 88 | 56 | 75 | 65 | 60 |
| 9 | 86 | 70 | 110 | 120 | 100 | 80 | 110 | 77 |
Та6лиця 9
Максимальна швидкість руху
Шифр - передостання цифра залікової книжки
| Шифр | І | |||||||||
| v, км/год |
Та6лиця 10
Геометричні параметри дороги
Шифр - остання цифра залікової книжки
| Параметр | Позначення на графіку | Числові значення | |||||||||
| Ширина проїзної частини, м | а | 7,5 | 6,0 | 7,5 | 6,0 | 6,5 | 7,0 | 8,0 | 8,5 | 9,0 | 7,5 |
| б | 8,0 | 7,5 | 7,0 | 7,5 | 7,0 | 8,0 | 8,5 | 9,0 | 8,0 | 8,0 | |
| в | 7,0 | 8,0 | 8,0 | 8,5 | 7,5 | 8,0 | 7,5 | 8,0 | 7,5 | 7,5 | |
| г | 8,0 | 7,0 | 8,5 | 9,0 | 8,0 | 8,5 | 7,0 | 7,0 | 8,0 | 7,5 | |
| Ширина узбіччя, м | а | 1,0 | 2,5 | 1.5 | 2,0 | 3,0 | 2,6 | 3,5 | 2,5 | 2,0 | 3,0 |
| б | 2,0 | 2,25 | 3,0 | 1,5. | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 3,5 | 3,5 | 2,0 | |
| в | 2,5 | 1,5 | 2,5 | 2,2 | 3,0 | 2,0 | 3,0 | 3,0 | 2,5 | ||
| Укріплення узбіч | у | н | н | у | н | у | у | н | н | у | |
| Поздовжній ухил, % | а | ||||||||||
| б | |||||||||||
| в | |40 | ||||||||||
| Радіус кривої у плані, м | Р1 | 1 000 | |||||||||
| Р2 | |||||||||||
| Видимість дороги у плані, м | а | ||||||||||
| б | |||||||||||
| в | |||||||||||
| продовження таблиці 10 | |||||||||||
| Перетин в одному рівні з інтенсив. на другорядній дорозі | а | ||||||||||
| б | 1 100 | 1 200 | |||||||||
| Видимість перетину в одному рівні, м | а | ||||||||||
| б | |||||||||||
| в | |||||||||||
| Довжина населеного пункту, км | а | 1.8 | 0.9 | 1,1 | 1,5 | 3,0 | 2,0 | 1,8 | 0.9 | 4,5 | 2,6 |
| Відстань до забудови, м | |||||||||||
| Наявність смуг для місцевого руху, тротуарів | с | + | - | + | - | - | + | + | - | - | + |
| т | - | + | + | - | + | + | + | + | - | - | |
| Характерис- тики мосту: | |||||||||||
| довжина, м | |||||||||||
| ширина, м | 7.5 | 7.5 | |||||||||
| Наявність тротуарів | + | + | - | - | - | + | + | + | - | + |
| Радіуси вертикальних кривих, м о- опукла, у-увігнута | а | 1000о 500у | 2000у 1500о | 3000о 800у | 8000у 5000о | 2000о 3000у | 4000у 6000о | 7000о 2000у | 6000о 500у | 1000у 4000о | 1500у 500о |
| б | |||||||||||
| продовження таблиці 10 | |||||||||||
| Довжина прямих ділянок, км | 5,0 | 6.5 | 10,0 | 15,0 | 12,0 | 7,0 | 4,0 | 17,0 | 9,0 |
Таблиця 11
Транспортно-експлуатаційні показники проїзної частини
Шифр-остання цифра залікової книжки студента.
| Показник | Позначення на графіку | Числові значення показників для шифру 2 ІНСЛОВІ ЗІ ■> мічення 4 токвзаик в дляш 6 » 9 | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Рівність проїзної частини, см/км | а | 50 | 100 | 70 | 40 | 45 | 60 | 130 | 40 | 60 | 70 |
| б | 60 | 40 | 80 | 90 | 110 | 100 | 50 | 110 | 120 | 50 | |
| в | 130 | 90 | 110 | 40 | 75 | 30 | 180 | 90 | 70 | 60 | |
| г | 110 | 90 | 90 | 70 | 70 | 120 | 40 | 150 | 80 | 130 | |
| Коефіцієнт зчеплення | а б в г | 0,44 | 0,39 | 0.36 | 0.40 | 0.36 | 0,30 | 0,39 | 0,38 | 0,44 | 0,28 |
| 0,33 | 0,36 | 0.288 | 0,60 | 0,45 | 0,39 | 0,36 | 0,40 | 0,25 | 0,39 | ||
| 0,25 | 030 | 0.40 | 0,50 | 0.39 | 0,40 | 0.29 | 0,36 | 0,38 | 0,37 | ||
| 0,44 | 0,50 | 0,39 | 0,30 | 025 | 0.45 | 0,44 | 0,44 | 0,30 | 0.41 | ||
Таблиця 12
Фактична інтенсивність руху
Шифр - порядковий номер в списку групи.
| Поряд. номер студента в списку групи | Фактична інтенсивність руху, авт./добу | Поряд. номер студента в списку групи | Фактична інтенсивність руху, авт./добу |
| 1 | 9850 | 13 | 10880 |
| 2 | 11520 | 14 | 8950 |
| 3 | 8560 | 15 | 6790 |
| 4 | 7964 | 16 | 8990 |
| 5 | 8320 | 17 | 9990 |
| 6 | 6980 | 18 | 11000 |
| 7 | 7780 | 19 | 10210 |
| 8 | 9540 | 20 | 9110 |
| 9 | 9670 | 21 | 9710 |
| 10 | 8760 | 22 | 8635 |
| 11 | 9560 | 23 | 9450 |
| 12 | 9420 | 24 | 10560 |
Додаток 1
ЛІНІЙНИЙ ГРАФІК ДОРОГИ
Список використаної літератури
1. ДБН В.2.3-4.2007. Автомобільні дороги Споруди транспорту. Київ. Мінрегіон України 2007 . - 91 стор.
2. ВБН В.2.3-218-106-2004 «Дорожній одяг нежорсткого типу»
3. Бойчук. Довідник дорожника. К.«Вища школа», 2002
4. ДСТУ 3587-97. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану. – К., 1998.
5. ДСТУ 3090-95. Безпека дорожнього руху. Організація робіт з експлуатації місцевих вулиць та доріг. Загальні положення. – К., 1996.
6. ВБН Г.1-218-050-2001 «Міжремонтні строки експлуатації дорожніх одягів та покриттів на автомобільних дорогах загального користування»
7. Методы оценки эксплуатационных показателей дорожных одежд. УК 218 УССР 087-80. – К.: Миндорстрой УССР, 1980. – 48 с.
8. Технічні правила ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування України (П-Г.1-218-113-97). – К., 1997.
9. Заворицький В.Й., Аленіч М.Д., Кизима С.С. Транспортно-експлуатаційні якості автомобільних доріг. – К.: ІСДО, 1995. – 136 с.
10. Аленіч М.Д., Савенко В.Я., Титаренко О.М. Інженерне обладнання автомобільних доріг. – К.: МО України, 1998. – 125 с.
11. Сиденко В.М., Михович С.И. Эксплуатация автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1976. – 286 с.
12. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. – М.: Транспорт, 1990. – 304 с.
13. Ремонт и содержание автомобильных дорог : Справочник инженера-дорожника/ А. П. Васильев, В. И. Баловнев и др. П/р А. П. Васильева. — М.: Транспорт, 1989. - 287