Короткі теоретичні відомості. Тема: Призначення, будова кузова та кабіни вантажного автомобіля

Практична робота №27

Тема: Призначення, будова кузова та кабіни вантажного автомобіля

Мета роботи: ознайомитись на практиці з призначенням, будовою кузова та кабіни вантажного автомобіля, кузова легкового автомобіля. Закріпити, поглибити і розширити знання, отримані на теоретичних заняттях про їх складові частини і взаємне розташування.

Забезпечення робочого місця: кузов та кабіна вантажного автомобіля та кузов легкового автомобіля. Діючі макети, плакати, схеми, що стосуються їх будови і роботи. Інструменти для розбирально – збиральних робіт, короткі теоретичні відомості.

Короткі теоретичні відомості

Вантажні автомобілі загального призначення мають кузови у вигляді дерев’яної бортової платформи. На спеціалізованих автомобілях кузови пристосовані для перевезення певного вантажу (самоскиди, фургони, цистерни тощо).

Бортова платформа вантажного автомобіля (рис. 1, а) складається з деревяних і металевих деталей. Основу платформи становить підлога 5,зроблена з дощок,яка спирається на повздовжні 2 й поперечні 4 бруси. До основи прикріплено передній борт 7 ( нерухомий), відкидні 6 і задній З борти. Відкидні борти з’єднані з основою завісами 11 і 10 й утримуються в піднятому положенні спеціальними запорами 8 у кутах бортів. До рами автомобіля бортова платформа кріпиться стрем’янками 1і 9.

Кабіна вантажного автомобіля (рис. 1, б) капотної конструкції складається з каркасу 15, кришки 13, верхньої 12, задньої 14 і бічних 16 панелей, між якими зроблено дверні прорізи. В прорізах на завісах навішуються двері. В зачиненому стані двері утримуються за допомогою спеціальних замків. Двері мають вікна. Всередині кабіни розміщено сидіння водія та органи керування.

В кабінах безкапотної конструкції може встановлюватися спальне місце. Щоб забезпечити доступ до двигуна, в таких кабінах роблять пристрій для перекидання кабіни відносно передніх шарнірних опор.

Кузов легкового автомобіля складається із сталевого суцільнозвареного корпусу, до якого прикріплено капот двигуна. Передні й задні крила, двері, кришку багажника, облицювання фар і радіатора, передній і задній буфери та ін. Усередині кузова розміщено сидіння для водія та пасажирів.

Каркас кузова(рис. 2) становить жорстку зварну конструкцію з великою кількістю деталей, головними з яких є основа (підлога) 1, боковини 2, що мають прорізи для дверей, і дах 3, який об’єднує елементи кузова в

об’ємну конструкцію. В передній частині корпусу кузова приварено коротку раму 4, яка призначається для кріплення двигуна, радіатора й поперечної балки передньої підвіски.

Основу кузова виконано у вигляді суцільноштампованої панелі, підсиленої по периметру збірним коробчастим профілем. До передньої частини основи входять щит, панелі й бризковики, до задньої - тільки панелі й бризковики. Боковини кузова також виготовляються штампуванням і зварюванням зі стояків, порогів підлоги та інших деталей.

Порядок виконання роботи

1. Розглянути призначення й будову кабіни й кузова вантажного автомобіля.

2. Розглянути призначення й будову кузова легкового автомобіля.

3. Замалювати схему кабіни або кузова автомобіля по завданню викладача.

4. Скласти звіт, зробити висновки.

5. Дати письмові відповіді на контрольні запитання.

Зміст звіту

1. Номер и назва практичної роботи.

2. Мета роботи.

3. Забезпечення робочого місця.

4. Замалювати схему кабіни або кузова автомобіля по завданню викладача.

5. Висновки.