Визначення дорожніх умов, що сприяють виникненню ДТП
Визначення характерних видів ДТП на ділянках їх концентрації слід розглядати в якості інформації, що сприяє встановленню ролі дорожніх умов у формуванні таких ділянок. В табл. 4.10 наведено характерні несприятливі умови, які сприяють виникненню окремих видів ДТП.
Таблиця 4.10
| № п/п | Вид ДТП | Несприятливі дорожні умови, що сприяють виникненню ДТП даного виду |
| 1. | Зіткнення | Невідповідність ширини проїзної частини, радіусу кривої у плані, відстані видимості нормам для доріг розглянутої категорії; рівень завантаження дороги рухом перевищує оптимальне значення; відсутність розділювальної смуги (або бар'єрних огороджень на розділовій смузі на багатосмугових дорогах); невідповідність типу перехрещень і примикань інтенсивності руху транспортних потоків; відсутність перехідно-швидкісних смуг на в'їздах і з'їздах. |
| 2. | Перекидання | Відсутність або невідповідність поперечного похилу віражу на кривих у плані з нормами на проектування; радіус кривої в плані і величина уширення не відповідають нормам для доріг даної категорії; відсутність огорож в необхідних місцях; незадовільний стан і відсутність зміцнення узбіч; відсутність твердого покриття на прилеглих дорогах. |
| 3. | Наїзди на перешкоди | Близьке розташування до кромки проїзної частини дерев, неогороджених опор світильників і інших перешкод; незадовільний стан узбіч. |
| 4. | Наїзди на транспорт, що стоїть | Невідповідність ширини узбіч зупиночних смуг, відстані видимості нормам для доріг даної категорії; відсутність майданчиків відпочинку; необладнані стоянки біля об'єктів дорожнього сервісу. |
| 5. | Наїзди на пішоходів | Відсутність обладнаних пішохідних переходів в необхідних місцях; відсутність або незадовільний стан тротуарів і пішохідних доріжок у населених пунктах; невідповідність відстані видимості нормам для доріг даної категорії; відсутність в необхідних місцях або незадовільне утримання автобусних зупинок. |
Незадовільні рівність і зчіпні якості проїзної частини, відсутність або незадовільний стан дорожніх знаків і розмітки сприяють виникненню ДТП всіх видів.
В результаті аналізу аварійності повинен бути встановлений попередній перелік показників стану дорожніх умов, що сприяють виникненню ділянок концентрації ДТП, який слід враховувати при детальній оцінці дорожніх умов на основі діагностики дороги.
При різних рівнях завантаження дороги необхідні різні будівельні і організаційні заходи:
Таблиця 4.11
| Рівень заванта-ження | Коефіцієнт завантаження і рівень емоційної напруги водія | Будівельні та експлуатаційні заходи | Засоби організації руху |
| А | 0,1; небезпечно низький | Укріплення узбіч | Осьова розмітка. Попереджувальні знаки |
| Б | 0,2; помірний | Покращення видимості на особливо небезпечних ділянках. Влаштування віражів, уширення ПЧ на кривих малих радіусів. | Розмітка, яка забороняє обгін на кривих малого радіуса та в місцях з обмеженою видимістю. Уширення для зупинки автобусів. Напрямні стовпчики. |
| Б | 0,21-0,45; високий | Додаткові смуги ПЧ у верхній частині підйомів. Вибіркове покращення видимості на ділянках обгонів. Каналізовані пересічення з острівками на другорядній дорозі. | Знаки рекомендованих швидкостей руху. Розмітка, яка регулює можливість обгонів. Уширення для зупинки автобусів. |
| В | 0,45-0,7; небезпечно високий | Каналізовані або кільцеві пересічення в одному рівні. Додаткові смуги по всій довжині підйомів. Перехідно-швидкісні смуги на всіх пересіченнях в одному рівні. | Обмеження обгонів. Автобусні зупинки, відділені острівцями. Знаки над проїзною частиною. Світлофорне регулювання в особливо небезпечних місцях. Освітлення небезпечних ділянок. |
| Г | 0,7-1,0; низький | Уширення дороги шляхом укладання покриття на обочинах. Реконструкція ділянок особливо небезпечних або з низькою пропускною здатністю. Влаштування пересічень в різних рівнях. Освітлення дороги | Оперативне інформування водіїв про небезпечні дорожні умови. Знаки рекомендованих швидкостей руху. Введення автоматизованої системи управління рухом. Переключення руху або окремих видів транспортних засобів на паралельні маршрути |
Приклад. Розглянемо характеристику тяжкості ДТП на заданій ділянці і основних причин їх виникнення: на виявленій ділянці концентрації ДТП протягом останніх 3-х років постраждало 45 осіб, загинуло 12 осіб.
Детальний аналіз всіх видів ДТП для ділянок концентрації ДТП показав такий розподіл ДТП за видами (за три роки):
- зіткнення – 53%;
- перекидання – 13%;
- наїзд на пішохода – 17%;
- наїзд на велосипедиста – 7%;
- наїзд на перешкоду – 7%;
- наїзд на тварин – 3%.
Рис.4. Розподіл ДТП за видами
Наведемо характерні несприятливі умови, що сприяють виникненню окремих видів ДТП:
- зіткнення на заданій ділянці дороги можуть виникати по причині недостатньої видимості на кривій у плані малого радіуса (300 м на км 0+000-0+300) та на поздовжньому похилі (км 4+000-4+700); також можуть виникати на пересіченнях внаслідок незабезпеченої бокової видимості та внаслідок порушення водіями швидкісного режиму на всіх небезпечних елементах ділянки дороги. З метою забезпечення БДР можуть бути застосовані такі заходи: нанесення розмітки, укріплення узбіч, встановлення відповідних дорожніх знаків;
- ……………………………………………………………………………..;
- ДТП, пов’язані ізнаїздом на пішохода, виникають основному в межах населеного пункту(км 1+200-2+400) та на пересіченнях. Вони виникають внаслідок незадовільного стану тротуарів та відсутності пішохідних доріжок в населених пунктах; відсутності організованої автобусної зупинки; відсутності пішохідних переходів на перехрестях; а також внаслідок відсутності знаків, які інформують водія про наближення до населеного пункту. Для зниження аварійності на даній ділянці дороги необхідна організація автобусних зупинок, нанесення відповідної розмітки та встановлення відповідних дорожніх знаків в межах зупинок, населеного пункту та перехресть; інформування водія про наближення до населеного пункту та перехресть; встановлення відповідних швидкісних обмежень в межах небезпечних ділянок.