Выбор конструкции металлического ограждения
Конструкции металлических ограждений различаются величиной кинетической энергии, которую они могут воспринять при наезде автомобиля.
Высоту насыпи, при которой необходимо устанавливать ограждения при интенсивности движения на перспективу 5 лет равную не менее 2000, принимаем по таблице 7.1.
Таблица 7.1
| Участки автомобильных дорог вне населенных пунктов | Продо-льный уклон дороги, ‰ | Минимальная высота насыпи, м, при перспективной интенсивности движения, авт./сут, не менее | |
| 100** | |||
| Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600м. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м | До 40 | 4,0 | 3,0 |
| Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600м. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м | 40 и более | 3,5 | 2,5 |
| С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м | До40 | ||
| На вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов 50‰ и более | - | ||
| С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м | 40 и более | 3,0 | 2,0 |
| * Перспективная интенсивность движения на пятилетний период. ** При наличии на дороге движения маршрутных транспортных средств ограждения устанавливают аналогично условиям, соответствующим интенсивности движения 2000 авт./сут и более. |
Степень удержания ограждений в зависимости от дорожных условий принимаем по таблице 7.2.
На транспортных развязках минимальная степень удержания:
на правоповоротных соединительных ответвлениях равна СУ3 для однополосных и СУ4 для двухполосных;
на левоповоротных соединительных ответвлениях (прямые и полупрямые) СУ5.
Таблица 7.2
| Участки автомобильных дорог | Продольный уклон дороги, ‰ | Сложность дорожных условий | Геометрические параметры дороги, соответствующие категориям по ТКП 45.3.03-19 | ||||
| I-a, I-б, I-в | II | III | IV | V-VI-a(VI-б) | |||
| 6 полос и более | 4 полосы | 2-3 полосы | 2 полосы (1 полоса) | ||||
| Обочины прямолинейных участков дорог и с кривыми в плане радиусом более 600м | До 40 | 1-а | СУ4 | СУ3 | СУ2 | СУ1 | |
| 2-а | СУ5 | СУ4 | СУ3 | СУ2 | |||
| Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м | 40 и более | 1-а | СУ5 | СУ4 | СУ3 | СУ2 | СУ1 |
| 2-а | СУ6 | СУ5 | СУ4 | СУ3 | СУ2 | ||
| Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м | До 40 | 1-а | СУ5 | СУ4 | СУ3 | СУ2 | СУ1 |
| 2-а | СУ6 | СУ5 | СУ4 | СУ3 | СУ2 | ||
| Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м | 40 и более | 1-а | СУ6 | СУ5 | СУ4 | СУ3 | СУ2 |
| 2-а | СУ7 | СУ6 | СУ5 | СУ4 | СУ3 | ||
| Обочина на вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов 50‰ и более | - | 1-а | СУ5 | СУ4 | СУ3 | СУ2 | СУ1 |
| 2-а | СУ6 | СУ5 | СУ4 | СУ3 | СУ2 | ||
| Разделительная полоса | - | 1-а | СУ5 | СУ4 | - | ||
| 2-а | СУ6 | СУ5 |
Сложность дорожных условий на мостовых сооружениях (мостах, путепроводах) автомобильных дорог вне населенных пунктов определяем по таблице 7.3, а требуемую степень удержания по таблице 7.4.
Таблица 7.3
| Категория дороги ТКП 45-3.03-19 | Сложность дорожных условий | |||||
| 1-ам | 2-ам | 3-ам | ||||
| R, м, более | i, ‰, менее | R, м | i, ‰ | R, м, менее | i, ‰, более | |
| I-a | 2000-3000 | 20-30 | ||||
| I-б, I-в | 1200-2000 | |||||
| II | 1200-2000 | 30-40 | ||||
| III | 800-2000 | 30-40 | ||||
| IV | 800-2000 | 30-40 | ||||
| V, VI-a (VI-б) | 100-500 | 40-50 |
Таблица 7.4