Снятие на дизельном двигателе 7 страница

• После шлифовки тщательно очистите место ремон-
та и обклейте все прилегающие поверхности газет-
ной бумагой и липкой лентой. При лакировании
крыльев тщательно обклейте шины и амортизатор.

18.4. ПРОЦЕСС ЛАКИРОВАНИЯ

Чтобы не возникало проблем в процессе лакирова-
ния, предварительно наносимый Рптег должен быть
изготовлен той же фирмой, что и аэрозольный лак.
Лак в этом случае не будет образовывать пузырей и
давать усадку.

Внимание! Рекомендуется предварительно потрени-
роваться в нанесении лака, например, на старое
крыло.

• Предназначенная для лакирования поверхность
должна быть сухой и очищенной от пыли. Если есть
возможность, обдуйте ее сжатым воздухом.

• Увлажните пол водой, чтобы не образовывалась

ПЫЛЬ.

• Протрите удалителем силикона место ремонта и
прилегающую к нему область- Еще более опти-
мальную основу для покровного лака создаст про-
тирание полирующей Кастой, удаляющей силикон.

• Аэрозольный баллончик перед использованием ин-
тенсивно встряхивайте минимум в течение 3-5 ми-
нут, иначе на поверхности возникнут потеки лака.

• При покрытии лаком Металлик нанесите небольшое
количество краски из аэрозольного баллончика на
какой-либо картон, чтобы устранить осаждающиеся
на подъемной трубке частицы металла.

ч	г*		Г^		^-\		м
								э
с
								э
с
								э
с								э
	гЬ	Ъго		,__ ) 5Х-5005Р

• Место ремонта по возможности всегда обклеи-
вайте так, чтобы опрыскиваемая поверхность до-
ходила до ближайшей декоративной планки или
до края кузова, т.к. на краю окраски всегда обра-
зуются наплывы краски. Если относительно плав-
ный переход к фирменному лаку невозможен, то
обклейку произведите на расстоянии примерно
ширины двух ладоней от места ремонта.

• Для предотвращения оседания пыли обрызгайте
пол водой.

• Обширные вертикальные и горизонтальные поверх-
ности опрыскиваются лаком "крестообразно'': на-
чинают опрыскивание вне поверхности и
продолжают двигать струю в другом направлении,
также начав извне.

• Небольшие поверхности опрыскивают по спирали
снаружи внутрь, чтобы избежать слишком боль-
шого напыления.

• Ведите аэрозольный баллончик с равномерной ско-
ростью и на одинаковом расстоянии (ок.25 см) от
поверхности.

• Чтобы обеспечить возможно незаметный переход к
здоровому лаку, надо наносить его минимум че-
тырьмя перекрывающимися ходами опрыскивания.
Каждое отдельное нанесение должно увеличивать
поверхность предыдущего нанесенного слоя на
два-три сантиметра.

Внимание! Если опрыскивание производится на
слишком близком расстоянии, движение опрыскива-
ния слишком медленное или происходит с перемен-
ной скоростью, то возникают так называемые
наплывы лака. Это значит, что в некоторых местах
лак стекает вниз, т.к. его слишком много выпрыски-
вается на одно и то же место. То же происходит,
если при изменении направления в процессе опры-
скивания опрыскиватель не проходит через закрытую
поверхность.

Повторяйте процесс опрыскивания с 5-минутными
паузами для испарения растворителя до тех пор,
пока не будет достаточного лакового покрытия. Меж-
ду отдельными ходами опрыскивания, в особенности
для Металлика, встряхивайте аэрозольный баллон-
чик, т.к. частицы Металлика быстро отстаиваются.

Внимание! Для лака Мвталлик очень трудно достичь
совпадения цвета с фирменным лаком. Пигментация
(распределение частиц алюминия) будет белее рав-
номерной. если последний процесс опрыскивания
происходит с расстояния не 25 см, а 30 см. Медлен-
ное движение опрыскивателя дает более насыщен-
ный цвет, а быстрое опрыскивание - более светлый
тон.

• Для лакового покрытия Металлик предусмотрен
основной лак Металлик с покрытием транспарент-
ным (прозрачным) лаком, только после этого лак
Металлик приобретает свой блеск. Опрыскивание
происходит 3-4 раза, при этом каждый раз следует
делать паузу в несколько минут. Перед первым на-
несением базисный лак должен стоять открытым
минимум 30 мин. Транспарентный лак должен пе-

рекрывать новый базисный лак примерно на ши-
рину ладони, перед этим соответственно расши-
рить защитную бумагу.

• Опорожните аэрозольный баллончик. Для этого
установите баллончик на головку и выпрыскивайте
краску до тех пор, пока ее не будет.

• После окончания лакировочных работ сразу же
снимите все защитные покрытия.

• Дайте просохнуть покрытой лаком поверхности.
Сушку можно ускорить с помощью Сильной фото-
или рефлекторной лампы.

Внимание! Не использовать вентилятор, т.к. в ре-
зультате на свежий лак могут осаждаться завихрен-
ные частицы пыли.

После затвердения краски, минимум через 48 часов,
напыленный туман на прилегающих поверхностях
осторожно удалите мягким полиролем и ватным том-
поном. Полируйте только в продольном автомобилю
направлении.

СИСТЕМА ОБОГРЕВА

Для обогрева свежий воздух засасывается под вет-
ровым стеклом и, проходя через вентилятор, направ-
ляется внутрь салона. При этом воздух обдувает
отопительный радиатор и через различные заслонки
разделяется по выходным соплам. Заслонки для рас-
пределения воздуха управляются регулятором разре-

жения. Шланги разрежения от выключателя распре-
деления воздуха к регуляторам разрежения окра-
шены, чтобы их не перепутать. Если обогрев
установлен на "тепло", открывается клапан теплого
воздуха и холодный воздух проходит через теплооб-
менник. Теплообменник находится в корпусе отопи-

Схематическое изображение обогрева, управляемого разрежением

		Белый			С
		О
					Черный
Белый
	Серый	*
		ч	ЗПНкш
	1олуоои
Красный
			Желтый

Р-5235

1 - Магнитный клапан включения

рециркуляции воздуха

2 - Регулятор разрежения для

патрубка воздуха в прост-
ранстве для ног

3 - Регулятор разрежения

для патрубка воздуха,
размораживающего стекла

4 - Выключатель

для разделения воздуха

5 - Ресивер пониженного давления

6 - Регулятор разрежения

для клапана рециркуляции/
впускного клапан?

7 - Клапан байпасной линии
в - Подключение разрежения

от двигателя

Переключатель вентилятора

теля и нафевается горячей охлаждающей жидкостью.
Протекающий свежий воздух разогревается горячими
пластинами теплообменника и затем поступает в са-
лон. Клапан теплого воздуха приводится в действие
от регулятора теплого воздуха с помощью тяги Боу-
дена. Для усиления обогрева служит четырехступен-
чатый вентилятор обогрева. Изменение скорости
вращения вентилятора достигается подключением
его к сопротивлениям различных номиналов. При не-
исправности какого-либо сопротивления, двигатель
вентилятора не вращается на данной ступени.

19.1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА/РЕГУЛЯТОРА
ТЕМПЕРАТУРЫ

Снятие

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел 'Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Вытяните окантовку из трех зажимов вверху и сни-
мите. Отсоедините многоконтактный разъем элек-
трической регулировки зеркала, если она имеется.

• Снимите поворотную рукоятку (грибок).

• Выкрутите винты -2- и извлеките орган управления.

• Отсоедините сзади оба многоконтактных разъема
от переключателя вентилятора.

• Выкрутите винт -1-.

• Поверните переключатель вентилятора в направле-
нии стрелки иснимите.

Регулятор температуры

• Отсоедините патрубок -3- {смотри рис.Р-5238).

• Выкрутите винты -2- и извлеките орган управления.

• Отцепите или отсоедините зажимы задней гибкой
тяги температурного регулятора.

Внимание! В автомобилях с кондиционером вместо
этого отсоедините многоконтактный разъем.

• Отвинтите регулятор температуры и выньте.

Установка

• Вставьте переключатель вентилятора в орган уп-
равления, поверните влево и привинтите.

• Наденьте оба многоконтактных разъема на пере-
ключатель вентилятора.

• Установите температурный регулятор и привинтите.
Присоедините гибкую тягу и зафиксируйте пружин-
ным зажимом.

• Установите и привинтите орган управления, устано-
вите грибок.

• Вставьте окантовку в три зажима.

• В случае необходимости, наденьте многоконтакт-
ный разъем для электрического управления зерка-
лом.

• Смонтируйте радиоприемник, см.п.22.5.

• Вкрутите два болта средней консоли слева и
справа от пепельницы. Наденьте на болты кол-
пачки.

• Вставьте пепельницу.

• Подключите провод "массы" (-) к батарее.

• Установите противоугонный код радио.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПРОТИВОПЫЛЕВОГО ФИЛЬТРА

Противопылевой фильтр находится позади вентиля-
ционной решетки и отфильтровывает мельчайшие
частицы пыли, грязи и цветочной пыльцы из посту-
пающего свежего воздуха. Противопылевой фильтр
меняется каждые 30.000 км.

Снятие

• Снимите вентиляционную решетку, см.п.17.5.

устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Снимите перчаточный бокс. Для этого откройте
перчаточный бокс и вытяните в сторону сиденья
второго водителя.

• Снимите покрытие пространства для ног под пер-
чаточным боксом, предварительно отжав неболь-
шой отверткой четыре пружинных зажима.

• Отсоедините многоконтактный разъем -1-.

• Немного приподнимите фиксирующий язычок -2-,
поверните вентилятор примерно на 30' против ча-
совой стрелки и выньте.

• Отсоедините два зажима -стрелки- и вставьте верх-
нюю часть корпуса противопылевого фильтра.

• Извлеките противопылевой фильтр из верхней час-
ти корпуса.

Установка

• Вставьте в верхнюю часть корпуса новый проти-
вопылевой фильтр.

• Установите верхнюю часть корпуса с противопыле-
вым фильтром и зафиксируйте зажимами.

• Смонтируйте вентиляционную решетку, см.п.17.5.

19.3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЕНТИЛЯТОРА

Снятие

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в

Установка

• Установите вентилятор и закручивайте по часовой
стрелке, пока не зафиксируется стопорной язычок.

• Наденьте многоконтактный разъем.

• Установите и закрепите четырьмя пружинными за-
жимами верхнюю обшивку пространства для ног.

• Вставьте в держатель перчаточный бокс.

• Подсоедините провод "массы" (-) к батарее.

• Установите время на часах.

• Задайте противоугонный код радио.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ДОБАВОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
ОБОГРЕВА

Снятие

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Снимите перчаточный бокс. Для этого откройте
бокс и вытяните в сторону сиденья второго води-
теля.

• Снимите покрытие пространства для ног под пер-
чаточным боксом, предварительно отжав неболь-
шой отверткой четыре пружинных зажима.

Отсоедините многоконтактный разъем оч добавоч
ного сопротивления.

• Осторожно отожмите добавочное сопротивление.

Установка

• Установите добавочное сопротивление, прижмите и
зафиксируйте. Наденьте многоконтактный разъем.

• Установите и закрепите четырьмя пружинными за-
жимами верхнее покрытие пространства для ног.

• Установите в держатель перчаточный бокс.

• Подсоедините провод "массы" (-) к батарее.

19.5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПРАВОГО СОПЛА ВЕНТИЛЯЦИИ

Снятие

• Отожмите сопло вентиляции небольшой отверткой.
Чтобы не повредить приборную панель, подложите
под отвертку бумажную прокладку.

• Снимите перчаточный бокс. Для этого откройте бокс
и вытяните в сторону сиденья второго водителя.

• Извлеките лампочку освещения перчаточного бокса
-1-, если она имеется.

• Отвинтите окантовку перчаточного бокса с тремя
винтами -2- и выньте из двух задних зажимов.

• Выньте вентиляционное сопло из подсоединитель-
ного шланга.

Установка

• Вставьте вентиляционное сопло в подсоединитель-
ный шланг, придерживая рукой шланг через отвер-
стие перчаточного бокса.

• Вставьте сопло вентиляции в приборную панель.

• Навесьте сзади окантовку перчаточного бокса и
прикрутите тремя винтами.

• Вставьте в патрон лампочку освещения перчато-
чного бокса, если она имеется.

• Вставьте в держатель перчаточный бокс.

19.6. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОТОПЛЕНИЯ

НеисправностьПричина	Способ устранения
Не вращается вентилятор обогрева	Неисправен предохранитель вентилятора	■Проверьте предохранитель вентилятора, в случае необходимости замените
Неисправен переключатель вентилятора	■Проверьте, приложено ли напряжение к I добавочным сопротивлениям. Если нет, снимите и проверьте переключатель вентилятора
	Неисправен электромотор	■ Проверьте мотор вентилятора
Вентилятор не вращается на одной из скоростей	Неисправно добавочное сопротивление ■ Замените присоединительную плату
Слишком низкая нагрева- тельная мощность	Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости	■ Проверьте уровень охлаждающей жидкости, в | случае необходимости долейте охлаждающей жидкости
Неисправно, тугоподвижно управление отоплением	• Проверьте управление, в случае необходимости замените гибкую тягу.
Негерметичен или эгсорен теплообменник :■ Замените теплообменник (работа в ремонтной | мастерской).
Отопление невозможно отключить	Тугоподвижность управления отоплением, ■ Проверьте управление отоплением, в случае не- неисправность управления отоплением обходимости замените гибкую тягу
Шумы в области вентилятора обогрева	Проникновение грязи и листвы	■ Снимите вентилятор, прочистите воздушный канал
Крыльчатка вентилятора несбалансиро- вана, неисправный пэдшипник	■ Снимите мотор вентилятора и проверьте его л е гко подвижность.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

При проверке электрооборудования в технической
документации владелец автомобиля сталкивается с
понятиями "напряжение, сила тока и сопротивление".

Напряжение измеряется в Вольтах (V), сила тока - в
Амперах (А) и сопротивление - в Омах (Р). В автомо-
биле под понятием напряжение, как правило, подра-
зумевается напряжение аккумуляторной ба-ареи. При
этом речь идет о напряжении постоянного тока при-
мерно 12 В. Величина напряжения аккумуляторной
батареи в зависимости от степени ее разряженности
и от температуры наружного воздуха мохет соста-
влять 10-13 В. С другой стороны, вырабатываемое
генератором напряжение для бортовой сети при
средней частоте вращения вала двигателя соста-
вляет примерно 14 В.

Понятие "сила тока" относительно редко встречается
в области электроснабжения автомобиля. Сила тока
указана, например, на обратной стороне предохрани-
телей и указывает максимальный ток, который может
протекать без перегорания предохранителей и, сле-
довательно. без разрыва электрической цепи.
Повсюду, где протекает ток, он должен шунтировать-
ся сопротивлением. Сопротивление, среди прочего,
зависит от следующих факторов: поперечного сече-
ния и материала провода, потребления тока и т.п.
Если сопротивление слишком большое, то возникают
функциональные нарушения. Например, сопротивле-
ние проводов высокого напряжения не должно быть
слишком высоким, в противном случае в достаточной
степени снижается сила искр на свечах зажигания,
которые воспламеняют топливовоздушную смесь и,
следовательно, запускают двигатель.

20.1. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Для автолюбителей имеются комбинированные изме- рительные приборы, которые специально предназна-

Для измерения электрических параметров в борто-
вой цепи в продаже имеются так называемые комби-
нированные измерительные приборы, которые в
одном устройстве объединяют вольтметр для изме-
рения напряжения, амперметр для измерения силы
тока и омметр для измерения сопротивления. Имею-
щиеся в продаже измерительные устройства разли-
чаются между собой главным образом диапазоном и
точностью измерений. Диапазоном измерения уста-
навливается, в какой области должны находиться ре-
гистрируемые напряжение и сопротивление.

чены для проведения контрольных работ в автомо-
биле. При помощи такого прибора можно измерить
частоту вращения вала в автомобиле, угол замкну-
того состояния контактов прерывателя системы за-
жигания и напряжения до 20 В. При измерении
сопротивления прибор, как правило, ограничивается
диапазоном в килоОмах. В добавление к этому, из-
мерительные приборы применяются для проверки
электрических и электронных элементов конструкции.
Они позволяют провести широкое измерение от ма-
лых сопротивлений в Омах вплоть до мегаОмного ди-
апазона. Очень точно можно измерить напряжения
(В), что прежде всего требуется для проверки элек-
тронных элементов конструкции.

$Х-$4»2Р

Если следует лишь проверить, подается ли вообще
напряжение (V), то для этого подходит простая кон-
трольная лампочка (А). Правда, это действительно
только для тех электрических цепей, в которых отсут-
ствуют электронные детали. Все же электронные де-
тали чрезвычайно чувствительно реагируют на
слишком высокие токи. При определенных обстоя-
тельствах они могут выйти из строя даже при под-
ключении контрольной лампочки.

Внимание/ При проверке электронных деталей
(транзисторов, диодов и управляющих узлов) необ-
ходимо применять высокоомный индикатор напряже-
ния (В). Он работает так же, как и контрольная
лампочка, однако без повреждения электронных эле-
ментов конструкции, и подходит для проведения всех
контрольных операций.

20.2. ТЕХНИКА ИЗМЕРЕНИЙ

Измерение напряжения

Наличие напряжения может быть доказано уже при
помощи простой контрольной лампочки или индика-
тора напряжения. Правда, в этом случае определяет-
ся только, подается ли напряжение вообще. Для того
чтобы определить величину приложенного напряже-
ния, необходимо подключить вольтметр. Прежде
всего при использовании вольтметра нужно устано-
вить диапазон измерения, в котором предположите-
льно находится измеряемое напряжение. Как
правило, напряжение в автомобиле не превышает 14
В. Исключение составляет система зажигания: здесь
вторичное напряжение системы зажигания может до-
ходить до 30 000 В. Это высокое напряжение можно
измерить только при помощи специального измери-

тельного прибора - осциллографа. Прежде всего при
помощи селекторного переключателя устанавливает-
ся диапазон напряжения постоянного тока ОСУ, в
противоположность АСУ - напряжению переменного
тока. Затем выбирается диапазон измерения. Так как
у автомобиля кроме системы зажигания отсутствует
напряжение выше 14 Вольт, следует устанавливать
верхний предел устанавливаемого диапазона изме-
рения несколько выше (примерно 15-20 В). Если
измеряемое напряжение заведомо значительно ниже,
например, оно находится в диапазоне двух Вольт, то
можно переключиться на более узкий диапазон,
чтобы достигнуть большей точности отсчета. Если
приложены более высокие напряжения, чем опреде-
лено диапазоном измерения прибора, то последний
может быть испорчен.

В соответствии с рисунком, подключите провода из-
мерительного прибора параллельно потребителю.
При этом красный измерительный провод подключа-
ется к проводу, идущему от положительного полюса
аккумуляторной батареи, а черный измерительный
провод - к проводу, соединяющему аккумуляторную
батарею и корпус автомобиля, или непосредственно
к массе автомобиля, например, к блоку цилиндров
двигателя.

Пример контроля: если двигатель не запускается
надлежащим образом, потому что слишком медле-
нно вращается стартер, целесообразно проверить
напряжение аккумуляторной батареи во время нажа-
тия стартера. Для этого красный провод (+! вольтме-
тра присоедините к красной клемме положительного
полюса аккумуляторной батареи, а черный провод - к
массе автомобиля (-). Затем поручите помощнику на-
жимать стартер и считайте величину напряжения.
Если напряжение ниже примерно 10 В (при темпера-
туре аккумуляторной батареи + 20 'С), то необхо-
димо проверить аккумуляторную батарею и,
возможно, перед следующими попытками запуска
двигателя зарядить ее.

Измерение силы тока

В автомобиле относительно редко требуется прове-
рять силу тока. К примеру, см. раздел "Саморазряд
аккумуляторной батареи". Для этого требуется ам-
перметр, который также вмонтирован в комбиниро-
ванный измерительный прибор.

Перед измерением силы тока измерительный прибор
устанавливается на диапазон, в котором приблизи-
тельно находится измеряемая сила тока. Если это не
известно, то установите наивысший измерительный
диапазон и, если отсутствует индикация, последова-
тельно переключайте прибор на более низкие диапа-
зоны.

Для измерения силы тока необходимо разъединить
электрическую цепь и в разрыв цепи подсоединить
измерительный прибор (амперметр). Для этого стя-
гивается штекер, и красный провод (+) амперметра
подключается к токопроводящему проводу. Черный
провод (-) подсоединяется к контакту, к которому
подключена разорванная линия. В этом случае за-
земляющие контакты потребителя и штекера должны
быть соединены при помощи вспомогательного про-
вода.