III. Расчёт величины экономически обоснованного тарифа и требуемой величины бюджетного финансирования для осуществления регулярных перевозок.

Величину экономически обоснованного тарифа определяют:

- в расчёте на единицу произведённых услуг – перевозку 1 пасс. или 1 пасс. км;

- в расчёте на потенциальный объём предоставленных транспортных услуг - 1 пасс.место.км;

- в расчёте на 1 км пробега транспортного средства на линии.

Величину тарифа в расчёте на 1 км пробега определяют для одной модели транспортного средства по формуле:

Т_{i э км} = S_{а (трам, трол) i км} × (1 + (R_инв + R_пр) / 100), руб./1 км пробега (45)

и для парка транспортных средств по формуле:

Тэ км =	а (трам, трол) i км × (1 + (Rинв + Rпр) / 100)	, руб./1 км пробега (46)
i год

где L_{i год} – суммарный пробег на маршрутах транспортных средств данных марок и моделей в соответствии с расписанием.

Величину тарифа в расчёте на 1 пасс. место.км определяют по формуле:

Т _{з пасс.место.км} = Т _{э км} / q , руб., (47)

Величину тарифа в расчёте на 1 пасс.км определяют по формуле:

Т _{э пасс.км} = Т _{э пасс.место.км} / γ, руб., (48)

Величину тарифа в расчёте на 1 пасс. определяют по формуле:

Т _{э пасс} = Т _{э пасс. км} / l_ср, руб., (49)

Величину требуемого бюджетного финансирования в расчёте на единицу произведённых услуг – перевозку 1 пасс. или 1 пасс. км определяют по формуле:

Б _{пасс (пасс.км)} = Т _{э пасс (пасс.км)} - Т _{у пасс (пасс.км)}, руб. (50)

где Т _{уст пасс (пасс км)} – величина установленного тарифа на перевозку 1 пасс. или 1 пасс. км.

Величину требуемого бюджетного финансирования в расчёте на планируемый объём предоставленных транспортных услуг за любой определённый период определяют по формуле:

Б _сумм = Б _{пасс (пасс.км)} × W, руб. (51)

где: W – объём перевозок или пассажирооборот за расчётный период, пасс. или пасс.км., либо пробег всех транспортных средств на маршруте за рассматриваемый период времени.

Величину требуемого бюджетного финансирования исходя из стоимости плановой работы (выпуска определенного количества и типа транспортных средств на маршрут) за любой определённый период определяют по формуле:

Б _сумм = Д _пр – Д _прогн, руб., (51)

где: Д _пр – плановые доходы, которые должен получить перевозчик за плановый годовой пробег всех транспортных середств на рассматриваемом маршруте или группе маршрутов, руб.;

Д _прогн – прогнозная величина доходов перевозчика от перевозок пассажиров за год на рассматриваемом маршруте или группе маршрутов, руб.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Федеральный закон от 24.07.2009 N 212-ФЗ "О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования"

2. Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы. Утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 1 янв. 2002 г. №1.

3. Постановление от 25 октября 1974 г. № 298/п-22 Об утверждении списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день

1. Постановление Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 13 марта 1987 года N 153/6, Секретариата ВЦСПС от 13 марта 1987 года N 142 «Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей»

5. Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. Утверждены первым заместителем Министра транспорта Российской Федерации А.П.Насоновым 4 апреля 2002 года. РД 3112199-1085-02

6. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Утверждены распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р

7. Методические указания по планированию, учету расхода электрической энергии трамвайным и троллейбусным транспортом и рекомендации по экономии электроэнергии». Утверждены Заместителем директора Федеральной автомобильно-дорожной службы Г.П. Николаевым 1996 г. Р-29-284702-0365-96.

8. Инструкция по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте: Утв. приказом Минтранса РФ 24 июня 2003 г., № 153; Зарегистр. Минюстом РФ 24 июля 2003 г., № 4916.

9. Методические рекомендации по расчету уровня рентабельности, необходимого для обеспечения экономически стабильной деятельности перевозчика и его конкурентоспособности: Согл. Минтрансом России от 27декаб. 2005г., № АТ 002-06, – 24с.

10. Методические рекомендации по учету затрат и калькулированию себестоимости на автомобильном транспорте: Согл. Минтрансом России от 27декаб. 2005г., № АТ 003-06., – 28 с.

1. Налоговый Кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 5 авг. 2000 г., № 117-ФЗ: В ред. от 30 дек. 2004 г.: Гл. 25: Налог на прибыль организаций//Собр. Законодательства РФ. –2000. – № 32. – Ст.3340.

12. Положение по бухгалтерскому учету «Расходы организации»: ПБУ 10/99:Утв. приказом Минфина РФ от 6 мая 1999 г., № 33н; Зарегистр. Минюстом РФ 31.05.1999 г., № 1790: В ред. приказов Минфина РФ от 30 дек. 1999 г., № 107н; от 30 марта 2001г., № 27н.

13. Положение по бухгалтерскому учёту «Доходы организации»: ПБУ 9/99: Утв. приказом Минфина РФ от 06 мая 1999 г., № 32н; Зарегистр. Минюстом РФ 31 мая 1999 г., № 1791.

14. Положение по бухгалтерскому учету «Учет расходов на научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы» ПБУ 17/02, утв. Приказом Минфина РФ от 19 ноября 2002 г. № 115н.

15. Положение по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» ПБУ 6/01, утв. Приказом Минфина РФ от 30.03.2001 № 26н.

16. Новые безопасные показатели налоговой нагрузки и рентабельности // «Главбух» − № 13, июль − 2012 − С.104-108.

17. СНиП 23-01-99 «Строительная климатология»

Приложение 1.