Конструкция - противопожарная защита. 5 страница
Правило 16
Системы вентиляции на судах, иных чем пассажирские суда, перевозящих более 36 пассажиров
1 Вентиляционные каналы должны быть изготовлены из негорючего материала. Однако короткие каналы, не превышающие, как правило, 2 м в длину, с площадью поперечного сечения не более 0,02 м нет необходимости изготавливать из негорючего материала при соблюдении следующих условий:
.1 эти каналы должны быть изготовлены из материала, имеющего характеристики медленного распространения пламени:
.2 они могут применяться только на концевом участке вентиляционного устройства;
.3 они должны находиться на расстоянии не менее 600 мм, измеренном вдоль канала, от отверстия в перекрытии класса «А» или «В», включая непрерывные подволоки класса «В».
2 Если вентиляционные каналы с площадью поперечного сечения в свету более 0,02 м проходят через переборки или палубы класса «А», в проходе должен быть установлен стакан из тонколистовой стали, кроме случаев, когда каналы, проходящие через переборки или палубы, в районе прохода изготовлены из стали; каналы и стаканы в этой части должны отвечать следующим требованиям:
.1 толщина стаканов должна быть не менее 3 мм, а длина - не менее 900 мм. При проходе через переборки эта длина должна быть разделена предпочтительно на участки по 450 мм с каждой стороны переборки. Каналы или установленные вних стаканы должны иметь противопожарную изоляцию. Изоляция должна обладать по меньшей мере такой же огнестойкостью, как переборка или палуба, через которую проходит канал. Может быть предусмотрена равноценная защита мест прохода, отвечающая требованиям Администрации;
.2 каналы с площадью поперечного сечения в свету более 0,075 м должны не только отвечать требованиям пункта 2.1, но и быть снабжены противопожарными заслонками. Противопожарная заслонка должна срабатывать автоматически, однако она должна также закрываться вручную с обеих сторон переборки или палубы. Заслонка должна быть снабжена указателем, показывающим, открыта она или закрыта. Однако противопожарные заслонки не требуются, если каналы проходят через помещения, выгороженные перекрытиями класса «А», не обслуживая их, при условии, что эти каналы обладают такой же огнестойкостью, как перекрытия, через которые они проходят.
3 Каналы, предназначенные для вентиляции машинных помещений категории «А», камбузов, помещений автомобильной палубы, грузовых помещений с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещений специальной категории, не должны проходить через жилые и служебные помещения или посты управления, если они не отвечают требованиям, оговоренным в подпунктах .1.1 —.1.4, или .2.1 и .2.2 :
.1.1 изготовлены из стали толщиной не менее 3 мм при ширине или диаметре каналов до 300 мм включительно или толщиной не менее 5 мм при ширине или диаметре каналов 760 мм и более, а в случае, если ширина или диаметр каналов более 300 мм, но менее 760 мм, - из стали, толщина которой рассчитана путем интерполяции;
.1.2 соответствующим образом закреплены и усилены;
.1.3 снабжены автоматическими противопожарными заслонками, расположенными около ограничивающих конструкций, через которые они проходят; и
.1.4 изолированы по стандарту «А-60» на участке от машинных помещений, камбузов, помещений автомобильной палубы, грузовых помещений с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещений специальной категории до точки, расположенной не менее чем в 5м за каждой противопожарной заслонкой;
либо
.2.1 изготовлены из стали в соответствии с подпунктами 3.1.1 и 3.1.2; и
.2.2 изолированы по стандарту «А-60» на всем своем протяжении в жилых и служебных помещениях или на постах управления;
однако при проходе через перекрытия главной зоны каналы должны также отвечать требованиям пункта 8.
4 Каналы, предназначенные для вентиляции жилых и служебных помещений или постов управления, не должны проходить через машинные помещения категории «А», камбузы, помещения автомобильной палубы, грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории, если они не отвечают требованиям, оговоренным в подпунктах .1.1-.1.3, или .2.1 и.2.2:
.1.1 каналы, там, где они проходят через машинное помещение категории «А», камбуз, помещение автомобильной палубы, грузовое помещение с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещение специальной категории, изготовлены из стали в соответствии с пунктами 3.1.1 и 3.1.2;
.1.2 автоматические противопожарные заслонки установлены около ограничивающих конструкций, через которые проходят каналы; и
.1.3 в местах прохода каналов через ограничивающие конструкции машинного помещения, камбуза, помещения автомобильной палубы, грузового помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории обеспечивается огнестойкость этих конструкций;
или когда:
.2.1 там, где каналы проходят через машинное помещение категории «А», камбуз, помещение автомобильной палубы, грузовое помещение с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещение специальной категории, они изготовлены из стали в соответствии с пунктами 3.1.1 и 3.1.2; и
.2.2 изолированы по стандарту «А-60» в пределах машинного помещения, камбуза, помещения автомобильной палубы, грузового помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории;
однако при проходе через перекрытия главной зоны каналы должны также отвечать требованиям пункта 8.
5 Вентиляционные каналы с площадью поперечного сечения в свету более 0,02м^2, проходящие через переборки класса «В», должны быть снабжены стаканами из тонколистовой стали длиной 900 мм, разделенной предпочтительно на участки по 450 мм с каждой стороны переборки, если только канал не изготовлен из стали на эту длину.
6 В отношении постов управления, расположенных вне машинных помещений, должны быть приняты все возможные меры для бесперебойной работы вентиляции, сохранения видимости и отсутствия дыма с тем, чтобы в случае пожара расположенные в них механизмы и оборудование могли находиться под наблюдением и продолжали эффективно работать. Должны быть предусмотрены два равноценных независимых средства подачи воздуха, приемные отверстия которых должны располагаться так, чтобы свести к минимуму опасность засасывания дыма одновременно через оба отверстия. По усмотрению Администрации такие требования могут не применяться к постам управления, расположенным на открытой палубе и имеющим выход на нее, или там, где местные средства закрытия являются столь же эффективными.
7 Если вытяжные каналы от камбузных плит проходят через жилые помещения или помещения, содержащие горючие материалы, они должны быть изготовлены как перекрытия класса «А». Каждый вытяжной канал должен быть снабжен:
.1 жироуловителем, легко снимаемым для чистки;
.2 противопожарной заслонкой, расположенной в нижнем конце канала;
.3 средствами выключения вытяжного вентилятора, управляемыми из камбуза; и
.4 стационарными средствами для тушения пожара внутри канала.
8 Если на пассажирском судне необходимо, чтобы вентиляционный канал проходил через перекрытие главной вертикальной зоны, у такого перекрытия должна быть установлена безотказная автоматически закрывающаяся противопожарная заслонка. Заслонка должна также закрываться вручную с каждой стороны перекрытия. Место управления должно быть легкодоступным и помечено красной светоотражающей краской. Канал между перекрытием и заслонкой должен быть из стали или другого равноценного материала и, если необходимо, должен иметь изоляцию, отвечающую требованиям правила II-2/18.1.1. По меньшей мере с одной стороны перекрытия заслонка должна быть снабжена хорошо видимым указателем, показывающим, находится она в открытом или закрытом положении.
9 Должна быть предусмотрена возможность закрытия главных приемных и выпускных отверстий всех вентиляционных систем вне вентилируемых помещений.
10 Должна быть предусмотрена возможность отключения искусственной вентиляции в жилых, служебные и грузовых помещениях, на постах управления и в машинных помещениях с легко доступного места вне обслуживаемого помещения. В случае пожара в обслуживаемых помещениях доступ к этому месту не должен быть быстро отрезан. Средства для отключения искусственной вентиляции в машинных помещениях должны совершенно не зависеть от средств, предназначенных для отключения вентиляции в других помещениях.
11 Следующие устройства подвергаются испытаниям в соответствии с Кодексом по процедурам испытания на огнестойкость:
.1 противопожарные заслонки, включая соответствующие средства управления ими; и
.2 каналы, проходящие через перекрытия класса "А". Там. где стальные стаканы прямо подсоединены к каналам вентиляции посредством фланца, закрепленного заклепками, винтами или сваркой, испытание не требуется.
Правило 17
Снаряжение пожарного
1 Снаряжение пожарного должно состоять из:
1.1 личного снаряжения, в которое входят:
.1 защитная одежда из материала, защищающего кожу от тепла, излучаемого при пожаре, от ожогов и ошпаривания паром. Наружная поверхность должна быть водостойкой;
.2 ботинки и перчатки из резины или другого материала, не проводящего электричество;
.3 жесткий шлем, обеспечивающий надежную защиту от ударов;
.4 безопасная электрическая лампа (ручной фонарь) одобренного типа с минимальным периодом горения, равным 3 ч;
.5 топор, отвечающий требованиям Администрации;
1.2 дыхательного аппарата одобренного типа, который может быть:
.1 дымовым шлемом или дымовой маской в комплекте с соответствующим воздушным насосом и воздушным шлангом длиной, достаточной для того, чтобы с места на открытой палубе, расположенного на достаточном расстоянии от люков или дверей, достичь любой части трюмов или машинных помещений. Если для выполнения требований настоящего подпункта необходим воздушный шланг длиной более 36 м, по решению Администрации вместо дымовой маски или шлема либо в дополнение к ним должен быть предусмотрен автономный дыхательный аппарат; либо
.2 автономным дыхательным аппаратом, работающим на сжатом воздухе, баллоны которого должны содержать не менее 1200 л воздуха, или другим автономным дыхательным аппаратом, способным действовать в течение по меньшей мере 30 мин. На судне должны иметься запасные баллоны к предусмотренному аппарату в количестве, отвечающем требованиям Администрации. На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, должны быть предусмотрены по меньшей мере два комплекта запасных баллонов для каждого дыхательного аппарата. Все воздушные баллоны для дыхательных аппаратов должны быть взаимозаменяемы.
2 Для каждого дыхательного аппарата должен быть предусмотрен огнестойкий предохранительный трос достаточной длины и прочности, прикрепленный с помощью карабина к лямкам аппарата или к отдельному поясу, чтобы при применении предохранительного троса не произошло отсоединение дыхательного аппарата.
3 На всех судах должно иметься не менее двух комплектов снаряжения пожарного, отвечающего требованиям пункта 1.
3.1 Кроме того, должно быть предусмотрено:
.1 на пассажирских судах на каждые полные или неполные 80 м общей длины всех пассажирских и служебных помещений на палубе, на которой они расположены, или, если таких палуб больше чем одна, то на палубе, имеющей наибольшую общую длину указанных помещений, два комплекта снаряжения пожарного и два комплекта личного снаряжения, причем в каждый из комплектов личного снаряжения должны входить предметы, указанные в пунктах 1.1.1-1.1.3 (На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, должны быть предусмотрены два дополнительных комплекта снаряжения пожарного для каждой главной вертикальной зоны), однако, для выгородок трапов, составляющих отдельные главные вертикальные зоны и для главных вертикальных зон в оконечностях судна, не содержащих помещения категорий 26.2.2(6). (7). (8) или (12). не требуется иметь дополнительные комплекты снаряжения пожарного.
.2 на танкерах - два комплекта снаряжения пожарного.
3.2 На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, для каждой пары дыхательных аппаратов должна быть предусмотрена одна приставка для образования водяного тумана, которая должна храниться рядом с такими аппаратами.
3.3 Администрация может потребовать наличия дополнительных комплектов личного снаряжения и дыхательных аппаратов, должным образом учитывая при этом размеры и тип судна.
4 Комплекты снаряжения пожарного или комплекты личного снаряжения должны храниться в легко доступном месте и быть готовы к использованию, а в случае, когда на судне имеется более одного комплекта снаряжения пожарного или более одного комплекта личного снаряжения, они должны храниться в удаленных друг от друга местах. На пассажирских судах в любом таком месте должно иметься по меньшей мере два комплекта снаряжения пожарного и один комплект личного снаряжения. Не менее двух комплектов снаряжения пожарного должно храниться в каждой главной вертикальной зоне.
Правило 18
Разное
(Пункты 2.4 настоящего правила применяются к судам, построенным
на 1 февраля 1992 г. или после этой даты. Пункт 7 настоящего правила
применяется ко всем судам. Пункт 8 данного правила применяется к
судам построенным 1 июля 1998 г. и после этой даты)
1.1 Если перекрытия класса «А» имеют вырезы для прохода электрических кабелей, труб, шахт, каналов и т.д. или для карлингсов, бимсов и других конструктивных элементов, должны быть приняты меры, предотвращающие нарушение огнестойкости перекрытий, с учетом положений правила II-2/30.5.
1.2 Если перекрытия класса «В» имеют вырезы для прохода электрических кабелей, труб, шахт, каналов и т.д. или для установки концевых вентиляционных устройств, осветительной арматуры и других подобных устройств, должны быть приняты меры, предотвращающие нарушение огнестойкости перекрытий.
2.1 Трубы, проходящие через перекрытия класса «А» или «В», должны быть изготовлены из материала, одобренного Администрацией, с учетом температуры, которую должны выдерживать такие перекрытия.
2.2 Если Администрация разрешает проход через жилые и служебные помещения трубопроводов для нефтепродуктов и горючих жидкостей, такие трубопроводы должны быть изготовлены из материала, одобренного Администрацией, с учетом пожароопасности.
2.3 Материалы, легко теряющие свои свойства при нагреве, не должны применяться для наружных шпигатов, санитарных и других отливных патрубков, расположенных около ватерлинии, и там, где разрушение материала в случае пожара создало бы опасность затопления.
2.4 Для защиты грузовых танков, предназначенных для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, имеющих точку воспламенения не выше 60°С, материалы, легко теряющие свои свойства при нагреве, не должны применяться для клапанов, арматуры, крышек танков, трубопроводов отвода газа из грузовых танков и грузовых трубопроводов в целях предотвращения распространения огня на груз.
3 Электрические грелки, если они используются, должны быть закреплены и изготовлены так, чтобы свести к минимуму опасность возникновения пожара. Нагревательные элементы таких грелок должны быть закрыты так, чтобы выделяемое ими тепло не могло привести к опалению или воспламенению одежды, занавесей и других подобных материалов.
4 В киноустановках не должны применяться киноленты на нитроцеллюлозной основе.
5 Все емкости для отходов должны быть изготовлены из негорючих материалов и не должны иметь отверстий в стенках и днище.
6 Поверхность изоляции в помещениях, в которые возможно проникновение нефтепродуктов, должна быть непроницаемой для нефтепродуктов и их паров.
7 Малярные кладовые и кладовые с воспламеняющимися жидкостями должны быть снабжены соответствующим противопожарным оборудованием, одобренным Администрацией.
8 Обеспечение средствами посадки вертолета и приема на его борт людей должны быть в соответствии с требованиями, разработанными Организацией *.
* См. требования. подлежащие разработке Организацией
.1 если на борту судна используется платформа консольного типа, то после каждого пожара на судне или на платформе, она должна подвергаться структурному анализу для определения ее пригодности к дальнейшему использованию;
.2 если платформа расположена над рубкой или аналогичной конструкцией, она должна удовлетворять следующим условиям:
.2.1 верхняя часть рубки и переборки ниже платформы не должны иметь отверстий;
.2.2 все окна ниже платформы должны быть оборудованы стальными крышками;
.2.3 необходимое противопожарное оборудование должно удовлетворять требованиям Администрации;
.2.4 после каждого пожара на платформе или в непосредственной близости от нее платформа должна подвергаться структурному анализу для определения ее пригодности к дальнейшему использованию.
Правило 19
Международное береговое соединение*
1 Суда валовой вместимостью 500 рег.т и более должны быть снабжены по меньшей мере одним международным береговым соединением, отвечающим положениям пункта 3.
2 Должны быть предусмотрены устройства, позволяющие применять такое соединение на любом из бортов судна.
3 Стандартные размеры фланцев международного берегового соединения должны соответствовать размерам, указанным в следующей таблице:
* См. Рекомендацию, содержащуюся в принятой Организацией резолюцией А.470(XII),озаглавленной «Международное береговое соединение (береговой фланец)
| Описание | Размер |
| Наружный диаметр Внутренний диаметр Диаметр окружности центров отверстий под болты Прорези во фланце Толщина фланца Болты с гайками | 178мм 64 мм 132мм 4 отверстия диаметром 19 мм, расположенные на равном расстоянии друг от друга по окружности центров отверстий под болты указанного выше диаметра и прорезанные до наружной окружности фланца минимум 14,5 мм 4 штуки., каждый диаметром 16 мм и длиной 50 мм |
4 Соединение должно быть изготовлено из стали или другого подходящего материала и рассчитано на рабочее давление 1,0 Н/мм . Одна сторона фланца должна быть плоской, а на другой должна быть постоянно закреплена соединительная головка, подходящая к судовым кранам и рукавам. Соединение должно храниться на судне вместе с прокладкой из любого материала, пригодного для использования при рабочем давлении 1,0 Н/мм , четырьмя болтами диаметром 16 мм и длиной 50 мм и восемью шайбами.
Правило 20
Схемы противопожарной защиты и учения по борьбе с пожаром
1 На всех судах для руководства лиц командного состава должны быть постоянно вывешены схемы общего расположения, на которых для каждой палубы должны быть четко показаны посты управления, различные пожарные секции, выгороженные перекрытиями класса «А», секции, выгороженные перекрытиями класса «В», включая элементы систем сигнализации обнаружения пожара, спринклерной установки, средств пожаротушения, путей доступа к различным отсекам, палубам и т.д., а также вентиляционной системы, включая расположение постов управления вентиляторами и заслонок, а также нумерацию вентиляторов, обслуживающих каждую секцию. Однако, по усмотрению Администрации, указанные выше сведения могут быть изложены в буклете, по одному экземпляру которого должно иметься у каждого лица командного состава и один экземпляр должен постоянно находиться в доступном месте на судне. Схемы и буклеты должны постоянно обновляться, и любые изменения должны вноситься в них в кратчайшие сроки. Такие схемы и буклеты должны составляться на официальном языке государства флага судна. Если этот язык не является английским или французским, они должны содержать перевод на один из этих языков. Кроме того, в отдельной папке, хранящейся в легко доступном месте, должны находиться инструкции по техническому обслуживанию и применению всех судовых средств и установок тушения и ограничения распространения пожара.
2 На всех судах второй комплект схем противопожарной защиты или буклет с такими схемами, предназначенный для использования береговой пожарной командой, должен постоянно храниться в отчетливо обозначенном брызгозащищенном укрытии, расположенном снаружи рубки.
3 Учения по борьбе с пожаром проводятся в соответствии с положениями правила III/18.
4 На судах, перевозящих более 36 пассажиров, схемы и буклеты, требуемые настоящим правилом, должны содержать информацию по противопожарной защите, обнаружению и тушению пожара, на основе руководства, изданного Организацией *.
* См. Руководство, относительно информации, которую следует предусматривать в схемах противопожарной защиты и буклетах, требуемых в правилах 20 и 41-2 главы II-2 Конвенции СОЛАС, принятое резолюцией А.756(18).
Правило 21
Готовность противопожарных средств к использованию
(Настоящее правило применяется ко всем судам)
Противопожарные средства должны содержаться в исправном состоянии и быть готовы к немедленному использованию в любое время.
Правило 22
Допустимые замены
1 Настоящее правило применяется ко всем судам.
2 Когда в настоящей главе предусматривается определенный тип средства, прибора, огнетушащего вещества или системы, на любом судне может быть разрешен любой иной тип средства и т.д., если Администрация убеждена, что он является не менее эффективным.