Обслуживание турбокомпрессора
В процессе эксплуатации специального обслуживания турбокомпрессора не требуется, разборка и ремонт не допускаются. Частичная, или полная разборка, а также ремонт возможны после съема турбокомпрессора с дизеля и только в условиях специализированного предприятия..
Надежная и долговечная работа турбокомпрессора зависит от соблюдения правил и периодичности технического обслуживания систем смазки и воздухоочистки дизеля, использовании типа масла, рекомендуемого заводом-изготовителем, контроля давления масла в системе смазки, замены и очистки масляных и воздушных фильтров.
Поврежденные трубопроводы подачи и слива масла, а также воздухопроводы подсоединения к турбокомпрессору должны немедленно заменяться.
При замене турбокомпрессора залейте в маслоподводящее отверстие чистое моторное масло по уровень фланца, а при установке прокладок под фланцы трубопроводов не применять герметики.
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля
Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля вынимайте только вверх. Перед выемкой поршней удалите нагар с верхней части гильзы цилиндров.
При замене деталей гильзо-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма обращайте внимание на размерные группы деталей.
Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы в соответствии с таблицей 6. Обозначение групп (Б, С, М) наносится на заходном конусе гильзы и на днище поршня.
Таблица 6
| Маркировка групп | Диаметр гильзы, мм | Диаметр юбки поршня, мм |
| Б | 110  | 110  |
| С | 110  | 110  |
| М | 110+0,02 | 110  |
В комплект на один дизель подбирайте поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г.
Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготовляются двух номинальных размеров в соответствии с таблицей 7.
Таблица 7
| Обозначение номинала вкладышей | Диаметр шейки вала, мм | |
| коренной | шатунной | |
| 1Н | 75,25  | 68,25  |
| 2Н | 75,00 | 68,00 |
Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:
- "2К" - коренные шейки второго номинала;
- "2Ш" - шатунные шейки второго номинала;
- "2КШ" - шатунные и коренные шейки второго номинала.
На каждый поршень дизеля Д-243 в соответствии с рисунком 33а устанавливаются верхнее компрессионное кольцо, покрытое по наружной поверхности хромом, два компрессионных конусных кольца и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем, на дизель Д-245 – три кольца (рисунок 33б). Компрессионные конусные кольца на торцевой поверхности у замка имеют маркировку "верх" ("ТОР"), которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.
Замки поршневых колец располагайте на ровном расстоянии по окружности.
Установку шестерен распределения производите по имеющимся на них меткам в соответствии с рисунком 34. Метки на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого и распределительного валов и шестерни привода топливного насоса.
При сборке воздухоочистителя после промывки его с выемкой фильтрующих элементов устанавливайте их в корпус в следующей последовательности: первым - фильтрующий элемент с наименьшим диаметром (0,2 мм) капроновой нити; вторым - фильтрующий элемент со средним диаметром (0,24 мм) капроновой нити; последним фильтрующий элемент с наибольшим диаметром (0,4 мм) капроновой нити.
  а) Поршень дизеля Д-243 б) Поршень дизеля Д-245 1- верхнее компрессионное кольцо; 2 – компрессионное конусное кольцо; 3 – маслосъемное кольцо . Рисунок 33 - Схема установки поршневых колец. |
1 - шестерня распределительного вала; 2 - промежуточная шестерня; 3 - шестерня коленчатого вала; 4 – шестерня привода топливного насоса. Рисунок 34 - Схема установки шестерен распределения. |
4.2 Текущий ремонт составных частей дизеля
| Описание последствий отказов и повреждений | Возможные причины | Указания по установлению последствий отказов и повреждений сборочной единицы | Указания по устранению последствий отказов и повреждений |
| Водяной насос | |||
| 1.Течь охлаждающей жидкости через дренажное отверстие | 1.1.Износ контактирующих поверхностей торцового уплотнения 1.2Износ подшипникового узла | 1.1Контролируйте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения при ЕТО 1.1.1Осмотрите водяной насос на работающем дизеле после запуска в период прогрева 1.2Приложением усилия к шкиву насоса на неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт в подшипниковом узле | Снимите водяной насос с дизеля, разберите насос (п.4.3) Замените сальник водяного насоса Замените подшипники, корпус водяного насоса (при необходимости) |
| 2.Вибрация насоса, повышенный шум | 2.1Износ подшипникового узла | 2.1Приложением усилия к шкиву насоса на неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт в подшипниковом узле | Снимите водяной насос с дизеля, разберите водяной насос (п.4.3) Замените подшипники, корпус водяного насоса(при необходимости) |
| 3.Отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля | Проворачивание крыльчатки на валу насоса | При контроле температурного режима системы охлаждения дизеля по указателю температуры наблюдается резкий рост температуры охлаждающей жидкости | Снимите водяной насос с дизеля, разберите насос (п.4.3) Замените крыльчатку и (или) вал насоса |
4.2.1 Основные указания по разборке и сборке водяного насоса
Разборка водяного насоса.
Отверните гайку 9 (рисунок 35) крепления шкива привода водяного насоса.
С помощью съемника снимите шкив 7 водяного насоса. Извлеките из корпуса насоса кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел. Снимите крыльчатку 3 с вала насоса 2, используя резьбовое отверстие в торце крыльчатки (М18x1,5), с помощью специального болта.
Выпрессуйте вал с подшипниками из корпуса водяного насоса. Направление выпрессовки - в сторону установки шкива. Спрессуйте подшипники с вала. Снимите кольцо упорное 13.
Выпрессуйте сальник из корпуса насоса.
Детали продефектуйте.
1 – корпус; 2 – валик насоса; 3 – крыльчатка; 4 – уплотнение водяного насоса SP/1341; 5 – подшипник; 6 – втулка; 7 – шкив; 8 – шпонка; 9 – гайка; 10 – заглушка; 11 – шайба; 12 – кольцо стопорное; 13 – кольцо упорное.
Рисунок 35 – Водяной насос
Сборка водяного насоса.
Установите на вал насоса кольцо упорное 13, напрессуйте подшипники. Заполните подшипники и подшипниковую полость смазкой Литол 24-МЛи 4/12-3 в количестве 45г. Запрессуйте вал с подшипниками в корпус насоса. Установите кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел.
Установите шкив насоса, шайбу и гайку. Гайку затянуть, обеспечив значение крутящего момента 120…140Н·м.
Через оправку (Рисунок 36) напрессуйте уплотнение водяного насоса 4 внутренним корпусом на вал водяного насоса и, одновременно, запрессуйте наружным корпусом уплотнения в корпус водяного насоса до упора фланца корпуса уплотнения в привалочную поверхность корпуса насоса, при этом конструктивное исполнение оправки должно обеспечить напрессовку внутреннего корпуса уплотнения таким образом, чтобы торцовая поверхность внутреннего корпуса располагалась на расстоянии 11,2±0,2 мм от привалочной поверхности корпуса насоса.
Рисунок 36- Оправка для запрессовки уплотнения водяного насоса (Основные конструктивные размеры)
Напрессуйте на вал крыльчатку, установите заглушку в торец крыльчатки. Утопание торца крыльчатки относительно привалочной плоскости корпуса насоса не должно превышать 0,3мм, выступание крыльчатки не допускается,.
Установите водяной насос на дизель.
ХРАНЕНИЕ
Для обеспечения работоспособности дизелей, экономии материальных и денежных средств на их ремонт и подготовку к работе необходимо строго соблюдать правила хранения дизелей в нерабочее время.
Хранение дизелей независимо от времени года должно производиться в полном соответствии с ГОСТ 7751-85. При длительном хранении трактор (машину) с установленным на нем дизелем необходимо поставить в закрытое помещение или под навес.
Подготовка дизеля к хранению должна быть закончена не позднее 10 дней с момента окончания работ.
При подготовке дизеля к длительному хранению выполните следующие работы:
- очистите дизель от пыли и грязи;
- слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
- слейте масло из картера дизеля, корпуса топливного насоса и корпуса редуктора пускового двигателя, очистите ротор центробежного масляного фильтра;
- залейте в картер дизеля, корпус топливного насоса и корпус редуктора пускового двигателя консервационное масло К-17 ГОСТ 10877-76 или свежее обезвоженное масло с 5% присадки АКОР-1 ГОСТ 15171-70;
- замените масло в поддоне воздухоочистителя;
запустите пусковой двигатель и, не включая подачи топлива, прокрутите дизель до появления давления масла в системе смазки;
- заглушите пусковой двигатель, выверните свечу зажигания и залейте в отверстие 40 г консервационного масла К-17 или обезвоженного моторного масла с присадкой АКОР-1, проверните вал пускового двигателя кратковременным (1-2 с) включением и выключением стартера на несколько оборотов, заверните свечу или закройте отверстие деревянной пробкой.
Дизель с электростартерным пуском прокрутите без подачи топлива путем крактковременного (не более 15 с) включения стартера до появления давления масла в системе смазки.
Слейте консервационное масло из картера дизеля, топливного насоса и редуктора пускового двигателя.
Слейте отстой из фильтра грубой и тонкой очистки топлива, ослабьте натяжение ремня вентилятора.
Наружные отверстия глушителя (выпускного коллектора), сухофильтра, сапуна, корпуса термостата (если дизель не установлен на трактор, машину) герметизируйте чехлами из полиэтиленовой пленки или парафинированной бумаги.
Во время хранения не реже одного раза в месяц проворачивайте коленчатый вал дизеля на несколько оборотов.
Дизели, снятые с тракторов (машин) или поступившие как запчасти, должны храниться законсервированными в закрытом помещении на специальных подставках. Запрещается хранить в одном помещении с дизелями и запасными частями аккумуляторы, кислоты, соли, щелочи и другие вещества, способные вызвать коррозию металлов.
При непродолжительном хранении трактора (машины) на открытой площадке или под навесом выполните следующие операции:
- очистите дизель от пыли и грязи;
- оберните выпускную трубу и сухофильтр воздухоочистителя парафинированной бумагой или полиэтиленовой пленкой.
Перед пуском трактора (машины) в работу выполните все подготовительные работы в соответствии с указаниями раздела 2.1.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Транспортирование дизелей должно обеспечить его защиту от воздействия влаги и механических повреждений по условиям хранения 2 ( С ) ГОСТ 15150-69.
При транспортировании дизелей наружные отверстия должны быть закрыты заглушками.
Размещение и крепление дизелей при транспортировании в закрытых железнодорожных вагонах должно соответствовать требованиям “Технических условий погрузки и крепления грузов”, МПС, 1969 г., а также “Правилам перевозки грузов”, издательство “Транспорт”, Москва, 1977 г.
Погрузка, размещение, крепление, укрытие и разгрузка при транспортировании автомобильным транспортом должны соответствовать “Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом”, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР 30 июля 1971 г.
УТИЛИЗАЦИЯ
Дизель не содержит веществ, представляющих опасность для жизни, здоровья людей и окружающей среды.
При утилизации дизеля после окончания срока службы (эксплуатации) необходимо:
-слить масло из системы смазки и отправить его в установленном порядке на повторную переработку;
- слить из системы охлаждения антифриз (если он использовался при эксплуатации дизеля) и поместить его в предназначенные для хранения емкости;
- произвести полную разборку дизеля на детали, рассортировав их на стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных металлов, резины и пластмассы и отправить в установленном порядке на повторную переработку.
При проведении технического обслуживания и текущего ремонта дизеля подлежащие замене (при необходимости) детали и сборочные единицы отправить на повторную переработку, разобрав при этом сборочные единицы на детали и рассортировав их по материалам
Приложение А
(справочное)
Химмотологическая карта
Таблица А.1
| Номер позиции | Наименование, индекс сборочной единицы (функционально законченное устройство, механизм, узел трения) | Количество сборочных единиц в изделии, шт | Наименование и обозначение марок ГСМ | Масса (объем) ГСМ, заправляемых в изделие при смене (пополнении), кг (дм3) | Периодичность смены (пополнения) ГСМ, ч | Примечание | |||
| Основные | Дублирующие | Резервные | Зарубежные | ||||||
| Бак топливный | Топливо дизельное СТБ 1658-2006 с содержанием серы не более 350 мг/кг (0,035%) сорта (для умеренного климата) или класса (для арктического и холодного климата) в соответствии с температурой окружающей среды на месте эксплуатации дизеля | Не имеется | Не имеется | Топливо дизельное ЕН 590:2004 с содержанием серы не более 350 мг/кг (0,035%) | Допускается применение топлива с содержанием серы, не превышающим предельную норму, установленную для дизелей уровня Tier 2 (Директива 97/68/ЕС (ll ступень) и Правила ЕЭК ООН № 96(01) – до 2 г/кг (0,2%) |
Примечание:
Для умеренных климатических зон рекомендуется применять сорттоплива при температуре окружающей среды (Сº):
|
Для арктического и холодного климата рекомендуется применять класстоплива при температуре окружающей среды (Сº):
| Температура (Сº) до(не ниже) | -20 | -26 | -32 | -38 | -44 |
| Класстоплива |
Сезонное применение дизельных топлив в Республике Беларусь в зависимости от температуры окружающей среды
|
Продолжение таблицы А.1
| Номер позиции | Наименование, индекс сборочной единицы (функционально законченное устройство, механизм, узел трения) | Количество сборочных единиц в изделии, шт | Наименование и обозначение марок ГСМ | Масса (объем) ГСМ, заправляемых в изделие при смене (пополнении), кг (дм3) | Периодичность смены (пополнения) ГСМ, ч | Примечание | |||||
| Основные | Дублирующие | Резервные | Зарубежные | ||||||||
| Картер масляный | Летом (устойчивая температура окружающего воздуха выше плюс 5º С) | 10,8(12) | При комплектации масляным картером 245-1009110-В | ||||||||
| Масло моторное «Лукойл-Авангард» | Масло моторное М-10ДМ М-10Г2к ГОСТ 8581-78 | Не имеется | Hessol Turbo Diesel SAE15W-40 Essolube XD-5 Shell Rimula X Shell Rimula D Extra Teboil Super NPD (power) Royal Triton QLT (U76) Neste Turbo LE Mobil Delvac 1400 Super Ursa Super TD (Texaco) | ||||||||
| 11,2(12,5) | При комплектации масляным картером 240-1401015-А2 | ||||||||||
| 9,9(11) | При комплектации масляным картером 248-1009015 | ||||||||||
| Применение моторных масел в зависимости от условий эксплуатации: а) лето (плюс 5º С и выше) – SAE 30; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); SAE 20W-40 (30); б) зима (минус 10º С и выше) - SAE 20; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); в) зима (минус 20º С и выше) - SAE 10W-20 (30, 40)); SAE 5W-30 (40); г) зима (ниже минус 20º С и выше) - SAE 5W-30 (40)); SAE 0W-30 (40); | |||||||||||
| Зимой (устойчивая температура окружающего воздуха ниже плюс 5º С) | |||||||||||
| Масло моторное «Лукойл-Супер» | Масло моторное М-8ДМ М-8Г2к ГОСТ 8581-78 | Не имеется | Shell Rimula Ultra Hessol Turbo Diesel SAE15W-40 | ||||||||
| Топливный насос высокого давления | Масло моторное то же, что и в картере дизеля | 0,20 (0,22) | При установке нового или отремонтированного насоса | ||||||||
| 0,13 (0,15) | При комплектации насосом производства «НЗТА», г.Ногинск | ||||||||||
Примечание – Допускается применение моторных масел других производителей, соответствующих классам CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 по классификации API и Е3-96, 4-99, 5-02 по классификации АСЕА, вязкости по классификации SAE в соответствии с температурой окружающей среды на месте эксплуатации дизеля
Продолжение таблицы А.1
| Номер позиции | Наименование, индекс сборочной единицы (функционально законченное устройство, механизм, узел трения) | Количество сборочных единиц в изделии, шт | Наименование и обозначение марок ГСМ | Масса (объем) ГСМ, заправляемых в изделие при смене (пополнении), кг (дм3) | Периодичность смены (пополнения) ГСМ, ч | Примечание | ||||||
| Основные | Дублирующие | Резервные | Зарубежные | |||||||||
| Поддон воздухоочистителя | Предварительно профильтрованное отработанное и отстоявшееся моторное масло | 1,3 (1,5) | При комплектации дизеля воздухоочистителем с масляной ванной. Норма сбора отработанного масла – 1,3 дм3. | |||||||||
| Бак топлива пускового двигателя (устанавливается на тракторе, машине) | Смесь бензина Н-80 ГОСТ 31077-2002 с маслом моторным в соотношении 25/1 (по объему) | Не имеется | Не имеется | Gasoline Antiknock Designation 1 и масло моторное в соотношении 25/1 (по объему) | ||||||||
| Корпус редуктора пускового двигателя | Смесь из 50% масла моторного и 50% дизельного топлива | 0344 (0,40) | Для дизелей с системой пуска от пускового двигателя | |||||||||
| Бачок электрофакельного подогревателя | Топливо дизельное то же, что и в топливном баке | 0,21 (0,25) | Для дизелей с системой пуска от стартера | |||||||||
| Насос системы охлаждения (подшипниковая полость) | Смазка Литол-24-МЛи4/12-3 ГОСТ 21150-87 | Не имеется | Alvania, Shell (Англия) | 0,045 (0,05) | Одноразовая | В процессе эксплуатации пополнения смазки не требуется | ||||||
| Система охлаждения (без радиатора и соединительных патрубков) | Жидкость охлаждающая низкозамерзающая «Тосол Дзержинский ТС-40» (до минус 40ºС) «Тосол Дзержинский ТС-65» (до минус 65ºС) производства ООО «Тосол-Синтез», г.Дзержинск, РФ. ТУ 2422-050-36732629-2003 Жидкость охлаждающая низкозамерзающая ОЖ-40 (до минус 40ºС), производства ОАО «Лесохимик», г. Борисов, РБ ГОСТ 28084-89 | Охлаждающая жидкость ОЖ-40 (до минус 40º) ОЖ-65 (до минус 65º) ГОСТ 28084-89 | Не имеется | MIL-F-5559 (BS 150) (США) FL-3 Sort S-735 (Англия) | 8,1 (7,5) | Один раз в два года | При установке дизеля с электростартерной системой пуска | |||||
| 8,75(7,95) | При установке дизеля с системой пуска от пускового двигателя | |||||||||||
| Примечание: Обязательна проверка потребителем охлаждающих жидкостей по входному контролю. | ||||||||||||
Приложение Б
(справочное)
Ведомость ЗИП (ЗИ)
Таблица Б.1 – Запасные части
| Обозначение запасной части | Код продукции | Наименование запасной части | Место укладки | Применяемость | Количество в изделии, шт | Количество в комплекте, шт | Примечание | ||
| Д-243 и его модификации | Д-245 и его модификации | Д-243 и его модификации | Д-245 и его модификации | ||||||
| 25 6411 1151 | Ремень 1 кл. 1-11x10-1250 ГОСТ 5813 или ремень 2кл. 1-11x10-1250 ГОСТ 5813 | ТК-10А-06 | Установка вентилятора |
ТаблицаБ.2 –Инструмент и принадлежности
| Обозначение инструмента, принадлежности | Код продукции | Наименование инструмента, принадлежности | Количество в комплекте | Место укладки | Примечание |
| 50-3901034 | 47 5341 2815 | Пластина 0,25х100 | ТК-10А-06 | Д-243 и его модификации, Д-245 и его модификации | |
| 60-3901034 | 47 5341 3054 | Пластина 0,45х100 | Д-245 и его модификации |
Приложение В
(справочное)