Назначение раздельных пунктов.

ТЕМА 6. Раздельные пункты.

Понятие раздельного пункта.

Все железнодорожные линии делятся на перегоны или блок-участки. Пункты, которые делят ж/д. линии на перегоны, называются раздельными.

Классификация.

2.1 С путевым развитием.

К раздельным пунктам с путевым развитием относятся:

- разъезды

- Обгонные пункты

- Станции.

2.2 К раздельным пунктам без путевого развития относятся:

- Путевые посты (При полуавтоблокировке)

- Проходные светофоры (при автоблокировке)

- Границы блок-участков (при автоматической локомотивной сигнализации).

Назначение раздельных пунктов.

3.1Разъезд (Скрещение) – пропуск на однопутных линиях встречных поездов – четных и нечетных.

Бывают:

Поперечные (схема1) (Основной тип на железных дорогах России); полупродольные (схема 2,3);

продольные (схема 4).

3.2 Обгонный пункт– раздельный пункт, имеющий путевое развитие, для обгона грузовых и пригородных поездов попутными пассажирскими поездами и в необходимых случаях перевод движения поезда с главного пути на другой.

По схемам расположения путей делятся на:

а) Поперечная схема

б) Продольная схема

в) Полупродольная схема

г) Схема с выносом пассажирских устройств

3.3 Промежуточные станции– раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приёму, отправлению, скрещению и обгону поездов; операции по приёму и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров; производство маневровой работы.

4. Классификация путей на раздельных пунктах.

4.1 Главные

4.2. Станционные.

К станционным путям относятся:

- Приёмо - отправочные;

- сортировочные;

- сортировочно-группировочные;

- сортировочно-отправочные;

- погрузочно-выгрузочные;

- выставочные; вытяжные;

- деповские (локомотивного и вагонного хозяйств);

-соединительные;

- прочие пути, назначение которых определяется выполняемыми на них операциями.

4.3 Специального назначения.

К путям специального назначения на перегонах и станциях относятся:

- предохранительные и улавливающие тупиковые пути;

- подъездные пути к предприятиям, карьерам, складам.

На раздельных пунктах главные пути являются непосредственным про­должением главных путей перегона в пределах станций, разъездов и обгонных пунктов.

4.4. Понятие полной и полезной длины:

4.4.1 Полной длиной сквозного пути считается расстояние между передними стыками рамных рельсов ведущих на него стрелочных переводов,

4.4.2 Полной длиной тупикового — расстояние от стыка рамного рельса до упора.

4.4.3 Полезной длиной пути считают ту часть полной его длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям.

Полезная длина может ограничиваться предельными столбиками, выходными или маневровыми сигналами, изолирующими стыками и упорами.