Усилия в ортотропной плите при работе на изгиб между главными балками

Ш.3 Изгибающие моменты в продольных ребрах ортотропной плиты следует определять по формуле

Msl = M1 + M,

(Ш.1)

где М₁ - изгибающий момент в отдельном продольном ребре полного сечения, включающего прилегающие участки листа настила общей шириной, равной расстоянию а между продольными ребрами (см. рисунок Ш.1, в), рассматриваемом как неразрезная балка на жестких опорах; момент определяется от нагрузки, расположенной непосредственно над этим ребром;

М-изгибающий момент в опорном сечении продольного ребра при изгибе ортотропной плиты между главными балками, определяемый при загружении поверхности влияния нагрузкой, прикладываемой в узлах пересечения продольных и поперечных ребер.

Нагрузку, передаваемую с продольных ребер на узлы пересечения с поперечными ребрами, следует определять с помощью линии влияния опорной реакции неразрезной многопролетной балки на жестких опорах.

В пределах крайних третей ширины ортотропной плиты автопроезда и в ортотропной плите однопутных железнодорожных пролетных строений с ездой поверху следует принимать М = 0.

Ординаты поверхности влияния для вычисления изгибающего момента М в опорном сечении продольного ребра над «средним» поперечным ребром 1 (рисунок Ш.1, а) следует определять по формуле

(Ш.2)

где М_1i - принимаемые по таблице Ш.1 (с умножением на /) ординаты линии влияния изгибающего момента в опорном сечении продольного ребра над «средним» поперечным ребром 1 при расположении нагрузки над поперечным ребром i;

l - пролет продольного ребра (рисунок Ш.1, б);

L - пролет поперечного ребра (рисунок Ш.1, в);

и - координата положения нагрузки от начала поперечного ребра.

Таблица Ш.1

Номер поперечного ребра i	Ординаты линии влияния М1i/l при z
	0,1	0,2	0,5	1,0
		0,0507	0,0801	0,1305	0,1757
		-0,0281	-0,0400	-0,0516	-0,0521
		0,0025	-0,0016	-0,0166	-0,0348
		0,0003	0,0016	0,0015	0.0046
		-0,0001		0,0014	0.0025
				0,0001	0,0012
Обозначения, принятые в таблице Ш.1: z - параметр, характеризующий изгибную жесткость ортотропной плиты и определяемый по формуле где Isl - момент инерции полного сечения продольного ребра относительно горизонтальной оси у, (рисунок Ш.1, в); а - расстояние между продольными ребрами; ls - момент инерции полного поперечного ребра (с прилегающим участком настила шириной 0.2 L, но не более l) относительно горизонтальной оси x1 (рисунок Ш.1, а). Примечание - В таблице Ш.1 принята следующая нумерация поперечных ребер i: ребра 2-6 расположены на расстоянии l одно от другого в каждую сторону от «среднего» поперечного ребра 1 (рисунок Ш.1, а).

Ш.4 В железнодорожных пролетных строениях лист настила ортотропной плиты проезжей части следует рассчитывать на изгиб, при этом прогиб листа настила не проверяется.

При устройстве пути на балласте наибольшие значения изгибающих моментов в листе настила над продольными ребрами следует определять по формулам:

в зоне под рельсом

My = -0,1 va2;

(Ш.3)

в зоне по оси пролетного строения

My = -0,8 va2;

(Ш.4)

где v - нагрузка на единицу длины, принимаемая по К.2 приложения К.