Автоматическая коробка передач. Масло, залитое на заводе, может находиться в ко- робке весь срок службы автомобиля, замена не тре- буется

Масло, залитое на заводе, может находиться в ко-
робке весь срок службы автомобиля, замена не тре-
буется. Заправочная емкость составляет 7,5 литра. В
новую коробку уже залито 3,5 л масла.

Проверка и установка уровня масла

• Указатель уровня масла коробки передач располо-
жен рядом с главным тормозным цилиндром. Че-
рез направляющую трубку указателя, если
необходимо, доливается масло для автоматических
коробок передач. Применяйте только масло специ-
фикации ЮПО ЕЗР-М2С166-Н.

Внимание! проверку проводите на прогретом двига-
теле.

• Прогрейте двигатель.

• Установите ненагруженный автомобиль на горизон-
тальной площадке. Затяните стояночный тормоз,
нажмите педаль ножного тормоза. Двигатель во
время проверки работает на холостом ходу.

• При работающем двигателе трижды поставьте ры-
чаг выбора режимов движения во все положения.

• Установите рычаг выбора в положение "Р" и
оставьте двигатель работающим на холостом
ходу еще в течение одной минуты.

• Вытяните при работающем двигателе указатель
уровня масла и протрите его чистой безворсовой
тряпкой, а лучше всего кусочком кожи. Вставьте и
снова выньте указатель, проверьте уровень масла.

Автоматическая коробка передач. Масло, залитое на заводе, может находиться в ко- робке весь срок службы автомобиля, замена не тре- буется - student2.ru

• Уровень масла должен быть между метками М№ и
МАХ указателя.

• При доливании масла применяйте чистую воронку
и мелкоячеистую сетку. Масло доливайте при оста-
новленном двигателе через отверстие трубки ука-
зателя уровня масла.

Внимание! не заливайте слишком много масла.
Излишнее масло может вызвать повреждение авто-
матики. Его следует слить или отобрать шприцем.

После проведения проверки и корректировки уровня
масла вставьте до упора указатель уровня.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ

На всех автомобилях применяется передний мост с
двумя амортизаторными стойками МсРпегзоп -1-, ка-
ждая из которых состоит из витой пружины и встро-
енного гидравлического амортизатора.
Амортизаторные стойки закреплены на кузове и по-
воротных кулаках -2-. Боковое усилие воспринимает
поперечный рычаг подвески -3-, который соединяет-
ся с поворотным кулаком шаровым пальцем (съем-
ный). Поперечный рычаг крепится к кузову через
резиновые опоры. Стабилизатор поперечной устой-
чивости -5- через две тяги соединяет между собой
обе стойки, он предотвращает наклон автомобиля
при движении на повороте. Стабилизатор закреплен
на подрамнике передней оси -6- через резиновые
втулки. Приводной момент передается от двигателя
на передние колеса двумя полуосевыми карданными

тому передняя опора.

валами. Полуосевые валы различной длины, каждый
из них имеет два шарнира равных угловых скорос-
тей. Подшипник переднего колеса неразборный, поэ-
после снятия заменяйте его в сборе. 7 -

резиновая опора, 8 - задняя резиновая

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ

Снятие

• Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

• Отсоедините держатель тормозного шланга от
амортизаторной стойки,

• Снимите тормозную скобу, см.п.15.2.

• Подвесьте тормозную скобу с помощью проволоки
на внутреннем брызговике, не допуская скручива-
ния или натяжения тормозного шланга. Тормозной
шланг остается подключенным, в противном случае
после установки придется удалять воздух из тор-
мозной системы.

• Где необходимо, разъедините многоконтактный
штекер указателя износа тормозных накладок.

Автоматическая коробка передач. Масло, залитое на заводе, может находиться в ко- робке весь срок службы автомобиля, замена не тре- буется - student2.ru

Внимание! не повредите манжету шарового пальца.
Для предохранения обверните ее тряпкой.

• Где требуется, разъедините штекер электронной
подрегулировки амортизатора и отсоедините про-
вод от амортизаторной стойки.

• Снимите в моторном отсеке колпак -1- гайки амор-
тизаторной стойки.

• Отверните верхнюю гайку крепления амортизато-
рной стойки накидным ключом на 18 мм с глубоким
изгибом. При отворачивании удерживайте от про-
ворачивания шток амортизатора ключом с внутрен-
ним шестигранником на 6 мм.

• Снимите в сборе амортизаторную стойку, полуосе-
вой карданный вал и поворотный кулак.

• Снимите амортизаторную стойку с поворотного ку-
лака. Для этого выверните зажимной болт на пово-
ротном кулаке.

• Выпоессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из
поворотного кулака -1-, см.п.13.1.

• Где необходимо, выверните датчик АВ5 -5- из по-
воротного кулака.

• Снимите внутренний хомут внутренней резиновой
манжеты полуосевого вала.

• Отверните гайку -3- и отсоедините соединительную
тягу -2- стабилизатора поперечной устойчивости -1-
от амортизаторной стойки.

• Выверните зажимной болт -8- и гайку шаровой
опоры -6- нижнего поперечного рычага -7- и стя-
ните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.

• Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките
амортизаторную стойку. Для этого на станции
обслуживания РОВЭ используют приспособление
14-039. Приспособление вводят в паз поворотного
кулака, как показано на рисунке, и поворачивают
рычаг на 90', освобождая тем самым амортизатор-
ную стойку. Для этой операции можно применить
зубило или подходящую монтировку, обращая вни-
мание на то, чтобы не повредить детали.

Установка

• Вставьте амортизаторную стойку в поворотный ку-
лак. Снимите разжимное приспособление.

• Заверните новыйсамостопорящийся зажимной
болт амортизаторной стойки, убедившись в том,
что болт проходит через паз в крепежной пластине.
Затяните зажимной болт с моментом 85 Нм.

• Установите амортизаторную стойку, полуосевой
вал и поворотный кулак.

Наверните от рукиверхнюю гайку амортизато-
рной стойки.

Установите полуосевой карданный вал и закрепите
резиновую манжету новым хомутом.

Вставьте шаровый палец соединительной тяги
стабилизатора поперечной устойчивости в отвер-
стие амортизаторной стойки и затяните с момен-
том 50Нм

Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага
в отверстие поворотного кулака и затяните зажим-
ной болт с моментом 80 Им (на новой шаровой
опоре - с моментом 55Нм).
Вверните, если снимался, датчик АВЗ, 10 Нм.

Присоедините головку поперечной тяги к поворот-
ному кулаку и затяните с моментом 25-30 Нм,
застопорьте соединение новым шплинтом. Если
шплинт не проходит в отверстие, то подтяните
резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в
отверстие.

Соедините, где необходимо, многоконтактный ште-
кер электронной подрегулировки амортизатора и
зафиксируйте провод на амортизаторной стойке.

Установите скобу тормоза , см.п.15.2.

Если отворачивался тормозной шланг, то удалите

воздух из тормозной системы , см.п.15-12.

Соедините, где требуется, многоконтактный штекер
указателя износа тормозных накладок.
Приверните к амортизаторной стойке держатель
тормозного шланга.

Установите передние колеса так. чтобы совпадали
нанесенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер-
ните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100Нм.

Затяните верхнюю гайку амортизаторной стойки с
моментом 45 Нм, удерживая при этом шток амор-
тизатора от проворачивания.

Проверьте свободу перемещения тормозного
шланга и провода датчика АВЗ. Для этого помо-
щник должен поворачивать передние колеса из
одного крайнего положения в другое.

АМ0РТИЗАТ0РНАЯ СТОЙКА

Р-3635

1 - Колпак

2 • Гайка крепления амортизаторной

стойки, 45 Нм

Внимание! При затягивании гайки авто-
мобиль должен стоять на колесах.

3 - Держатель амортизаторной стойки

4 - Гайка крепления упора, 60 Нм

Внимание! Гайку отворачивать только то-
гда. когда пружина сжата в приспособле-
нии. Опасность нанесения травмы.

5 - Резиновый упор

6 - Шаровая опора

7 - Верхняя тарелка пружины

При установке следите за тем чтобы
пружина вошла в выштамловку
тарелки.

8 - Винтовая пружина

9 - Буфер сжатия

Буфер ограничивает ход пружины
амортизаторной стойки при сжатии.
При разжатии ход пружины ограничен
внутренним упором.

10 - Манжета штока поршня

амортизатора

11 - Нижняя тарелка пружины

При установке следите за тем,
чтобы пружина вошла в еыштампо-
еку тарелки.

12 - Амортизатор

13 - Поворотный кулак

14 • Зажимной болт, 85 Нм

Для нижнего крепления
амортизаторной стойки.

11.3. РАЗБОРКА ЛМОРТИЗЛТОРНОЙ

СТОЙКИ /АМОРТИЗАТОР/СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА СПИРАЛЬНОЙ
ПРУЖИНЫ

Снятие

• Снимите амортизаторную стойку, см.п.11.2.

Внимание! для снятия амортизатора необходимо
предварительно сжать пружину приспособлением
для сжатия.

• Закрепите приспособление для сжатия пружины в
тисках.

• Установите амортизаторную стойку в приспособле-
ние и медленно сжимайте пружину до тех пор, пока
не разгрузится верхняя опора пружины.

Внимание! если используется стандартное приспо-
собление, которое захватывает витки пружины, обра-
тите внимание на то, чтобы витки пружины хорошо
охватывались, и пружина не могла соскочить с при-
способления. Сжимайте пружину с трех противопо-
ложных сторон. Пружина сжата с большой силой.
поэтому применяйте только исправное приспособле-
ние. Ни в коем случае не сжимайте пружину прово-
локой. Опасность нанесения травмы'

Внимание! гайку упора пружины отворачивайте
только при предварительно сжатой пружине.

• Отверните гайку упора пружины.

• Снимите упор, шаровую опору и верхнюю тарелку

• Если необходимо заменить только пружину, то медленно ослабьте пружину -1-й снимите гофри-

пружины.

рованный кожух -2-. Если необходимо заменить
толь-ко амортизатор, то пружину оставьте сжатой.

• Снимите резиновый буфер со штока амортизатора.

Установка

• Проверьте перед установкой амортизатор,
см. п. 11.4.

• Если необходимо, сожмите опять пружину.

Внимание! при покупке новой пружины обратите
внимание, что пружины имеют различную толщину в
зависимости от модели автомобиля.

• Наденьте на шток амортизатора резиновый буфер
сжатия.

• Установите пылезащитную манжету.

• Вставьте амортизатор в пружину. Обратите внима-
ние на правильность расположения пружины 8 вы-
штамловке нижней тарелки.

• Установите верхнюю тарелку пружины так, чтобы
коней пружины правильно расположился в выштам-
повке тарелки.

• Наденьте шаровую опору и упор. Затяните гайку с
моментом 60 Нм, удерживая шток от проворачива-
ния ключом с внутренним шестигранником.

Внимание! перед затягиванием гайки проверьте
правильность расположения опоры на штоке аморти-
затора.

• Медленно ослабьте пружину, при этом следите за
тем, чтобы конец пружины и упор правильно распо-
ложились в посадочных местах тарелки.

• Установите амортизаторную стойку, см.п.11.1.

11.4. ПРОВЕРКА И УТИЛИЗАЦИЯ
АМОРТИЗАТОРА

На неисправность амортизатора указывают следую-
щие недостатки при движении:

? Долгое раскачивание автомобиля при движении по
неровной дороге.

? Увеличивающиеся колебания автомобиля при дви-
жении по дороге, имеющей чередующиеся друг за
другом неровности.

? Колебание колес при движении по нормальной до-
роге.

? Увод автомобиля при торможении (может быть вы-
зван и другими причинами).

? Занос автомобиля при повороте из-за недостаточ-
ного держания дороги.

? Стук при движении автомобиля.

? Ненормальный износ протектора шин со сглажива-
нием профиля протектора.

Работоспособность амортизатора можно проверить
вручную. Более точно можно проверить амортизатор
на испытательном стенде или же с помощью специ-
ального тестера (амортизатор установлен).

Ручная проверка

• Снимите амортизатор.

4¹ ^с
	в	^^
	-^ 1-3508

• Удерживайте амортизатор в положении установки
его на автомобиле и трижды переместите шток из
одного крайнего положения в другое. При этом
шток должен вытягиваться с равномерным боль-
шим усилием и утапливаться без определенного
усилия, кроме этого, при перемещении штока не
должно быть посторонних шумов.

• Вытяните полностью шток и отпустите. Шток дол-
жен опуститься с равномерной скоростью в нижнее
положение.

• При безупречном функционировании амортизатора
небольшие следы амортизаторного масла не явля-
ются основанием для замены.

• При большой потере амортизаторного масла заме-
ните амортизатор.

• Установите амортизатор.
Утилизация амортизаторов

Амортизатор заполнен маслом. Поэтому его нужно
сдавать в утиль или оставлять в местах сбора осо-
бого мусора, амортизатор нельзя оставлять в до-
машнем мусоре.

• В мастерских с амортизатора сливают масло в
следующем порядке

• Поставьте амортизатор вертикально штоком вниз и
вдавите шток до упора.

• На расстоянии около 20 мм ниже дна трубы амор-
тизатора просверлите отверстие диаметром 3 мм и
выпустите газ. Выходящий газ не имеет запаха и
цвета, не ядовит.

• На расстоянии около 60 мм ниже дна трубы амор-
тизатора просверлите отверстие диаметром 5 мм.

• Перемещая штока амортизатора, слейте масло че-
рез отверстие в подходящую емкость.

Внимание! слитое масло не выливайте на землю
или в домашний мусор. Минеральное амортизатор-
ное масло согласно правилам может утилизировать-
ся вместе с моторным маслом.

11,5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАГОВ
ПОДВЕСКИ

При повреждении шаровой опоры она может быть
заменена. Для этого необходимо высверлить заклеп-
ки и закрепить новую опору специальными болтами,
которые поступают в запчасти. Поставляются как
запчасти и поперечные рычаги в сборе с шаровой
опорой и резиновыми втулками.

Снятие

• Отверните гайки -2- крепления поперечного рычага
к подрамнику.

• Отсоедините обе тяги стабилизатора поперечной
устойчивости.

• Отсоедините шаровый палец поперечной тяги от
поворотного кулака, см.п.13.3.

• Снимите внутренний хомут резиновой манжеты по-
луосевого карданного вала.

• Отверните гайку и вытяните палец -1- шаровой
опоры.

• Отсоедините поперечный рычаг от поворотного ку-
лака. При затруднении вставьте монтировку между
поперечным рычагом и рамой автомобиля и нада-
вите на рычаг вниз.

Внимание! во избежание повреждения при последу-
ющей сборке обверните манжету полуосевого кар-
дана тряпкой.

• Снимите поперечный рычаг подвески.

Установка

• Установите поперечный рычаг на подрамник. Сов-
местите отверстия и вставьте болты сверху, навер-
ните гайки от руки.

Внимание! гайки затягивайте, когда автомобиль
стоит на колесах. Для того чтобы болты не соприка-
сались с корпусом коробки передач, вставляйте их
только сверху.

• Установите карданный вал и закрепите манжету но-
вым хомутом.

• Вставьте поперечный рычаг 8 поворотный кулак до
упора. Вставьте палец -С- спереди, он должен вой-
ти в прорези цапфы поворотного кулака.

Внимание! головка болта должна быть обращена
вперед по направлению движения.

• Затяните гайку пальца с моментом 80 Нм {при
установке нового пальца - 55 Нм). При этом палец
не должен проворачиваться. А -резиновая манжета,
В - поворотный кулак. О - цапфа шаровой опоры.

• Вставьте палец поперечной рулевой тяги в пово-
ротный кулак и закрепите гайкой с моментом 25 -
30 Нм, застопорите гайку новым шплинтом. Вста-
вьте шплинт в отверстие пальца и отогните концы.
Если шплинт не проходит в отверстие, то подтя-
ните резьбовое соединение, пока шпг-инт не вой-
дет в отверстие.

• Затяните соединительные тяги стабилизатора с мо-
ментом 50 Нм.

• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер-
ните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль
и затяните гайки крест-накрест с моментом
100Нм

• Затяните резьбовое соединение крепления попе-
речного рычага к подрамнику. Вначале полностью
отверните гайки, а затем произведите затяжку в
четыре ступени (удерживайте болты от проворачи-
вания):

1-я ступень:Затяните гайку динамометрическим

ключом с моментом 50 Нм.

2-я ступень:Ослабьте полностью гайки.

3-я ступень:Затяните гайки с моментом 50 Нм.

4-я ступень:Доверните гайки жестким ключом на

90" (1/4 оборота) за один прием.

Внимание! автомобиль при этом должен стоять на
колесах.

11.6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОВОРОТНОГО КУЛАКА

Снятие

• Отпустите гайку оси на автомобиле, стоящем на
колесах, см.п.11.8.

• Снимите скобу тормоза, см.п.15.2.

• Подвесьте с помощью проволоки на внутреннем
брызговике скобу тормоза, не допуская скручива-
ния или натяжения тормозного шланга. Тормозной
шланг остается подключенным, в противном случае
после установки придется удалять воздух из тор-
мозной системы.

• Где необходимо, разъедините многоконтактный
штекер указателя износа тормозных накладок.

• Выпрессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из
поворотного кулака -1-, см.п.13.3.

• Где необходимо, выверните датчик АВЗ -5- из по-
воротного кулака.

• Снимите тормозной диск -4-, см.п.15.4.

Внимание! не повредите манжету шарового пальца.
Для предохранения обверните ее тряпкой.

• Выверните зажимной болт крепления амортизатор-
ной стойки на поворотном кулаке.

• Отверните гайку оси -1-. Самоконтрящуюся гайку
оси -3- со свободно вращающейся шайбой -2-
можно использовать повторно до пяти раз.

• Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуо-
севого кардана.

• Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките
амортизаторную стойку. Для этого на станции
обслуживания РОВй используют приспособление
14-039.

г>

»\)} Р-3634

• Введите приспособление в паз поворотного кулака,
как показано на рисунке, и поворачивате рычаг на
90", освобождая тем самым амортизаторную стой-
ку. Для этой операции можно применит_э зубило
или подходящую монтировку, обращая внимание на
то, чтобы не повредить элементы конструкции.

Установка

• Вставьте амортизаторную стойку в поворотный ку-
лак. Снимите разжимное приспособление.

• Заверните новый самостопорящийся зажимной
болт амортизаторной стойки, убедившись в том что
болт проходит через паз в крепежной пластине.
Затяните зажимной болт с моментом 85 Им.

• Напрессуйте поворотный кулак на полуосевой кар-
дан, см.п.11.8.

• Наверните, не затягивая, самоконтрящуюся гайку
оси -4- до прилегания к ступице колеса -6-.

• Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага
в отверстие поворотного кулака и затяните зажим-
ной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой
опоре с моментом 55Нм).

• Вверните, если снимался, датчик АВ5. 10 Нм.

• Установите тормозной диск и застопорите его
двумя новыми стопорами.

• Установите скобу тормоза, см.п.15.2.

• Если отворачивался тормозной шланг, то удалите
воздух из тормозной системы, см.п.15.12.

• Соедините, где требуется, многоконтактный штекер
указателя износа тормозных накладок.

• Присоедините головку поперечной тяги к поворот-
ному кулаку и затяните с моментом 25-30 Нм,за-
стопорьте соединение новым шплинтом.

• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки центри-
рующую поверхность на ступице колеса. Наверните
гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затя-
ните гайки крест-накрест с моментом 100Нм.

• Затяните гайку передней оси с моментом 340Нм.

Внимание: при этом автомобиль должен стоять на
колесах.

• Проверьте свободу перемещения тормозного
шланга и провода датчика АВ5. Для этого помо-
щник должен поворачивать передние колеса из
одного крайнего положения в другое.

Карданные валы

1 - Поворотный кулак

2 - Кулак карданного вала

3 • Левый карданный вал

4 • Ведущий шарнир

5 - Коробка передач МТХ-75

6 - Промежуточный вал

7 - Кронштейн опоры промежуточного

вала

Р-36*1

8 - Опора промежуточного вала

9 - Правый карданный вал

г-зб«г

А - С коробкой передач МТХ-75
В - С автоматической коробкой
передач СЕМЕ

1 ■ Кулак кардана с наружным

шарниром

2 - Левый карданный вал

3 - Дифференциал

4 - ведущий шарнир {"Трипоид"-

шарнир) с наружными шлицами

5 - Промежуточный вал (МТХ-75)

6 - Кронштейн опоры промежуточного

вала

7 - Опора промежуточного вала

8 - Ведущий шарнир ("Трипоид"-

шарнир) с внутренними шлицами

9 - Правый карданный вал

10 - Удлиненный кулак кардана

(СП4Е)

11 - Укороченный промежуточный

вал (С04Е)

11.8. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАРДАННЫХ ВАЛОВ

Снятие

Внимание: если необходимо заменить только ман-
жеты, то снятия карданных валов в сборе не требуе-
тся. см.соотв.раздел.

• Отпустите гайку оси на автомобиле стоящем на ко-
лесах, см. п. 11.6.

• Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опушенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

• Снимите скобу тормоза, см.п.15.2.

• Где необходимо, разъедините многоконтактный
штекер указателя износа тормозных накладок.

• Отсоедините соединительную тягу стабилизатора
поперечной устойчивости.

• Выпрессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из
поворотного кулака -1-, см.п.13.3.

• Где необходимо, выверните датчик АВ5 -5- из по-
воротного к/лака.

• Снимите тормозной диск -4- , см.п.15.4.

Внимание: не повредите манжету шарового пальца.
Для предохранения обверните ее тряпкой.

• Выверните зажимной болт крепления амортизатор-
ной стойки на поворотном кулаке.

• Отверните гайку оси -1-. Самоконтрящуося гайку
оси -3- со свободно вращающейся шайбой -2-
можно использовать повторно до пяти раз.

• Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуо-
севого кардана.

• Вытяните поворотный кулак наружу и выньте из по-
воротного кулака кардан. Для того, чтобы избежать
нежелательного нагружения внутреннего шарнира.
подвесьте карданный вал -1- на проволоке. Макси-
мально допустимый угол наклона внутренних ша-
рниров составляет 18". Наружный шарнир имеет
упор, однако его нельзя нажимать при упоре.

Левый карданный вал

• Если необходимо снять карданный вал в сборе, то
установите большую монтировку между шарниром

и корпусом коробки передач. Поверните монтиров-
ку и извлеките шарнир.

Внимание! во избежание повреждения коробки под-
кладывайте деревянные прокладки. Не тяните за кар-
данный вал!

Правый карданный вал

• Выверните болты -6- средней опоры.

• Снимите термозащитный кожух -5-. Поврежденный
цельный кожух (вып.до 6/93г.) замените новым, со-
стоящим из двух деталей.

• Стяните карданный вал.

Установка

• Перед установкой проверьте состояние уплотни-
тельного кольца карданного вала.

А • лепесток нового ^с " ступица колеса или
уплотнительного карданный вал.

кольца, Р * уплотните льнов кольцо,

В - изношенный лепесток, в - смазка.

• Выньте изношенное уплотни тельное кольцо с помо-
щью плоского долота.

Внимание! не повредите при этом корпус коробки
передач.

Внимание! если уплотнительное кольцо имело де-
фект или было изношено, проверьте состояние роли-
ков и беговых дорожек подшипников.

• Смажьте новое уплотнительное кольцо, как пока-
зано на рисунке, и равномерно запрессуйте трубой
подходящего диаметра.

Правый карданный вал

• Замените стопорное кольцо -3-.

• Очистите шлицы -2- промежуточного вала -1- и
тщательно смажьте их по всей поверхности специ-
альной смазкой РОНО-5ОМ-1С9004-А {6-8 гр.).

• Надвиньте карданный вал.
Левый карданный вал

• Очистите шлицы и резьбу карданного вала и смажьте
тонким слоем смазки.

• Вставьте карданный вал с новым стопорным коль-
цом -стрелка А- в шлицы ведущей сферической
шестерни и зафиксируйте его сильным нажатием -
стрелка В-. Легкими возврат но-поступательны ми
движениями проверьте надежность стопорения
карданного вала.

• Поверните поворотный кулак наружу и направьте
рукой карданный вал в подшипники ступицы ко-
леса. Установите подкладочную шайбу, наверните

бывшую в употреблении гайку оси колеса и наво-
рачиванием гайки оси вытяните кулак карданного
вала. Гайку оси колеса не затягивайте. В заключе-
ние отверните гайку оси и замените.

Внимание! если гайку оси нельзя навернуть, то при-
тяните ступицу до упора специальным приспособле-
нием РОЙО 14-041.Во время этого процесса
проворачивайте ступицу колеса для правильной уста-
новки подшипников. Снимите приспособление и на-
верните от руки до упора гайку оси ступицы, гайку не
затягивайте.

• Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага
в отверстие поворотного кулака и затяните зажим-
ной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой
опоре - с моментом 55Нм).

• Вверните, если снимался, датчик АВ5, 10Нм.

• Установите тормозной диск и застопорите его
двумя новыми стопорами.

• Установите скобу тормоза, см.п.15.2.

• Если отворачивался тормозной шланг, то удалите
воздух из тормозной системы, см.п. 15.12.

• Соедините, где требуется, многоконтактный штекер
указателя износа тормозных накладок.

• Присоедините головку поперечной тяги к поворот-
ному кулаку и закрепите с моментом 25-30 Нм,
застопорьте соединение новым шплинтом. Если
шплинт не проходит в отверстие, то подтяните
резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в
отверстие.

• Закрепите соединительные тяги стабилизатора по-
перечной устойчивости с моментом 50Нм.

• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. На-
верните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100Нм.

• Затяните гайку передней оси с моментом 340Нм.
Для блокировки колес включите стояночный тор-
моз, и помощник должен нажать педаль ножного
тормоза.

Внимание! при этом автомобиль должен стоять
на колесах.

• Проверьте уровень масла в коробке передач, при
необходимости долейте, см.п. 10.6.

11.9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

МАНЖЕТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ

Негерметичные защитные чехлы необходимо сразу
же заменить. Для замены защитных чехлов необхо-
димо разобрать карданный вал. Если загрязнения по-
пали в смазку, то вымойте шарнир и смажьте его
новой специальной смазкой.

Внимание! соблюдайте исключительную чистоту.
Даже незначительные загрязнения ведут к разруше-
нию шарнира.

Спецификация смазки:РОГТО-5ОМ-1С9004-А

Количество смазки для внутреннего шарнира: 180 гр.

Количество смазки для внутреннего шарнира: 100 гр.

Поврежденные шарики подшипников приводят к ци-
клическим ударным нагрузкам, что можно опреде-
лить по шумности работы шарнира. В таком случае
шарнир необходимо заменить.

Внимание! на автомобиле с большим пробегом ре-
комендуется заменить обе резиновые манжеты. За-
меняйте также при снятии шарниров оба
гофрированных кожуха.

Снятие

• Пометьте фломастером положение манжеты.

• Снимите амортизаторную стойку в сборе с пово-
ротным кулаком и карданным валом, см.п.11.1.

Внимание! обратите внимание на то, чтобы не вы-
пали сферические ролики.

• Снимите сферические ролики.

• Закрепите карданный вал в тисках с защитными
губками.

• Снимите внутренний Трипоид-шарнир, предвари-
тельно сняв стопорное кольцо подходящими пло-
скогубцами. Пометьте положение карданного вала
фломастером. При некоторых обстоятельствах для
снятия необходим съемник.

• Разрежьте хомут крепления манжеты кусачками и
снимите хомут.

• Снимите резиновую манжету.

Установка

• Легко смажьте поверхность карданного вала для
того, чтобы легче вставлялась манжета.

/\
&	_^нЁка	[I	(ЯГ	(«С⁰]
0^		лВкш
г --------------- ___^	^^ """~"~^-_!
^*==:	^^^^М			Р-3648

• Вдавите наружную манжету в кольцевую канавку
шарнира. При этом вставьте отвертку маленького
размера под манжету по большому диаметру для
выпуска воздуха из-под манжеты. Поправьте поло-
жение манжеты в соответствии с ранее нанесенной
маркировкой. Обратите внимание на достаточность
смазки шарнира.

Внимание! гофрированный чехол после монтажа не
обжимайте.

• Уложите натяжную ленту в кольцевую канавку ман-
жеты и натяните ее специальным натяжителем
РОЙО-14-044, завернув при этом натяжной болт
динамометрическим ключом с моментом 20 Нм.

Наденьте на вал внутреннюю манжету, поправьте
ее расположение в соответствии с нанесенной
маркировкой и закрепите на малом диаметре лен-
той с моментом 20 Нм.

• Внутренний шарнир: наденьте Трипоид -А- на кар-
данный вал -В- и застопорите новым стопорным
кольцом. При этом следите за нанесенной ранее
маркировкой. Вставьте Трипоид до упора, при не-
обходимости используйте трубу подходящего диа-
метра.

Внимание! не повредите места установки сферичес-
ких роликов равных угловых скоростей.

• Установите, смазанные специальной смазкой ЗОМ-
1С9004-А, ролики равных угловых скоростей.

• Установите амортизаторную стойку в сборе с пово-
ротным кулаком и карданным валом, см.п.11.1.

• Наденьте манжету на внутренний шарнир. При этом
вставьте отвертку маленького размера под манжету
для выпуска воздуха из-под манжеты. Вставьте
Трипоид-шарнир до упора вовнутрь и вытяните
обратно на 20 мм. В этом положении выньте
отвертку. Поправьте положение манжеты в соотве-
тствии с нанесенной ранее маркировкой. Обратите
внимание на достаточность смазки шарнира.

• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Наве-
рните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100Нм

• Затяните верхнюю гайку амортизаторной стойки с
моментом 45 Нм.

• Проверьте свободу перемещения тормозного шла-
нга и провода датчика АВЗ. Для этого помощник
должен поворачивать передние колеса из одного
крайнего положения в другое.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА

Поврежденный подшипник ступицы колеса можно
определить по следующим признакам: шум на крутом
повороте; тугое вращение колеса при выключенном
тормозе. Подшипник посажен в цапфу поворотного
кулака с большим натягом, поэтому его можно уста-
новить только с применением подходящего приспо-
собления для запрессовки. Эту работу проводите на
станции технического обслуживания. Для замены
подшипника ступицы колеса должна быть предвари-
тельно снята цапфа поворотного кулака и выпрессо-
вана ступица колеса.

1 - Ступица колеса

2 - Подшипник ступицы

колеса (двухрядный
сферический)

3 - Стопорное кольцо

4 - Кулак карданного вала

5 - Поворотный кулак

6 - Датчик АВЗ

3 - Задний поперечный рычаг подвески 4 ' Эксцентричный болт/гайка для регулировки колеи 5 ' Поперечная балка подвески Лимузина 4x4

ЗАДНИЙ МОСТ

1 - Поперечная балка задней

подвески
Внимание! Во избежание поврежде-
ния не опирайте автомобиль на балку
задней подвески.

2 - Направляющие отверстия.

Для точного расположения балки
на днище кузова.

Р-3825

6 - Направляющий палец (4x4).

Для точного расположения
балки на днище кузова.

7 - Передний поперечный рычаг

8 - Реактивная штанга

9 - Цапфа оси

10 - Амортизаторная стойка

Элементы направляющей системы подвески задних
колес крепятся на отдельной раме (поперечной бал-
ке). По два нижних поперечных рычага и амортизато-
рные стойки с двух сторон передают боковые силы
от колес к кузову, длинные реактивные штанги вос-
принимают продольные нагрузки (тормозные силы).
Дополнительный стабилизатор поперечной устойчи-

вости регулирует наклон кузова при движении авто-
мобиля на повороте. При варианте исполнения 4x4
конструкция отличается лишь наличием дополнитель-
ной балки крепления дифференциала заднего моста.
Эта деталь также полностью экранирована от кузова
креплением на резиновых элементах.

12.1. ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО МОСТА

Р-3826

1 - Купол амортизаторной стойки

(колесная ниша)

2 - Верхний упор амортизаторной

стойки Упор крепится к кузову
двумя болтами. Формовая деталь
упора точно совпадает с соответ-
ствующей постелью колесной ниши
и удерживает амортизаторную
стойку а строго определенном
положении.

3 - Дмортизаторная стойка

4 - Магнитный клапан адаптации

системы подрессоривания

5 - Поперечная балка подвески

задней оси

6 - Эксцентричный болт/шайба.

Для регулировки колеи.

7 - Стабилизатор поперечной

устойчивости, 25 Им Болты
затягивайте только на автомобиле,
стоящем на колесах.

8 - Соединительный элемент, 35 Нм.

Для крепления стабилизатора.

9 - Передний поперечный рычаг