Організація логістики транспортно-експедиційного обслуговування

Транспортно-експедиційне обслуговування може здійснюватися як самим підприємством, так і посередниками.

Транспортно-експедиційні посередники – це фізичні чи юридичні особи, що організують транспортно-експедиційне обслуговування, але самі можуть і не примати безпосередньої участі в процесі перевезення.

Організація транспортно-експедиційного обслуговування може здійснюватися централізовано і децентралізовано.

При децентралізованій організації перевезень доставку вантажів здійснює одержувач, який замовляє транспорт, виконує навантаження, експедирування та розвантаження вантажу.

Централізованеперевезення організаціями посередників здійснюється на основі договорів і передбачає:

– укладання договорів з вантажовласниками;

– складання змінно-добових планів перевезень;

– розробку раціональних маршрутів перевезень і графіків роботи рухомого складу;

– складання оперативних планів перевезень;

– визначення видів транспортних засобів та їх кількості;

– вибір транспортно-технологічних систем транспортування вантажів;

– організацію транспортно-експедиційного обслуговування.

Календарний графік перевезень складається, а потім узгоджується з клієнтом.

Наявні такі транспортно-технологічні системи доставки вантажів:

– контейнерна – універсальна і найбільш розповсюджена система доставки пов'язана з використанням морського транспорту в поєднанні з залізничним, а також автомобільного та водного транспорту;

– ролкерна – система доставляння вантажів з горизонтальним способом обслуговування суден. Система придатна для перевезення змішаних вантажопотоків на короткі відстані;

– пакетна – система доставляння, що вимагає спеціального упакування вантажів. Ця система передбачає здійснення витрат на утримання складів та на пакувальні матеріали. Може застосовуватися для перевезення укрупнених партій вантажів;

– ліхтеровозна – система з відділяємими плавучими ємностями, що може бути використана в мілководних портах.

Основою вирішення завдань, пов'язаних із централізованими перевезеннями, є розробка логістичної концепції транспортно-експедиційного обслуговування, в основі якої лежить маршрутизація перевезень.

Маршрутизація перевезень – це створення маршрутів, що дають змогу визначити обсяг перевезень вантажів, кількість рухомого складу та мінімізувати транспортно-експедиційні витрати.

На автомобільному транспорті вони можуть бути маятникові і кільцеві.

Маятникові – це маршрути, за яких шлях слідування автомобіля між двома вантажними пунктами неодноразово повторюється. Вони можуть бути зі зворотним холостим пробігом, зі зворотним, не повністю навантаженим пробігом, зі зворотним навантаженим пробігом.

Кільцевий– слідування автомобіля по замкнутому колу, з'єднуючи декілька споживачів або постачальників.

В основі організації внутрішньовиробничого транспортування лежить встановлення маршрутів міжцехових перевезень. Основними видами маршрутів є також маятниковийта кільцевий. До їх різновидів відносять променевий та зональнокільцевий маршрути перевезень.

При маятниковій системі зв'язок між пунктами здійснюється за двома варіантами: в одному напрямку з вантажем, в іншому – порожняком; в обох напрямках з вантажем. Схема променевих маршрутів застосовується для доставки вантажів із одного пункту в декілька пунктів чи із декількох пунктів в один (поставка готової продукції із декількох цехів).

Схема кільцевих, зоно-кільцевих маршрутів забезпечує вантажне обслуговування декількох споживачів вантажів, розташованих у зоні цього кільця, за один рейс.