Паливна економічність автомобіля

До оціночних показників паливної економічності відноситься шляхова витрата палива. Залежність витрати палива в літрах на 100 км від швидкості руху автомобіля називають паливно-економічною характеристикою автомобіля.

Витрату палива Q_s(л/100км) можна визначити за допомогою рівняння:

де g_{е_N} – ефективна витрата палива при максимальній потужності, г/кВт×год:

для дизельних двигунів g_{е N}=(220…240) г/кВт×год;

для карбюраторних двигунів g_{е N}=(330…360) г/кВт×год;

К_об – коефіцієнт, який враховує зміну g_е від обертів колінвала;

К_в – коефіцієнт, який враховує зміну g_е в залежності від ступеня використання потужності двигуна;

h_m – ККД трансмісії;

r_n – густина палива, г/см³ (бензин – 0,76 кГ/л , дизельне пальне – 0,86 кГ/л );

N_y - потужність сумарного опору дороги, кВт;

N_w – потужність опору повітря, кВт;

V - швидкість автомобіля (м/с).

Значення К_об можна визначити за емпіричною формулою:

Значення К_об можна визначити за емпіричною формулою:

-для бензинових та газових двигунів

Наближені значення коефіцієнтів К_В та К _об показані на рисунках 2.2 та 2.3.

Рис. 2.2. Залежність коефіцієнта К_в ефективної витрати палива від ступеня використання потужності двигуна К_N (суцільна лінія – бензиновий двигун, штрихова – дизель).

Рис. 2.3. Залежність коефіцієнта К_об ефективної витрати палива від зміни обертів

Паливно-економічну характеристику автомобіля необхідно побудувати для вищої передачі.

Значення n_e, V, N(V), P(V) взяти з табл.2.1.

За допомогою методики, викладеної в п. 4.4.1, визначити ступінь використання потужності двигуна К_N.

Результати розрахунків занести в табл. 2.3.

Табл. 2.3.

Результати розрахунків параметрів паливної економічності

автомобіля

	nmin	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8	n9	nmax
хв-1
V, м/с	8,33	13,51	18,7	23,89	29,07	34,26	39,45	44,64	49,8	55,01
Ne, кВт	31,28	53,3	76,2	99,06	120,9	141,07	158,4	172,1	181,2	184,9
Nk, кВт	29,09	49,5	70,8	92,1	112,5	131,2	147,3	160,05	168,5	171,9
Nтр, кВт	2,19	3,8	5,4	6,96	8,4	9,87	11,1	12,05	12,7
Nψ, кВт	3,05	5.29	8,05	11,4	15,8	21,19	27,8	35,9	45,6	57,2
Nw, кВт	0,39	1,6	4,5	9,35	16,8	27,6	42,12	61,02	84,8	114,2
KN	0,20	0,23	0,27	0,32	0,38	0,46	0,55	0,67	0,81	1,00
KB	1,95	1,81	1,65	1,47	1,29	1,118	0,982	0,906	0,912
ne/nN	0,15	0,24	0,34	0,43	0,52	0,62	0,71	0,81	0,905
Kоб	1,12	1,06	1,017	0,98	0,965	0,97	0,95	0,963	0,97
Qs, л/100 км	12,462	13,55	15,565	17,345	19,20	20,938	22,89	26,07	32,15	42,85

За даними табл. 2.3 побудувати паливно-економічну характеристику автомобіля (рис. 1, додаток). Після чого по паливно-економічною характеристикою визначити витрату палива (л/100км) при заданій швидкості руху.

ВИСНОВКИ

Виконані розрахунки і побудовані на їх основі графіки та діаграми показали, що силовий агрегат та трансмісія автомобіля Chevrolet Cruze сконструйовані досить вдало і забезпечують для нього хороші технічні характеристики. Так, на першій передачі автомобіль здатен подолати підйом

10˚29^/ без використання інерції, а при швидкості 22,4 м/с ступінь використання потужності двигуна становить 63,7%. До 60 км/год. автомобіль розганяється за 14,22 с долаючи, при цьому, відстань 112,43 м.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Теорія експлуатаційних властивостей автомобіля. Методичні вказівки до виконання курсової роботи для студентів спеціальності “Автомобілі та автомобільне господарство” всіх форм навчання. / Укл. О.П. Сітовський.– Луцьк: РВВ ЛНТУ, 2008. – 28 с.

2. Тяговый расчет и трансмиссия автомобиля. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию по курсам «Конструирование и расчет автомобиля» и «Автомобильные средства» для студентов специальностей 0513 и 1609 /Сост. В. А. Демьянюк, А. Г. Кусый, В. М. Хрунь, Е. Л. Крокос.– Львов: ЛПИ, 1986.

3. Методические указания по выолнению курсового проекта по курсу “Автомобили” / Сост. А. Е. Плющев, А. К. Колодийчук, С. И. Семченков, В. И. Захарчук, В. П. Матейчик. – Луцк: Луцкий филиал ЛПИ, 1988.

4. Лукин П. П., Гаспарянц Г. А., Родионов В. Ф. Конструирование и расчет автомобиля. – М.: Машиностроение, 1984.

Рис.1. Зовнішня швидкісна характеристика

Рис.2. Діаграма балансу потужності

Рис.3. Динамічний фактор

Рис.4. Діаграма прискорень автомобіля

Рис.5. Графіки часу і шляху розгону

Рис.6 Критичні швидкості руху автомобіля на дорозі

Рис.7 Паливно-економічна характеристика