Режимов и заданных параметров);

• к пониманию располагаемых

Возможностей наведения (состояние

Подготовленных и включенных режимов

AP/FD и A/THR, фактически заданные

Параметры полета);

• к готовности к выбору такого уровня

Автоматизации, который бы

соответствовал задачам и/или

Обстоятельствам, или, если потребуется,

К переходу к ручному пилотированию и

Управлению тягой;

• к соблюдению эргономических,

Эксплуатационных принципов,

стандартных процедур (SOP’s) и Золотых

Правил.

Вступление

Человек привык организовывать свою

деятельность с помощью Правил.

Разработанные на заре авиации правила,

Отражавшие базовые принципы

Воздухоплавания (навигации и

Пилотирования) получили название -

Золотые Правила.

С развитием авиационных технологий, с

Познанием законов взаимодействия в экипаже

и в системе Человек-Машина, Золотые

Правила были распространены и на принципы

Использования автоматизированных систем

Управления и человеческих ресурсов экипажа

(CRМ).

Золотые Правила Airbus Industrie помогают

Пилотам сохранить основные летные навыки

При эксплуатации современных

Высокоавтоматизированных типов воздушных

Судов.

Эти правила, с небольшими изменениями,

Применимы для всех типов самолетов.

Разработанные для начинающих, Золотые

Правила в полной мере полезны и опытным

Линейным пилотам.

Золотые Правила направлены на устранение

Причин летных происшествий, в том числе, и

При заходе на посадку и посадке, основными

из которых являются:

• Недостаточное понимание летной

Обстановки и места ВС;

• Неправильное использование

Автоматизированных систем;

• Передоверие автоматике; и

• Неэффективный перекрестный контроль и

Взаимопомощь в экипаже.

Статистические данные

Причинами летных происшествий при заходе

На посадку и посадке наиболее часто

являются следующие факторы:

Факторы % от числа

Событий

Неправильное принятие решений 74%

Пропуск или неправильное

выполнение действий 72%

Неэффективное взаимодействие,

Взаимопомощь и взаимоконтроль в

Экипаже

63%

Не адекватное понимание летной

обстановки в горизонтальной и/или

Вертикальной плоскости

52%

Неверная (неполная или неточная)

оценка условий полета 48%

Медленные или запоздалые действия

экипажа 45%

Трудности ручного пилотирования 45%

Неправильное или неполное

Взаимопонимание пилота и

Диспетчера

33%

Неправильное использование

Автоматизированных систем

Управления

20%

Таблица 1.

Наиболее распространенные факторы,

Сопутствующие летным происшествиям на

Этапе захода на посадку и посадки.

Главные Золотые Правила

Следующие восемь Золотых Правил полезны

В обычных условиях и, что особенно важно, в

Любых неожиданных, нештатных или

Аварийных ситуациях.

Золотые Правила

Operations Golden Rules

Золотые Правила

стр. 2

Automaited aircraft can be flown

Like any other aircraft.

На автоматизированных

Самолетах можно летать, как на

Обычных.

Для усвоения этого правила тренируемому

Следует привить навыки полета с помощью

Только первичных органов управления

(штурвала, педалей и РУД).

Пилотирование с помощью командных планок

(FD), автопилота (АР), автомата тяги (A/THR)

И программируемой системы

Автоматизированного управления (FMS)

Следует осваивать постепенно, в

Соответствии с программой тренировки.

Навыки ручного пилотирования должны

Утвердить в сознании пилота право и

Способность пилотирующего пилота (РF) в

любой момент перейти:

• к более прямому (упрощенному) уровню

Автоматизации; или

• к ручному пилотированию -

Непосредственному управлению

Траекторией и энергией ВС.

Fly, Navigate, Communicate and

Manage – in that order

Сначала пилотирование, затем

навигация, связь и управление –

только в таком порядке!

Распределение обязанностей должно