Анализ конструкций автомобилей аналогов

Введение

Целью курсового проектирования является освоение приемов инженерного конструкторского творчества, развитие умения применять знания на практике и, следовательно, более глубоко усвоить курс «Конструирование и расчет автомобиля».

В ходе выполнения курсовой работы необходимо на основе анализа существующих отечественных и зарубежных аналогов разработать и обосновать компоновочную схему и основные параметры автомобиля и проектируемого узла.

В связи с тем, что узлы и детали автомобиля работают в условиях постоянно изменяющихся по величине и направлению динамических нагрузок, иногда значительно превосходящих статические, а необходимость достижения малого собственного веса автомобиля требует малых запасов прочности, методы расчета и расчетные нормативы автомобильных агрегатов существенно отличаются от аналогичных методов и нормативов общего машиностроения. Поэтому следует изучить специальную техническую литературу, позволяющую получить представление об особенностях расчета автомобильных конструкций.

Обоснование и выбор параметров трансмиссии

Анализ конструкций автомобилей аналогов

Таблица 1.1- Параметры ближайших аналогов

Параметры	Ближайшие аналоги	Проектир. автомобиль
Модель АТС, страна-изготовитель
ГАЗ-53А, Россия	ЗИЛ бычок Белорусь	ГАЗ-САЗ 3507-01, Россия	Газель-3302 Росия	JAC HFC 1040K, Китай	Kia K3600II, Юж. Корея
Вид автомобиля	бортовий	бортовой	бортовой	бортовой	бортовой	бортовой	бортовий
Компоновочная схема	4×2	4×2	4×2	4×2	4×2	4×2	4×2
Грузоподьемность, кг					н.д.	н.д.
Снаряжённая масса m0, кг
Полная масса mа, кг
Максимальная скорость Vmax, км/ч
Двигатель	ЗМЗ-53 V8	Д-245	КБД V8	УМЗ 42-15	ДД	ДД	-
Рабочий объём Vл, л	4.25	4,75	4,25	2,89	3,077	3,298
Наличие ограничителя част. вр.							-
Максимальная мощность двигателя Ne, кВт (л.с.)	115 (195)		88,5 (120,4)	81 (110)	60 (81,6)	88 (120)	133.085
Частота вращения кол. вала двигателя при максимальной мощности nN, об/мин
Максимальный крутящий момент Me max, Н·м			284,5				397.177
Частота вращения кол. вала двигателя при максимальном крутящем моменте nM, об/мин	2000-2200		2000-2500
Сцепление	Однодиск. сухое	Однодиск. сухое		Однодиск. сухое	н.д.	н.д.	Однодиск. сухое
Коробка передач	Мех. I V	Мех. V	Мех. VI	Мех. V	н.д.	н.д.	Мех. V
Главная передача	Одинарная гипоидная.	Одинарная гипоидная.		Двойная разнесен.	н.д.	н.д.	Одинарная гипоидная
Передаточные числа: I передачи КП II передачи КП III передачи КП IV передачи КП V передачи КП передачи заднего хода главной передачи	uк1 uк2 uк3 uк4 uк5 uкзх uр u0	6,55 3,09 1,71 - 7,77 - 6,83	6,25 3,55 1,98 1,275 6,15 - 3,73	6,55 3,09 1,71 1,00 - 7,77 - 6,17	4.05 2.34 1.395 1.0 0.84		н.д.	3,267 2,202 1.484 1,00 0.84 - - 5,049
Число осей (из них ведущих)	2 (1)	2 (1)	2 (1)	2 (1)	2 (1)	2 (1)	2(1)
Масса, приходящаяся на ведущие колёса mв, кг					н.д.		-
Размер шин	240/508 (8,25/20)	6,50R16	240R508 (8,25R20)	175R16C	6,50R16	н.д.	175R16C
Статический радиус колеса с нагрузкой rс, м	0,465+5		457±5			н.д.	0,35
Габаритная высота H, м	2.220	2.89	2.514	2.200	2.170	2.155	2.07
База L, м	3.700	3,65	3.770	2.900	н.д.	3.360	2,900
Колея передних колёс B, м	1.630	1,82	1..630	1.700	н.д.	1.470	1.7
Коэффициент сопротивления воздуха k, Н·с2/м4	0.5						0.55

Согласно заданию на курсовой проект, количество пассажиров, перевозимых в автомобиле должно составлять 5 человек.

Проанализировав основные параметры аналогов, принимаю в качестве проектируемого автомобиля со следующими параметрами: m_o=1860; H=2,07; B=1.7; k=0.55; Uk5=0,84; L=2,9; h=0.9.

Полная масса проектируемого автомобиля, кг:

,

где - снаряженная масса авто ( с заправкой и снаряжением, но без водителя и пассажиров), принимаем для проектируемого АТС 1400, кг;

- масса водителя и пассажиров, кг;

- число мест пассажиров;

- масса груза, кг.

Тогда имеем:

кг.