Склад експертної комісії
Техніко-економічні характеристики автомобільної дороги
Таблиця 1.1- Геометричні елементи дороги
Похили та радіуси кривих | Кількість, шт. | Протяжність, км. |
Горизонтальні криві | 30 | 24,233 |
Ділянки з похилами | 40 | 8,968 |
Таблиця 1.2 -Зведена відомість з’їздів (виїздів)
Тип | Кількість(шт.) |
Асфальтобетон | 76 |
Грунт природній | 2 |
| |
| |
Разом | 78 |
Таблиця 1.3- Земляне полотно автомобільної дороги
Тип ґрунту земляного полотна | Протяжність, км |
Пісок мілкий | 4,840 |
Супісок легкий | 7,040 |
Супісок пилуватий | 35,621 |
| |
| |
Разом | 47,501 |
Таблиця 1.4 –Труби
Матеріал споруд | Кількість, шт. | Довжина, м. |
Залізобетон | 23 | 980,7 |
| | |
| | |
Разом | | 980,7 |
Таблиця 1.5 –Мости та шляхопроводи
Матеріал споруд | Кількість, шт. | Довжина, м. |
Шляхопровід (зб) | | Більше 25 м |
| | |
| | |
Разом | | 399,8 |
Таблиця 1.6 -Дорожній одяг автомобільної дороги
| Тип дорожнього одягу | Товщина шару, см | Місцезнаходження км + | Протяжність, км |
Початок | Кінець | |
Конструктивний шар дорожнього одягу | Тип №1 | | 18+776 | 24+000 | 5,224 |
Асфальтобетон дрібнозернистий | 5 |
Асфальтобетон крупнозернистий | 10 |
Просочування бітумом щебеневого шару | |
щебінь | |
| |
| |
Тип №2 | | | | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
Тип №3 | | | | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
2. Таблиця 2.1-Відомість технічного стану рівності дорожнього одягу
Код дороги (міжнародний):_____________________________________ | |
Код дороги (місцевий):_________________________________________ | |
Назва дороги:_________________________________________________ | |
Господарство:_________________________________________________ | |
| | |
Напрямок : Прямий | |
Початок | Кінець | Рівність (IRI), м/км | Технічний стан | |
км | +(м) | км | +(м) | |
|
| | | | | | |
18 | 730 | 19 | 0 | 3,51 | | |
19 | 0 | 20 | 0 | 3,42 | | |
20 | 0 | 21 | 0 | 3,64 | | |
21 | 0 | 22 | 0 | 4,08 | | |
22 | 0 | 23 | 0 | 3,28 | | |
23 | 0 | 24 | 0 | 3,71 | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| Напрямок : Зворотній | | |
Початок | Кінець | Рівність (IRI), м/км | Технічний стан | |
км | +(м) | км | +(м) | |
|
| | | | | | |
18 | 730 | 19 | 0 | 3,01 | | |
19 | 0 | 20 | 0 | 3,29 | | |
20 | 0 | 21 | 0 | 3,52 | | |
21 | 0 | 22 | 0 | 4,02 | | |
22 | 0 | 23 | 0 | 3,34 | | |
23 | 0 | 24 | 0 | 3,68 | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | | | |
Таблиця 2.2 -Відомість технічного стану зчеплення дорожнього одягу.
Код дороги (міжнародний):_____________________________________ | |
Код дороги (місцевий):_________________________________________ | |
Назва дороги:_________________________________________________ | |
Господарство:_________________________________________________ | |
| | |
Напрямок : Прямий | |
Початок | Кінець | Коефіцієнт зчеплення | Технічний стан | |
км | +(м) | км | +(м) | |
|
| | | | | | |
18 | 730 | 19 | 0 | 0,37 | | |
19 | 0 | 20 | 0 | 0,37 | | |
20 | 0 | 21 | 0 | 0,40 | | |
21 | 0 | 22 | 0 | 0,38 | | |
22 | 0 | 23 | 0 | 0,37 | | |
23 | 0 | 24 | 0 | 0,40 | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| Напрямок : Зворотній | | |
Початок | Кінець | Коефіцієнт зчеплення | Технічний стан | |
км | +(м) | км | +(м) | |
|
| | | | | | |
18 | 730 | 19 | 0 | 0,38 | | |
19 | 0 | 20 | 0 | 0,37 | | |
20 | 0 | 21 | 0 | 0,39 | | |
21 | 0 | 22 | 0 | 0,38 | | |
22 | 0 | 23 | 0 | 0,37 | | |
23 | 0 | 24 | 0 | 0,38 | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | | | |
Таблиця 2.3 -Відомість технічного стану міцності дорожнього одягу
| Код дороги (міжнародний):_____________________________________ | |
| Код дороги (місцевий):_________________________________________ | |
| Назва дороги:_________________________________________________ | |
| Господарство:_________________________________________________ | |
| | |
Початок | Кінець | Міцність, МПа | Технічний стан | | |
км | +(м) | км | +(м) | |
| | | | | | |
18 | 730 | 19 | 0 | 245 | | |
19 | 0 | 20 | 0 | 253 | | |
20 | 0 | 21 | 0 | 258 | | |
21 | 0 | 22 | 0 | 263 | | |
22 | 0 | 23 | 0 | 262 | | |
23 | 0 | 24 | 0 | 252 | | |
| | | | | | |
| | | | | | | | | | |
Напрямок : | зворотній | |
| Початок | Кінець | Міцність, МПа | Технічний стан |
| км | +(м) | км | +(м) |
| | | | | | |
| 18 | 730 | 19 | 0 | 231 | |
| 19 | 0 | 20 | 0 | 233 | |
| 20 | 0 | 21 | 0 | 211 | |
| 21 | 0 | 22 | 0 | 212 | |
| 22 | 0 | 23 | 0 | 217 | |
| 23 | 0 | 24 | 0 | 210 | |
| | | | | | |
| | | | | | | | |
Діагностика та оцінка стану ділянки дороги експертним методом
Таблиця 2.4 -Відомість наявності та технічного стану з`їздів (в`їздів)
Місце положення км + | Напрямок з`їзду | Технічний стан |
справа | зліва | Експерт №1 | Експерт №2 | Експерт №3 | Експерт №4 | Експерт №5 |
20+137 | | - | 70 | 80 | 70 | 75 | 80 |
| 20+351 | до ДЕУ | 70 | 80 | 70 | 75 | 80 |
21+477 | | - | 70 | 80 | 70 | 75 | 80 |
| 21+477 | - | 70 | 80 | 70 | 75 | 80 |
23+158 | | до с. Княжичі | 70 | 80 | 70 | 75 | 80 |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
Таблиця 2.5.Відомість технічного стану перехідно-швидкісних смуг
Місце розташування км + | Місце положення (зліва, справа) | Довжина покриття загальна | Технічний стан |
Початок | Кінець | Експерт №1 | Експерт №2 | Експерт №3 | Експерт №4 | Експерт №5 |
19+929 | 20+420 | справа | 491 | 60 | 70 | 80 | 60 | 80 |
20+084 | 20+574 | зліва | 490 | 60 | 70 | 80 | 60 | 80 |
21+280 | 21+755 | справа | 475 | 60 | 70 | 80 | 60 | 80 |
21+330 | 21+682 | зліва | 352 | 60 | 70 | 80 | 60 | 80 |
22+887 | 23+501 | справа | 614 | 60 | 70 | 80 | 60 | 80 |
22+917 | 23+441 | зліва | 524 | 60 | 70 | 80 | 60 | 80 |
| | | | | | | | |
Таблиця 2.6 -Відомість технічного стану транспортних споруд
Місце розташування км + | Вид транспортної споруди(труба, міст, шляхопровід) | Довжина, м | Технічний стан |
Експерт №1 | Експерт №2 | Експерт №3 | Експерт №4 | Експерт №5 |
19+910 | труба | 37,25 | 90 | 90 | 70 | 70 | 80 |
21+072 | труба | 90,27 | 90 | 90 | 70 | 70 | 80 |
21+292 | труба | 82,19 | 90 | 90 | 70 | 70 | 80 |
21+777 | труба | 35,0 | 90 | 90 | 70 | 70 | 80 |
| | | | | | | |
20+862 | шляхопровід | 150,7 | 90 | 90 | 70 | 70 | 80 |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
Таблиця 2.7 -Відомість технічного стану дорожніх огороджень
Місце розташування км + | | Протяжність км | | Тип (бар’єрне огородження, сітка) | Технічний стан | |
місце (зліва, справа, по осі) | |
Початок | Кінець | Експерт №1 | Експерт №2 | Експерт №3 | Експерт №4 | Експерт №5 | |
18+730 | 21+299 | 2,569 | | 50 | 60 | 70 | 70 | 50 | |
зліва | | |
18+730 | 21+299 | 2,569 | | 50 | 60 | 70 | 70 | 50 | |
справа | | |
19+935 | 20+180 | 0,245 | | 50 | 60 | 70 | 70 | 50 | |
по осі | | |
20+775 | 21+299 | 0,524 | | 50 | 60 | 70 | 70 | 50 | |
по осі | | |
21+500 | 21+544 | 0,044 | | 50 | 60 | 70 | 70 | 50 | |
справа | | |
21+500 | 21+544 | 0,044 | | 50 | 60 | 70 | 70 | 50 | |
зліва | | |
23+130 | 23+555 | 0,425 | | 50 | 60 | 70 | 70 | 50 | |
зліва | | |
23+130 | 23+486 | 0,356 | | 50 | 60 | 70 | 70 | 50 | |
зліва | | |
Таблиця 2.8 -Відомість технічного стану напрямних пристроїв
Тип напрямних пристроїв | Місце розташування км+ | Технічний стан |
Початок | Кінець | Експерт №1 | Експерт №2 | Експерт №3 | Експерт №4 | Експерт №5 |
Сигнальні стовпчики | 21+556 | 21+586 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 21+581 | 21+581 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 21+652 | 21+652 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 21+739 | 21+759 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 21+788 | 21+788 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 21+808 | 21+808 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 22+002 | 22+002 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 22+334 | 22+334 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 22+927 | 22+927 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | 23+095 | 23+125 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 |
Сигнальні стовпчики | | | | | | | |
Сигнальні стовпчики | | | | | | | |
Сигнальні стовпчики | | | | | | | |
Сигнальні стовпчики | | | | | | | |
Сигнальні стовпчики | | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
Таблиця 2.9 -Відомість технічного стану дорожніх знаків
Найменування дорожнього знаку | Номер знаку по ДСТУ-2586-94 | Місце знаходженнязнаку км+ | Технічний стан |
справа | по осі | зліва | Експерт №1 | Експерт №2 | Експерт №3 | Експерт №4 | Експерт №5 |
Напрямки руху по смугах | 5.16 | | | 18+730 | 60 | 70 | 70 | 80 | 70 |
Покажчик напрямків | 5.54 | | | 18+750 | 60 | 70 | 70 | 80 | 70 |
Номер маршруту | 5.61.1 | | 18+853 | | 60 | 70 | 70 | 80 | 70 |
Номер маршруту | 5.61.1 | | 18+853 | | 60 | 70 | 70 | 80 | 70 |
Номер маршруту | 5.61.1 | | 18+853 | | 60 | 70 | 70 | 80 | 70 |
Номер маршруту | 5.61.1 | | 18+853 | | 60 | 70 | 70 | 80 | 70 |
Кінець додаткової смуги руху | 5.21.1 | | 18+858 | | 60 | 70 | 70 | 80 | 70 |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
Таблиця 2.10 -Відомість технічного стану автобусних зупинок
Місце знаходження км + | Назва населеного пункту | Технічний стан | |
справа | зліва | Експерт №1 | Експерт №2 | Експерт №3 | Експерт №4 | Експерт №5 | |
|
19+700 | | с.Видумане | 50 | 50 | 60 | 70 | 70 | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
Таблиця 2.11 -Відомість технічного стану озеленення