Исследование представленных на экспертизу документов

3.1.1. В паспорте транспортного средства 25УЕХХХХХХ, выданном таможенным по- стом Морской порт Зарубино 17.05.2010 экспертом установлена следующая общая информация об автомобиле, имеющая значение для дачи заключения:

марка, модель: Mazda 3; год выпуска 2010; VIN: JJJMMMZZZBBBLL11122ZZZ22200ХХХХХХХХХХХХХХХХХХ;;; цвет: сссеерррее-- бристый; г. р. з. X000XX78;

модель, № двигателя: ZZ6 881004. Бензиновый, рабочий объем 1598 куб. см, мммоощщщ-- ность 105 л. с. (77 кВт).

3.1.2. В справке о дорожно-транспортном происшествии от 15.03.2011 (копия на л. 41 [1.1.]) зафиксированы повреждения следующих элементов автомобиля Mazda 3 г. р. з. X000XX78:

задний бампер, задняя панель, крышка багажника, заднее левое крыло, скрытые повреждения.

3.1.3. Согласно заключению № 1201/5-0311 от 24.03.2011 (л.д. 34) пробег автомо- биля на момент ДТП составлял 10352 км.

3.1.4. Дата начала эксплуатации принята согласно Акту передачи автомобиля вла- дельцу (л.д. 51) – 28.08.2010.

3.2. Исследование автомобиля Mazda 3 гос. регистр. знак X000XX78.

3.2.1. Осмотр автомобиля производился 11.08.2011 с 12:00 до 12:40 по адресу г. Санкт-Петербург, ул. Придорожная аллея, д. 16 (территория автосервиса) с исполь- зованием стационарного подъемника с частичной разборкой. Автомобиль предъявил и присутствовал при осмотре истец.

При осмотре производилось фотографирование цифровым аппаратом Canon PPooww- erShot A530 заводской номер S10563435 (см. фототаблицу приложения …).

3.2.2. В результате осмотра установлено соответствие марки, модели, VIN на кккуу- зове и цвета окраски автомобиля записям в паспорте транспортного средства (см. п. 3.1.1. исследования).

3.2.3. Показания одометра (суммарный пробег) на 11.08.2011: 10.59 тыс. км.

3.2.4. Комплектация и дополнительное оборудование автомобиля: легкосплавные колеса; гидроусилитель РУ, механическая КПП 5 ступеней, бортовой компьютер, подо- грев передних сидений, кондиционер, омыватель фар; 6 подушек безопасности, замки с центральным управлением блокировкой, проигрыватель CD, обивка салона – ткань; кузов, бамперы, корпуса наружных зеркал, наружные ручки дверей окрашены одно- цветной эмалью на металлизированной основе.

3.2.5. Обнаружено повреждение переднего бампера в нижней левой части – трещина.

3.2.6. При осмотре автомобиля обнаружены повреждения, по локализации соот- ветствующие повреждениям, указанным в п. 3.1.2. В результате исследования предо- ставленных материалов и автомобиля эксперт приходит к выводу, что для устранения

118Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

повреждений, возникших в ДТП 15.03.2011 требовалось выполнить следующие основ- ные работы:

Требовалось заменить:

бампер задний –	полностью деформирован;
отражатель заднего бампера правый –	утрачен фрагмент (приложение 2 фото 3);
отражатель заднего бампера левый –	отсутствует; находился в зоне наибольших дефор- маций и вероятнее всего был повреждён (приложе- ние 2 фото 3);
усилитель заднего бампера –	значительное изменение конструктивной формы(приложение 2 фото 4);
фонарь задний левый внутрен- ний –	отколот фрагмент корпуса, что характерно для рас- сматриваемого ДТП – повреждение фонаря могло произойти в результате смещения крышки багаж- ника вследствие удара (приложение 2 фото 3);
направляющая заднего бампе- ра левая –	разрушена (приложение 2 фото 5);
эмблемы крышки багажника «Mazda», «3», «фирменный знак» –	частично утрачены; являются элементами разового монтажа (приложение 2 фото 3);
панель задняя –	изменение конструктивной формы при наличии многочисленных складок металла в левой и правой части (приложение 2 фото 6);
крышка багажника –	изменение конструктивной формы при наличии многочисленных складок металла на наружной па- нели в нижней части (приложение 2 фото 3);
замок крышки багажника –	расколота облицовка (вероятно это вторичное повреждение вследствие смещения скобы замка) (приложение 2 фото 7).

Требовалось отремонтировать:

боковина задняя левая –	имеется незначительная гладкая складка в перед- ней части проема фонаря без повреждения ЛКП; ремонт 1,5 н.-ч. без окраски (приложение 2 фото 8);
гнездо фонаря наружного левого –	имеет изменение конструктивной формы без об- разования складок металла, ремонт 1 н.-ч. (прило- жение 2 фото 9);
перекос проема крышки ба- гажника –	признаками наличия перекоса является деформа- ция левой боковины; ремонт 2 н.-ч.