К специализированным и специальным транспортным средствам 5 страница
2.1.4. Требования к рабочему месту оператора, кабине
и ее оборудованию
2.1.4.1. Постоянное рабочее место оператора самоходных машин должно быть оборудовано сиденьем со спинкой.
2.1.4.2. Сиденье должно иметь размеры, мм, не менее:
400 - ширина;
380 - глубина;
350 - высота передней кромки подушки сиденья от пола.
2.1.4.3. Покрытия подушек сидений следует изготавливать из умягченного воздухопроницаемого нетоксичного материала.
2.1.4.4. Конструкция сиденья должна обеспечивать регулировку в продольном и вертикальном направлениях, а также изменение угла наклона спинки.
2.1.4.5. Для машин с реверсивным постом управления должен обеспечиваться поворот сиденья на 180° с фиксацией его в рабочих положениях.
2.1.4.6. С рабочего места оператора должна быть обеспечена возможность наблюдения рабочего оборудования в его основных технологических и транспортных положениях, а также рабочей зоны машины.
При невозможности обеспечения визуального контроля за органами рабочего оборудования они должны быть оборудованы маркерами или указателями положения, просматриваемыми с рабочего места оператора.
2.1.4.7. Панель контрольных приборов следует располагать в месте, удобном для наблюдения с рабочего места оператора.
При отсутствии кабины панель контрольных приборов должна закрываться съемным (откидным) щитком, снабженным запорным устройством, препятствующим доступ к ним посторонних лиц на неохраняемой стоянке.
2.1.4.8. Пол в передней части рабочей площадки (кабины), если на машине не предусмотрены педали управления, должен иметь наклонные упоры или опорные площадки для ног под углом 25°- 40°. Размеры их должны обеспечивать устойчивое положение ноги оператора.
2.1.4.9. Двери кабин машин должны иметь замки, запирающиеся на ключ, и фиксатор для удержания их в крайнем открытом положении. Допускается устанавливать замок на одной двери при наличии на другой двери внутреннего запора.
2.1.4.10. Аварийные люки (при их наличии) должны иметь внутренние запоры и открываться без помощи инструмента.
2.1.4.11. Кабины должны иметь световые проемы не менее чем с трех сторон. Для остекления кабины должно применяться стекло соответствующее Правилам ЕЭК ООН № 43.
2.1.4.12. Открывающиеся окна должны фиксироваться в нужном положении.
2.1.4.13. Во время работы открытые окна и двери не должны выступать за габариты машины.
2.1.4.14. У переднего стекла кабин должен быть солнцезащитный щиток и стеклоочиститель с автономным приводом.
Видимость через переднее стекло должна быть обеспечена во всем диапазоне рабочих температур.
2.1.4.15. Кабины машин должны быть оборудованы зеркалом заднего вида.
2.1.4.16. Кабины машин должны быть оборудованы плафонами внутреннего освещения с автономным включением.
Освещенность на уровне пульта управления и панели приборов от внутреннего освещения кабины должна быть не менее 5 лк.
2.1.4.17. Самоходные машины должны иметь место для аптечки первой медицинской помощи.
Снятие и извлечение аптечки должно осуществляться без применения инструмента.
При наличии кабины место для аптечки должно быть размещено внутри кабины.
2.1.5. Требования к параметрам микроклимата в кабинах машин
2.1.5.1. Кабины машин должны иметь теплоизоляцию и быть оборудованы средствами нормализации микроклимата в теплое и холодное время года.
2.1.5.2. При установке кондиционера в теплый период года температура воздуха в кабине не должна превышать 28 градусов Цельсия, а относительная влажность воздуха 60 процентов.
2.1.5.3. Температура воздуха в кабине:
2.1.5.3.1. При установке воздухоохладителей не должна превышать:
28 градусов Цельсия - при температуре наружного воздуха до 25 градусов Цельсия;
31 градус Цельсия - при температуре наружного воздуха 25 градусов Цельсия - 30 градусов Цельсия;
33 градуса Цельсия - при температуре наружного воздуха более 30 градусов Цельсия.
2.1.5.3.2. При установке вентилятора в теплый период года не должна превышать наружную температуру более чем на 5 градусов Цельсия.
2.1.5.3.3. В холодный период года должна быть не ниже 14 градусов Цельсия при температуре наружного воздуха до минус 20 градусов Цельсия.
2.1.5.3.4. Перепад температуры воздуха в кабине между точками измерения на уровне головы и ног оператора в теплый и холодный периоды не должен превышать 4 градусов Цельсия.
2.1.5.3.5. Температура всех внутренних поверхностей кабины (за исключением поверхностей стекол, панели моторного отсека и щитка контрольных приборов) не должна быть выше 35 градусов Цельсия.
2.1.5.4. Направление и скорость движения воздуха в кабине машины должны быть регулируемыми. Скорость движения воздуха в зоне дыхания оператора не должна превышать 1,5 м/с.
2.1.5.5. Для машин, предназначенных для эксплуатации преимущественно в теплый период года, допускается систему отопления не устанавливать.
2.1.5.6. В кабине оператора при ее закрытых дверях должен быть обеспечен необходимый воздухообмен, для чего могут быть использованы приточный вентилятор или кондиционер, открывающиеся окна и открывающиеся люки, в том числе предназначенные для аварийного выхода. При использовании открывающихся окон и люков они должны фиксироваться в нужном положении.
2.1.6. Требования к электрооборудованию, освещению
и сигнализации
2.1.6.1. Электропроводка в местах перехода через острые углы и кромки деталей, а также шарнирные соединения должна иметь дополнительную изоляцию от механических повреждений.
2.1.6.2. Монтаж и крепление электропроводки должны исключать возможность повреждения ее изоляции.
2.1.6.3. Система электрооборудования должна иметь устройство для отключения аккумуляторной батареи.
2.1.6.4. При использовании машины в технологическом режиме установленные на ней внешние световые приборы должны обеспечивать освещенность рабочих органов и рабочей зоны на расстоянии 20 м.
2.1.6.5. Самоходные колесные машины, передвигающиеся по дорогам общего пользования со скоростью 20 км/ч и более и имеющие ширину более 2,55 м, а также машины, предназначенные для выполнения работ на проезжей части автодорог, должны быть оборудованы специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) желтого или оранжевого цвета.
Количество и расположение проблесковых маячков должны обеспечивать их видимость на угол 360° в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения света.
2.1.6.6. На самоходных машинах должна быть установлена звуковая сигнализация, включаемая с рабочего места оператора.
2.1.7. Пожарная безопасность
2.1.7.1. Элементы шумо- и теплоизоляции, внутреннюю обивку и пол кабины должны быть изготовлены из огнестойкого материала, который имеет линейную скорость распространения фронта пламени не более 250 мм/мин.
2.1.7.2. На самоходных машинах в легкодоступном месте должно быть предусмотрено устройство для крепления огнетушителя, конструкция которого должна обеспечивать снятие его без применения инструмента.
2.2. Требования к охране труда и эргономике
2.2.1. Органы управления и системы специализированных кузовов должны соответствовать требованиям пункта 3.2 настоящего Приложения.
2.2.2. Органы управления, воздействие на которые одновременно или не в установленной очередности может приводить к аварийной ситуации или повреждению оборудования, должны взаимно блокироваться.
Блокировка не должна распространяться на органы управления, служащие для остановки оборудования или любого его элемента.
2.2.3. Конструкция органа управления должна исключать возможность его перемещения из установленного положения вследствие вибрации машины.
2.2.4. Органы управления элементами конструкций прерывного действия после прекращения воздействия на них должны вернуться в нейтральное положение в течение не более 1 с. Если резкая остановка может привести к аварийной ситуации или повреждению машины, то это значение может быть повышено до 2 с.
2.2.5. Органы управления и контрольно-сигнальные устройства специализированных кузовов должны располагаться отдельно от органов управления и контрольно-сигнальных устройств для управления непосредственно автомобилем.
2.2.6. Аварийные органы управления должны быть без зрительного контроля различимыми от других органов управления.
2.2.7. Для обозначения режимов работы механизмов, которые могут создавать опасность для находящихся вблизи людей, должны применяться предупреждающие или аварийные световые и (или) акустические сигналы.
2.2.8. Приборы освещения должны быть расположены так, чтобы они даже при наиболее неблагоприятных условиях не ослепляли оператора оборудования, причем отраженный свет не должен препятствовать наблюдению за работой оборудования с рабочего места оператора.
2.2.9. Ограждение в любой точке должно выдерживать сосредоточенное усилие 1000 Н, направленное к источнику опасности. Безопасное расстояние от источника опасности, даже при упругой деформации ограждения, должно быть соблюдено. Усилие такой же величины, но противоположного направления не должно вызывать пластической деформации ограждения.
2.2.10. Если требуется привод механизмов при движении автомобиля, то органы управления должны быть расположены в кабине водителя, причем они должны быть вне зоны действия, связанной с управлением непосредственно автомобилем.
2.2.11. Если привод механизмов осуществляется на неподвижном автомобиле, то пост управления должен быть расположен так, чтобы оператор видел всю рабочую площадку.
2.2.12. Максимально допустимый уровень шума на посту управления не должен превышать 85 дБА.
2.2.13. Гидравлический привод должен иметь масляный бак (бак гидравлической жидкости), оснащенный заправочным отверстием с фильтром, клапаном, выравнивающим давление воздуха, указателем уровня, магнитным фильтром.
2.2.14. Баки, в которых при работе может возникать избыточное давление, превышающее 0,07 МПа, должны оснащаться предохранительным клапаном, а также устройством, исключающим возможность открывания заправочного или очистительного отверстий бака при наличии в нем избыточного давления. Давление в баке должно быть указано вблизи заправочного отверстия.
2.2.15. Предохранительные клапаны и выходные патрубки пневмосистемы должны быть расположены так, чтобы выходящий из них воздух ни прямо, ни отраженно не был направлен на оператора. Предохранительные устройства не должны замерзать при низкой температуре. Допускается применение только автоматического размораживающего устройства.
2.2.16. Воздушные баллоны и узлы пневмосистемы должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к сосудам, работающим под давлением.
2.2.17. Использование пневмосистемы тормозов автомобиля для привода вспомогательного оборудования допускается только в том случае, если обеспечено, чтобы при любом режиме работы вспомогательного оборудования сохранялось такое давление и количество воздуха в пневмосистеме тормозов, которое достаточно для торможения автомобиля с эффективностью аварийного торможения.
2.2.18. Гидроцилиндры одностороннего действия, в которых перемещение вверх осуществляется за счет давления в системе, а перемещение вниз - под действием массы поднятого элемента, должны иметь регулировочный клапан, который при любом режиме обеспечивает скорость опускания любой точки поднятого элемента, не превышающую 0,3 м/с.
Для предотвращения критических случаев должен устанавливаться автоматический клапан, препятствующий самопроизвольному вытеканию жидкости из гидроцилиндра.
2.2.19. Гидроцилиндры двустороннего действия должны применяться в случае, если фиксация положения обеспечивается в обоих направлениях.
2.2.20. У пневматического оборудования необходимо применять только механическую фиксацию положения.
2.3. Требования к цветам сигнальным, знакам безопасности
и разметке сигнальной
2.3.1. Сигнальные цвета, знаки безопасности и сигнальная разметка применяется для обеспечения однозначного понимания определенных требований, касающихся безопасности, сохранения жизни и здоровья людей, снижения материального ущерба, без применения слов или с их минимальным количеством.
2.3.2. Для предотвращения опасных ситуаций необходимо:
2.3.2.1. Обозначать виды опасности, опасные места и возможные опасные ситуации сигнальными цветами, знаками безопасности и сигнальной разметкой;
2.3.2.2. Обозначать с помощью знаков безопасности места размещения средств личной безопасности и средств, способствующих сокращению возможного материального ущерба в случаях возникновения пожара, аварий или других чрезвычайных ситуаций.
2.3.3. Окрашивание узлов и элементов оборудования, машин, механизмов и т.п. лакокрасочными материалами сигнальных цветов и нанесение на них сигнальной разметки должен проводить их изготовитель. В случае необходимости дополнительное окрашивание и нанесение сигнальной разметки на оборудование, машины, механизмы и т.п., находящиеся в эксплуатации, проводит организация, эксплуатирующая это оборудование, машины, механизмы.
Размещение (установку) знаков безопасности на оборудовании, машинах, механизмах должен проводить изготовитель. При необходимости, дополнительное размещение (установку) знаков безопасности на оборудовании, машинах, механизмах, находящихся в эксплуатации, проводит эксплуатирующая их организация.
2.3.4. Необходимо применять следующие сигнальные цвета: красный, желтый, зеленый, синий. Для усиления зрительного восприятия цветографических изображений знаков безопасности и сигнальной разметки сигнальные цвета следует применять в сочетании с контрастными цветами - белым или черным. Контрастные цвета необходимо использовать для выполнения графических символов и поясняющих надписей.
2.4. Требования безопасности для продовольственного оборудования
2.4.1. Конструкция аппаратов и емкостей должна обеспечивать возможность легкой и безопасной санитарной обработки. Для аппаратов, работа которых сопровождается выделением и оседанием вредных веществ, накоплением вредных микроорганизмов, необходимо предусматривать устройства для очистки мест их накопления.
2.4.2. Предохранительные клапаны, устанавливаемые на сосудах, работающих под давлением свыше 0,07 МПа, должны соответствовать требованиям пункта 3.5 настоящего Приложения.
2.4.3. Емкости для хранения жидких и легкоиспаряющихся пищевых продуктов температурой выше 45 градусов Цельсия должны иметь расположенные в верхней части смотровые люки и снабжаться надежно действующими приборами указания уровня продукта в емкости.
Емкости для хранения продуктов температурой 45 градусов Цельсия и ниже должны иметь нижние, открывающиеся внутрь, самоуплотняющиеся люки.
2.4.4. Фланцевые соединения, уплотнения насосов и мешалок, краны и вентили на аппаратах для жирорастворяющих веществ с большой проникающей способностью (углеводородов жирного и ароматического ряда, четыреххлористого углерода и др.) должны выполняться из соответствующего материала без использования жирных смазок и набивок для трущихся частей.
2.4.5. Все движущиеся, вращающиеся и выступающие части оборудования, вспомогательных механизмов, если они являются источником опасности для людей, должны быть надежно ограждены или расположены так, чтобы исключалась возможность травмирования обслуживающего персонала. Защитные ограждения должны удовлетворять требованиям пункта 2.5 настоящего Приложения. Применяемые в оборудовании подвижные противовесы должны помещаться внутри него или заключаться в прочные и надежно укрепленные ограждения.
2.4.6. Конструкция и расположение средств защиты не должны ограничивать технологические возможности оборудования и должны обеспечивать удобство эксплуатации и технического обслуживания.
2.4.7. Конструкция средств защиты должна обеспечивать возможность контроля выполнения защитной функции до начала
и в процессе функционирования оборудования.
2.4.8. Конструкция защитных ограждений должна исключать их самопроизвольное перемещение из защитного положения.
2.4.9. Форма, размеры, расположение, прочность и жесткость защитных ограждений должны исключать возможность воздействия на работающего ограждающих частей оборудования в процессе выполнения им трудовых операций.
2.4.10. Защитные ограждения должны выдерживать без деформации воздействия на них возможных выбросов.
2.4.11. Съемные, откидные и раздвижные ограждения рабочих органов должны удовлетворять требованиям пункта 3.2 настоящего Приложения. Легкосъемные ограждения оборудования должны быть сблокированы с пусковыми устройствами электродвигателей для их отключения и предотвращения пуска при открывании или снятии ограждений.
2.4.12. Опасные зоны рабочих органов, которые конструктивно невозможно оградить, должны иметь бесконтактную блокировку.
2.4.13. При необходимости наблюдения за работой узлов и механизмов оборудования, являющихся источником опасности для людей, должны применяться сплошные ограждения из прозрачного прочного материала или сетчатые ограждения. Для обеспечения притока воздуха допускается применять жалюзи. Расстояние между ограждениями, изготовленными из перфорированного материала или сетки, и опасным элементом приведено в таблице 2.4.1.
Таблица 2.4.1.
| Диаметр окружности, вписанной в отверстие решетки (сетки), мм | Расстояние от ограждения до опасного элемента, мм |
| до 8 включительно | от 15 |
| от 8 до 10 включительно | от 15 до 35 включительно |
| от 10 до 25 | от 35 до 120 |
| от 25 до 40 | от 120 до 200 |
2.4.14. Для откидных, съемных, раздвижных и подвижных элементов стационарных ограждений должны быть предусмотрены скобы и ручки. Усилие снятия или открывания, установки их вручную не должно превышать 40 Н при использовании более двух раз в смену и 120 Н при использовании один-два раза в смену.
2.4.15. Должно быть предусмотрено автоматическое отключение энергопитания и остановка оборудования с одновременным срабатыванием световой или звуковой сигнализации в случаях возникновения травмоопасности.
2.4.16. Сигнальные устройства, предупреждающие об опасности, должны быть выполнены и расположены так, чтобы обеспечивались различимость и слышимость сигналов в производственной обстановке.
2.4.17. Крышки люков, если их открытие создает опасность для обслуживающего персонала, должны быть оснащены блокирующим устройством, предусматривающим отключение механизмов и невозможность их включения при открытой крышке.
2.4.18. Зоны наполнения тары продуктом, закатывания и (или) укупоривания должны быть ограждены сплошным кожухом с боковых сторон. Наполнители должны иметь блокирующее устройство, исключающее выдачу продукта при отсутствии тары.
2.4.19. Оборудование, травмоопасность которого может возникнуть под влиянием перегрузки, нарушения последовательности работы механизмов, падения напряжения в электрической сети, а также давления в пневмо- или гидросистеме ниже допустимых предельных значений, должно иметь соответствующие предохранительные устройства и блокировки.
2.5. Требования к цветографическим схемам, опознавательным знакам, надписям, специальным световым и звуковым сигналам
транспортных средств оперативных служб
2.5.1. Общие требования
2.5.1.1. Требования настоящего пункта распространяются на транспортные средства оперативных служб:
скорой медицинской помощи;
пожарной охраны;
милиции;
военной автомобильной инспекции (ВАИ);
аварийно-спасательных.
В части требований к специальным световым (проблесковым маячкам синего цвета) и звуковым сигналам требования настоящего пункта также распространяются на транспортные средства министерств, ведомств и организаций по перечню, утверждаемому Правительством Российской Федерации, на которые, при отсутствии цветографических схем, могут устанавливаться специальные световые и звуковые сигналы.
2.5.1.2. На наружных поверхностях транспортных средств оперативных служб надписи и рисунки рекламного содержания не допускаются.
2.5.1.3. Не допускается использование цветографических схем, специальных световых и звуковых сигналов на транспортных средствах, не относящихся к оперативным службам.
2.5.3. Требования к цветографическим схемам
2.5.3.1. Состав цветографических схем
2.5.3.1.1. Цветографические схемы наружных поверхностей транспортных средств оперативных служб состоят из следующих элементов:
основного цвета наружных поверхностей транспортного средства;
декоративных полос;
информационных надписей;
опознавательных знаков.
2.5.3.1.2. На правую и левую стороны транспортных средств наносят одинаковые по виду, цвету, размеру и размещению цветографические схемы.
2.5.3.2. Цвета основные и декоративных полос
2.5.3.2.1. Основные цвета покрытий наружных поверхностей транспортных средств оперативных служб должны соответствовать указанным в таблице 2.5.1.
2.5.3.2.2. Цветовые сочетания основные и декоративных полос могут быть любыми из приведенных в таблице 2.5.1 для оперативной службы конкретного вида, но должны быть одинаковы для всех наружных элементов одного транспортного средства.
2.5.3.2.3. Ширина декоративных полос, нанесенных на боковые поверхности транспортных средств категорий М2, М3, N2, N3, должна быть от 150 до 230 мм. Ширину декоративных полос, наносимых на боковые поверхности транспортных средств категорий М1 и N1, определяется с учетом конфигурации указанных поверхностей.
2.5.3.2.4. Ширина каждой из двух параллельных декоративных полос, нанесенных на переднюю и заднюю части транспортного средства симметрично относительно его продольной оси, должна быть от 120 до 180 мм с расстоянием между полосами 90 ± 5 мм.
Таблица 2.5.1.
| Вид оперативной службы | Основные цвета покрытия | Цвета декоративных полос |
| Скорая медицинская помощь: | ||
| а) автомобили классов А и В | Белый Лимонный 1) | Красный |
| б) автомобили класса С (реанимобили) | Лимонный | Красный |
| Пожаная охрана | Красный | Белый |
| Милиция, Госавтоинспекция3) | Белый 4) | Синий |
| Военная автомобильная инспекция: | ||
| а) легковые автомобили, маломестные автобусы | Белый 4) | Синий |
| б) полноприводные легковые и грузовые (категории N1G) автомобили | Защитный Белый 4) | Синий |
| в) грузовые автомобили и мотоциклы | Защитный | Синий |
| Аварийно-спасательные службы | Белый | Двухцветный: оранжевый, синий5) |
Примечания: 1. Допускается по согласованию с заказчиком.
2. Допускается окраска передних дверей грузовых автомобилей в цвета декоративных полос.
3. Для автомобилей милиции и Госавтоинспекции допускается использование в качестве основного цвета "песочный".
4. Для легковых автомобилей и маломестных автобусов ВАИ, милиции, Госавтоинспекции и МЧС России допускается использование в качестве основного цвета "светло-серебристого" типа "металлик".
5. Полоса синего цвета имеет ширину не более 1/4 ширины декоративной полосы оранжевого цвета и наносится вдоль ее оси симметрии.
2.5.3.3. Информационные надписи и опознавательные знаки
2.5.3.3.1. Информационные надписи и опознавательные знаки (за исключением гербов и эмблем), наносимые на поверхности транспортного средства, имеющие основной цвет, должны иметь цвет декоративной полосы: на декоративной полосе белого цвета - основного цвета; на декоративной полосе прочих цветов - белого цвета.
Примечания: 1. Цвет информационных надписей и опознавательных знаков, наносимых на транспортные средства с двухцветной декоративной полосой, настоящим документом не регламентируют, а устанавливают нормативным правовым актом МЧС России, исходя из условий обеспечения восприятия и контрастности надписей и знаков по отношению к основному цвету транспортного средства.
2. На двухцветную декоративную полосу информационные надписи и опознавательные знаки не наносят.
2.5.3.3.2. Способ нанесения информационных надписей и опознавательных знаков не нормируется.
2.5.3.3.3. Изображения и цвета гербов и эмблем должны соответствовать требованиям нормативных правовых актов о порядке их применения, описании и изображении.
2.5.3.3.4. Содержание информационных надписей и опознавательных знаков - согласно таблице 2.5.2.
2.5.3.3.5. Информационные надписи должны быть на русском языке, и могут быть дублированы на государственном языке республики в составе Российской Федерации.
Таблица 2.5.2.
| Вид оперативной службы | Информационная надпись и опознавательный знак | Высота букв, мм, не менее |
| Скорая медицинская помощь: | ||
| а) автомобили классов А и В | "СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ", номер больницы, гаража, эмблема "Красный Крест"1) | |
| б) автомобили класса С (реанимобили) | "СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ", "РЕАНИМАЦИЯ", номер больницы, гаража, эмблема "Красный Крест"1) | |
| Пожарная охрана | Номер пожарной части | |
| Наименование города, эмблема МЧС России, буквенно-цифровое обозначение автомобиля2) | ||
| Милиция | "МИЛИЦИЯ", буквенно-цифровое обозначение автомобиля | |
| Госавтоинспекция | "МИЛИЦИЯ", "ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ", или | |
| "МИЛИЦИЯ", "ДПС"3) | 60, 200 | |
| Военная автомобильная инспекция | "ВОЕННАЯ АВТОИНСПЕКЦИЯ", буквенно-цифровое обозначение автомобиля, | |
| "ВАИ"4); геральдический знак - эмблема Вооруженных Сил Российской Федерации5) | ||
| Аварийно-спасательные службы | Информационные надписи не регламентируются; эмблема МЧС России6) |
Примечания: 1. Номенклатура дополнительных информационных надписей и опознавательных знаков определяется органами здравоохранения;
Эмблему "Красный Крест" наносят на боковых поверхностях автомобилей в качестве опознавательного знака, а также на крышку симметрично продольной оси транспортного средства в местах, обеспечивающих ее видимость сверху.
2. На автомобилях и автобусах пожарной охраны размер, место положения и начертания эмблемы МЧС России, определяются МЧС России.
3. На боковые поверхности автомобилей и автобусов допускается также наносить дополнительные надписи (например "ДЕЖУРНАЯ ЧАСТЬ", "ЛАБОРАТОРИЯ КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ", "ЛАБОРАТОРИЯ ДОРОЖНАЯ", наименование города), дополнительные знаки, изображение гербов субъектов Российской Федерации или геральдического знака (эмблемы) Министерства внутренних дел Российской Федерации. Размеры гербов или геральдического знака не нормируются.
4. Надпись "ВОЕННАЯ АВТОИНСПЕКЦИЯ" наносится на боковые двери автомобилей (кроме грузовых), а также задние части автомобилей (кроме легковых); надпись "ВАИ" - на капоте и крышке багажника легковых автомобилей, ветровом щитке обтекателя и задние части бокового прицепа к мотоциклам, а также на капоте автомобилей (кроме грузовых) и боковые двери кабины грузовых автомобилей. Номенклатуру дополнительных информационных надписей, их размеры (за исключением высоты букв) и способы их размещения на транспортном средстве определяет Министерство обороны Российской Федерации.
5. Геральдический знак - эмблему Вооруженных Сил Российской Федерации наносится на боковые поверхности транспортных средств в качестве опознавательного знака государственной принадлежности. Размеры и место положения геральдического знака определяет Министерство обороны Российской Федерации.