Поступившие в ремонт узлы и детали тормозной рычажной передачи вагонов должны быть очищены от грязи и старой смазки
23.2 Горизонтальные рычаги, затяжки, вертикальные рычаги, балансиры, серьги и тяги, имеющие трещины, ремонту и постановке на вагон не подлежат.
23.3 Валики при КР-2 необходимо устанавливать новые или отремонтированные, при КР-1 и деповском ремонте допускается постановка валиков, имеющих износ по диаметру не более 1 мм.
23.4 Втулки шарнирных соединений в рычагах, затяжках и тягах, имеющие выкрашивания и трещины, должны быть заменены.
При деповском ремонте вагонов втулки, изношенные по внутреннему диаметру более 2 мм от номинального размера шарнирного соединения, необходимо заменить.
При капитальном ремонте вагонов втулки, изношенные по внутреннему диаметру более 1,3 мм от номинального размера шарнирного соединения, необходимо заменить.
При замене необходимо устанавливать новые втулки из композиционного прессовочного материала. Допускается при эксплуатации вагонов в умеренном климате устанавливать новые втулки из порошкового легированного материала или втулки с износостойкими покрытиями.
23.5 Траверсы следует ремонтировать в соответствии с требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов и испытывать в соответствии с методикой испытаний на растяжение деталей пассажирских вагонов.
Траверсы, имеющие трещины по поперечному сечению балки, ремонту не подлежат и к постановке на вагон не должны допускаться. Расстояние между осевыми линиями проушин траверсы должно быть (1180±1) мм.
Цапфы и отверстия в проушинах траверс необходимо восстанавливать в соответствии с технологическим процессом с последующей обработкой до чертежных размеров. Втулки в цапфах и в проушинах траверсы, изношенные по диаметру более 1 мм, необходимо заменить.
Зазор между цапфой и башмаком, а также между цапфой и подвеской допускается при деповском ремонте вагонов не более 3 мм, при капитальных ремонтах вагонов – не более 1,3 мм.
При КР-2 и КВР узел крепления подвески траверсы на раме тележки должен быть укомплектован новыми типовыми резиновыми и стальными шайбами. Осевой зазор в узле не допускается.
23.6 Тормозные башмаки (чертеж 80.40.120 СБ), имеющие два отверстия для подвешивания, следует устанавливать при чугунных тормозных колодках на подвесках отверстиями, маркированными буквой «Ч», при композиционных тормозных колодках – буквой «К».
Тормозные башмаки следует восстанавливать до чертежных размеров. Паз для ушка тормозной колодки с размерами более 45 и 50 мм следует восстанавливать наплавкой до номинальных размеров соответственно 42 и 47 мм.
Башмаки, имеющие толщину перемычки для чеки менее 5,5 мм, к постановке на вагон не допускаются.
23.7 Комплекты фиксаторов тормозных башмаков (стержни, проушины, валики) должны быть заменены новыми или отремонтированными в соответствии с конструкторской документацией на них. Шплинты необходимо ставить только новые.
23.8 Тормозные колодки (чугунные или композиционные) следует ставить новые.
При ТО-3 допускается оставлять чугунные тормозные колодки толщиной не менее 30 мм и композиционные тормозные колодки толщиной не менее 20 мм.
Установленные на вагон тормозные колодки не должны выступать за кромки наружных граней колес. При отпущенном тормозе каждая тормозная колодка должна отходить от поверхности катания колес.
Зазор между тормозными колодками и колесами должен быть
от 5 до 8 мм.
23.9 Тормозные колодки крепить в башмаках необходимо стандартными чеками.
Чеки следует предохранять от выпадения постановкой в отверстие верхней части тормозного башмака шплинта диаметром 8 мм и длиной 110 мм.
23.10 На вагонах с композиционными тормозными колодками на шток тормозного цилиндра следует устанавливать хомут длиной 70 мм
(ЧУ 24.5.0066.030).
23.11 Тормозной винт с гайкой ручного тормоза необходимо очистить и проверить. Винт и гайку с износом резьбы вдоль винта более 2 мм следует заменить или отремонтировать. Винты, на которых новая гайка имеет свободное продольное перемещение более 1 мм, следует заменить новыми или отремонтированными. На новый или отремонтированный винт гайка должна навертываться свободно, без заеданий. Необходимо проверить соединение конических шестерен ручного тормоза, при наличии износа шестерни следует заменить новыми.
23.12 Ремонт тормозных тяг производится в соответствии с требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов.
Тормозные тяги после ремонта должны быть испытаны на растяжение с последующим их дефектоскопированием и клеймением в соответствии с методикой испытаний на растяжение деталей пассажирских вагонов и руководящими документами по неразрушающему контролю деталей вагонов.
Испытанию на растяжение с последующим их дефектоскопированием и клеймением подлежат также вновь изготовленные тормозные тяги и тормозные тяги (вне зависимости от того производился их ремонт сваркой или нет) при производстве капитального ремонта вагонов
Длины тяг необходимо проверить на соответствие чертежным размерам.
Тяга со стороны штока тормозного цилиндра на вагонах постройки ТВЗ длиной 2610 мм должна устанавливаться с регулятором 574Б, длиной 2350 мм - только с регулятором РТРП-675 и РТРП-675-М, тяга длиной
2410 мм может устанавливаться с регуляторами обоих типов. На вагонах постройки заводов Германии следует ставить тягу длиной 4120 мм.
23.13 Установка тормозной рычажной передачи тележек с колодочными тормозами (рисунок 19) производится при новых тормозных колодках в зависимости от диаметра колес внутренней колесной пары (D2) в соответствии с таблицами 13-15.
При монтаже тормозной рычажной передачи тележки разность чисел неиспользованных отверстий внутренней (В) и наружной (Н) головок тяги должна быть минимальной. При этом больший запас должен быть во внутренней головке (В) тяги тележки.
23.14. Регулировка тормозной рычажной передачи вагона производится в соответствии с разделом 42.
| Рисунок 19 – Схема тормозной рычажной передачи тележки пассажирского вагона. |
Таблица 13 – Монтажные размеры тормозной рычажной передачи тележки пассажирского вагона с тормозными колодками толщиной (50+5) мм
| Тип тележки | Обозна- чение размера | Величина размера, мм | ||||
| КВЗ-И2 КВЗ-5 КВЗ-ЦНИИ ТВЗ ЦНИИ-М | D2 | 964-950 | 949-925 | 924-900 | 899-875 | менее |
| Т | ||||||
| ЦМВ | D2 | 1064-1050 | 1049- 1025 | 1024-1000 | 999-975 | менее 975 |
| Т |
Таблица 14 – Монтажные размеры тормозной рычажной передачи тележки пассажирского вагона с тормозными колодками толщиной (60±4) мм
| Тип тележки | Обозна-чение размера | Величина размера, мм | ||||
| КВЗ-И2 КВЗ-5 КВЗ-ЦНИИ ТВЗ ЦНИИ-М | D2 | 964-940 | 939-915 | 914-890 | 889-865 | менее 865 |
| Т | ||||||
| ЦМВ | D2 | 1064-1040 | 1039-1015 | 1014-990 | 989-965 | менее 965 |
| Т |
Таблица 15 – Монтажные размеры тормозной рычажной передачи тележки пассажирского вагона с тормозными колодками толщиной (65+5) мм
| Тип тележки | Обозна-чение размера | Величина размера, мм | ||||
| КВЗ-И2 КВЗ-5 КВЗ-ЦНИИ ТВЗ ЦНИИ-М | D2 | 964-935 | 934-915 | 914-895 | 894-875 | менее 875 |
| Т | ||||||
| ЦМВ | D2 | 1064-1035 | 1034-1015 | 1014-995 | 994-975 | менее 975 |
| Т |