Общие требования безопасности

Инструкция по охране труда для старшего диспетчера по организации пассажирских авиационных перевозок

ИОТ 210.21-06-2012

Тип документа:	Рабочая инструкция
Действует с	Даты утверждения
Разработчик	Р.Б.Борисов	NEC 66-10 e-mail [email protected]

СОГЛАСОВАНО:

Председатель профкома ДНОП Е.Б. Балинец

Главный специалист по охране труда отдела охраны труда и окружающей среды

И.П. Преображенский

Статус документа (Базовый документ /Ревизия/ Отмена)	Ревизия документа	Дата ввода в действие/ отмены	Примечание
Базовый		03.05.2012	Внесены изменения в связи с изменением организационной структуры ОАО «Аэрофлот». Документ заменяет ранее действующий РИ-503-21906

ДАННЫЕ О ПРОВЕРКЕ ДОКУМЕНТА

Дата внесения	Продление/ Пересмотр/ Отмена	Должность владельца записи	Подпись	Ф.И.О.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. К выполнению работы по профессии старший диспетчер по организации обслуживания пас­сажирских авиационных перевозок (далее по тексту - старший диспетчер) допускаются лица, имеющие необхо­димую теоретическую и практическую подготовку, прошедшие вводный инструктаж при поступлении на работу и аттестованные комиссией по проверке знаний по охране труда руководителей и специалистов ДНОП ОАО «Аэрофлот», имеющие группу по электробезопасности I, обученные оказанию первой доврачебной помощи, знающие свои должностные обязанности и получившие допуск к самостоятельной работе.

1.2. Старший диспетчер независимо от квалификации и стажа работы не реже одного раза в три года должен быть аттестованным комиссией по проверке знаний по охране труда руководителей и специалистов ДНОП ОАО «Аэрофлот», если эти сроки не противоречат установленным специальными правилами требованиям. Не позднее одного месяца со дня вступления в должность он проходит проверку знаний. Результаты проверки оформляют протоколом. Работники, показавшие неудовле­творительные знания по охране труда, к самостоятельной работе не допускаются. Повтор­ную проверку знаний работник должен пройти в течение одного месяца.

1.3. Старший диспетчер, допущенный к самостоятельной работе, должны знать: схему расстановки и организацию движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации (мар­шруты руления, буксировки воздушных судов, места их стоянки на перроне; маршрут и скорость движения спецмашин), а также безопасные маршруты движения пассажиров к самолетам; меры безопасности при посадке и высадке пассажиров из самолета.

1.4. Во время работы на старшего диспетчера, могут оказывать неблагоприятное воздействие в основном следующие опасные и вредные производственные факторы:

• движущиеся самолеты, спецтранспорт и самоходные механизмы;
• воздушные и газовые потоки от работающих авиадвигателей, а также камни, песок и другие предметы, попавшие в них;
• воздушные всасывающие потоки (зона сопел авиадвигателей);
• вращающиеся винты стоящих на стоянках самолетов;
• воздушно-газовые струи тепловых и ветровых газоструйных машин;

· выступающие части самолета и его оборудования (консоли плоскостей, острые кромки антенн, незакрытые створки люков, лючков и т.п.);

• повышенное скольжение (вследствие обледенения, увлажнения и замасливания поверхностей трапа, места стоянки и покрытия аэродрома);
• возможность падения с самоходного трапа;
• предметы, находящиеся на поверхности места стоянки самолета (шланги, кабели, тросы заземления и др.);
• повышенный уровень шума;

• повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха;
• недостаточная освещенность рабочей зоны, места стоянки самолета, перрона;
• слепящее действие от прожекторного освещения, света фар самолетов и спец­транспорта;
• физические перегрузки (работа связана с постоянной ходьбой);
• психоэмоциональные перегрузки (ночная смена, ответственность за безопасность пассажиров, возможность конфликтных ситуаций с пассажирами)

· высокое напряжение электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

· неионизирующие излучения;

· статическое электричество;

· напряжение зрения и внимания.

1.5. Старший диспетчер, должен пользоваться форменной одеждой в соответствии с действующими Нормами.

1.6. Для предупреждения возможности возникновения пожара старший диспетчер, должен соблюдать требования пожарной безопасности сам и не допускать нарушения этих требований пассажирами и работниками (не курить на месте стоянки воздушного судна, не пользоваться открытым огнем и т.п.); курить разрешается только в специально отведенных для этого местах.

1.7. Старший диспетчер, обязан соблюдать трудовую и производственную дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка.

1.8. Если с кем-либо из работников произошел несчастный случай, то пострадавшему необходимо оказать первую помощь, сообщить о случившемся руководителю и сохранить обстановку происшествия, если это не создает опасности для окружающих.

1.9. Старший диспетчер, при необходимости, должны уметь оказать первую помощь, пользоваться медицинской аптечкой.

1.10. Для предупреждения возможности заболеваний старшему диспетчеру следует соблюдать правила личной гигиены, в том числе перед приемом пищи необходимо тщательно мыть руки с мылом.

1.11. Старший диспетчер должен соблюдать установленный для него режим рабочего времени и времени отдыха.

1.12. Старший диспетчер, допустивший нарушение или невыполнение требований настоящей инструкции по охране труда, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.