Розподіл автобусів загального користування по класах

Самостійна робота № 3

Тема:Автомобільний потенціал України.

Навчальна мета:Знати кількісний та якісний потенціал автомобілів в

Україні.

Основні питання теми:

1. Автобуси.
2. Легкові автомобілі.
3. Вантажний автотранспорт.

Рекомендована література:В.Я.Савенко, В.А.Гайдукевич. Транспорт і шляхи сполучення. К.А. 2007 р. ст. 32-35

Методичні рекомендації:

Записати: 1. Якісні і кількісні показники по автобусам, легковим і вантажним

автомобілям.

Скласти: 1. Діаграми розподілу автомобілів і автобусів по маркам.

Питання самоконтролю:

1. Які автобуси є домінуючими в Україні?
2. Які легкові автомобілі переважно використовуються для таксі?
3. Який процент вантажних автомобілів в загальній кількості автотранспорту?

Тематичний контроль:Семінар № 1

Опорний конспект

Транспорту належить вагоме місце в соціально-економічній сфері суспільства, який визначає загальний рівень цивілізованості держави. Однією з його складових частин є автомобільний транспорт.

Цікавить нинішній стан автотранспортного потенціалу України, ана­ліз якого може сприяти прийняттю відповідних рішень щодо його майбу­тнього розвитку. Дані розглянуті станом на 1 січня 2003 року.

Автобуси

Якісний розподіл загального автобусного парку України за марками зображено на діаграмі 1.

Аналіз показує, що більше 80% автобусного парку - застарілі марки транспортних засобів, вік яких перевищує 10 років. Із усього парку в на­лежному стані (згідно з даними технічних оглядів органами ДАІ) знахо­дяться тільки 70% облікової кількості автобусів. Збільшення загального числа автобусів за останні роки виникло за рахунок ввезення в Україну автобусів закордонного виробництва, переважно малої пасажиромістко- сті (мікроавтобусів).

У загальному числі автобусів тільки біля 15% відповідають сучас­ним вимогам перевезення пасажирів. Парк автобусів, які відносяться до пасажирського автотранспорту загального користування, що виконує регулярні маршрутні перевезення, складає 23% від загальної кількості автобусів.

Розподіл ваги автобусів загального користування по класах (на прикладі Києва) показано в таблиці 4.1.

Такий розподіл автотранспортних засобів за пасажиромісткістю ха­рактерний для всіх обласних центрів і великих міст України. Питома ва­га мікроавтобусів в автобусному парку загального користування досягла 40% та більше. Вони виконують до 50% об'єму перевезень пасажирів міського та приміського сполучення. Питома вага окремих марок мікро­автобусів у загальній кількості їх у Києві та в обласних центрах показана на діаграмі 2.

Розподіл автобусів загального користування по класах

(на прикладі м. Києва)

Класи автобусів за пасажиромісткістю	Питома вага
на 1.01.1990 р.	на 1.01.2003 р.	± в порівнянні з 1990 р.,%
Особливо малий і малий			зростання у 8 разів
Середній			+2
Великий			-35
Особливо великий	ЗО		-35
Всього

Списковий парк автобусів, що виконують міжнародні перевезення пасажирів, в тому числі і нерегулярні, складає приблизно 2500 одиниць. З них 1254 - автобуси закордонного виробництва (крім марки "Ікарус"). На їхньому рахунку престижні автобуси високого класу обслуговування складають всього 293 одиниці, або 23% ("Мерседес", "Неоплан", ДАФ, "Вольво"). Інші - моделі "Ікарус" і ЛАЗ, які за європейськими стандарта­ми непридатні для перевезень.

Діаграма 1

Якісний розподіл загального автобусного парку України за марками транспортних засобів:

21% - автобуси закордонного виробництва (крім країн СНД);

16,6% - ЛАЗ; 16% - КАВЗ;

13,7% - РАФ; 12% - інші автобуси;

10,9% - ПАЗ; 6,1 % - УАЗ;

3,6% - ЛіАЗ.

Діаграма2

Питома вага окремих марок
мікроавтобусів у загальній кількості
їх у Києві та обласних центрах:
39% - РАФ; 27% - "Газель";

8% - "Форд"; 8% - "Пежо"; 7% - "Івеко"; 11 % - інші марки.

Легковий автотранспорт

Розподіл загального парку легкових автомобілів в Україні за вагою окремих марок показано на діаграмі 3.

Діаграма З

Розподіл загального парку лег­кових автомобілів України за вагою окремих марок:

13% - автомобілі зарубіжного виробництва; 1

4% - "ЗАЗ" усіх моделей;

19% - "Москвич" усіх моделей;

42% - "ВАЗ" усіх моделей;

4% - "Волга" усіх моделей;

8% - інші автомобілі.

За 2002-2003 роки населення України придбало більш ніж 400 тисяч легкових автомобілів. У структурі всіх продажів автомобілі вітчизняного виробництва ледь перевищили 2 процентну межу, а в структурі прода­жів нових легкових автомобілів доля вітчизняних виробників становить біля 14%.

Розподіл загального парку легкових таксо­моторів у Києві та обласних центрах по питомій вазі окремих моделей показано на діаграмі 4.

Згідно з експертною оцінкою, неорганізо­ваними таксомоторними перевезеннями в Україні зайнято близько 40 тис. легкових ав­томобілів фізичних осіб.

Діаграма 4

Розподіл загального парку легкових таксо­моторів у Києві та обласних центрах за питомою вагою моделей:

55% - "Волга";

30% - інші моделі;

15% - сучасні моделі закордонного виробництва.

Вантажний автотранспорт

Якісний розподіл загального вантажного автопарку України за вида­ми засобів показано на діаграмі 5.

Діаграма 5

Якісний розподіл загального вантажного автопарку України за видами за­собів:

33% - бортові автомобілі вітчизняного виробництва та країн СНД; 31% -самоскиди; 16,5% - спеціальні (фургони, цистерни, рефрижератори, лісовози); 9% - пікапи та фургони на шасі легкових автомобілів; 6% - сідельні тягачі; 4,5% - автомобілі зарубіжного виробництва у загальній кількості.

Питома вага сучасних вантажних автомобілів в загальному парку України складає 6-7% від загальної кількості вантажівок. Із усього парку у справному стані знаходяться біля 55% з облікової кількості, з яких ме­нше половини виконують перевезення. З 1995 до 2003 року імпортува­лися вантажні автомобілі масою більше 16 тонн, розподіл яких за мар­ками показано на діаграмі 6.

Біля 70% парку вантажних автомобілів, що виконують міжнародні автоперевезення, - автомобілі віком більше 7 років. Половина з них -застарілі марки МАЗ та КАМАЗ.

Діаграма 6

Розподіл імпортованих за період 1995-2003 роки вантажних автомобілів масою більше 16 т.:

36,2% - "Вольво" 14,9%-"Сканія"; 11,1%-МВ; 3,1% -МАН.

Розподіл автопарку України за видами рухомого складу показано на діаграмі 7.

Діаграма 7

84% - легкові автомобілі; 13,6% - вантажні автомобілі; 2,4% - автобуси.

Висновки

Аналіз автотранспортного потенціалу України вказує на його неза­довільний якісний стан. У випадку неприйняття ефективних заходів що­до усунення даної ситуації, держава може потрапити в кризу провізних можливостей національного автотранспорту.

Самостійна робота № 4

Тема:Тара та упакування вантажу

Навчальна мета:Визначити види тари та способи упакування вантажів.

Основні питання теми:1.Матеріал, з якого виготовлено тару

1. Тара та супертара
2. Вимоги до упаковки
3. Особливості упакування

Рекомендована література:М.Г.Босняк. Вантажні автомобільні перевезення. Слово. Київ. 2010 р. ст. 37-40.

Методичні рекомендації:

Записати: 1. Характеристики тари:

- за ступенем жорсткості; - за матеріалом виготовлення; - за розмірами;

- за конструктивними особливостями; - за ступенем міцності; - за кількістю затареного вантажу; - за здатністю до штабелювання; - за замкненістю об’єму; - за герметичністю; - за відношенням до вантажу;

- за обертом тари.

2. Класифікацію тари за формою

3. Вимоги до упаковки вантажу

4. Особливості упакування вантажу.

Замалювати: 1. 1. Зразки тари

Питання самоконтролю:

1. Що таке тара?
2. Яка буває тара за матеріалом виготовлення?
3. Що розуміється під конструктивними особливостями тари?
4. Для чого потрібна замкнена за об’ємом та герметична тара?
5. Які особливості оборотної тари?
6. Охарактеризувати вимоги до упаковки вантажу.
7. Назвати особливості упакування вантажу.

Тематичний контроль:Семінар № 1

Опорний конспект