Особенности перевозочного процесса. ГВУЗ «Приазовский государственный технический университет»
А.В. Маслак
Е.И. Сизова
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«Грузовые перевозки»
Мариуполь 2013 г.
ГВУЗ «Приазовский государственный технический университет»
Кафедра «Промышленный транспорт»
А.В. Маслак
Е.И. Сизова
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«грузовые перевозки»
Мариуполь 2013 г.
УДК 656.4
Конспект лекций по дисциплине “Грузовые перевозки” для студентов специальностей “Организация перевозок и управление на транспорте” / Сост. Маслак А.В., Сизова Е.И., ПГТУ. – Мариуполь, 2013. – 72 с.
Рецензент: В.Э. Парунакян, д.т.н., профессор
Составитель: А.В. Маслак, к.т.н., доцент
Е.И. Сизова, ст. препод.
Ответственный за выпуск:
Зав. кафедрой
“Промышленный транспорт” В.Э. Парунакян, д. т. н., профессор
Утверждено на заседании кафедры
«Промышленный транспорт»
протокол № 4 от 16.11. 2012 г.
Рекомендовано методической комиссией
факультета транспортных технологий
протокол № 8 от 20.11. 2012 г.
ЛЕКЦИЯ 1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ
План
1.1. Особенности перевозочного процесса
1.2. Функции и уровни управления транспортом как системой
1.3. Транспортный процесс и его элементы
Литература
1. Парунакян В.Э., Хара М.В. Общий курс транспорта: учебное пособие. – Мариуполь. Полиграфия ПГТУ2007. - 203 c.
2. Яцковский Л.Ю., Зеркалов Д.В. Общий курс транспорта: Учебное пособие.– К : Аристей, 2007.- 544 с.
3. Аксенов И.Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. - М. Высшая школа, 1991г. - 383с.
Особенности перевозочного процесса
Транспорт является специфической отраслью производства. Продукция транспорта - перемещение грузов. Она вырабатывается и реализуется одновременно, в связи с чем продукцию транспорта невозможно заготавливать впрок или резервировать.
Существует целый ряд особенностей транспортного процесса, который заключается в следующем.
1) Транспорт непосредственно взаимодействует с огромным числом предприятий отправителей и получателей грузов. В каждом транспортном цикле для погрузки или выгрузки грузов подвижной состав передается в распоряжение предприятий-грузовладельцев с оплатой за фактическую продолжительность использования. При этом срок возвращения вагонов строго не регламентируется. Сам этот факт уже усложняет эксплуатационную работу транспорта. Во многих случаях, подвижной состав задерживается на предприятиях, что крайне неблагоприятно влияет на перевозочный процесс и обслуживание предприятий целых промышленных узлов и промышленных районов.
2) Специфика транспорта заключается также в динамичности его технических средств. Подвижной состав (локомотивы, вагоны, суда, автотранспорт и пр.) в процессе перевозки грузов перемещается из пунктов отправления в пункты назначения на значительные расстояния. Часто после выполнения перевозки грузов порожний подвижной состав необходимо перегнать для очередной погрузки в другие достаточно удаленные пункты. Следовательно, подвижной состав, как в груженом, так и порожнем состоянии находится в постоянном движении по всей транспортной сети.
3) Эффективность работы каждого вида транспорта и, особенно, железнодорожного в значительной мере зависит от степени технологического и организационного взаимодействия его служб и подразделений.
4) Транспортный процесс протекает под прямым воздействием природных факторов. Поэтому, при значительных отклонениях атмосферных условий от нормы (сильные снегопады, метели, ливни, туманы, низкие температуры и пр.) в работе транспорта происходят серьезные сбои, а в наиболее неблагоприятных случаях работа транспорта может быть парализована на больших участках транспортных коммуникаций.
5) Транспорт относится к числу отраслей производств повышенной опасности. При этом имеется в виду достаточно высокий уровень аварийности и производственного травматизма, а также отрицательное влияние транспорта на окружающую среду. Доля транспорта в прогрессирующем загрязнении окружающей среды составляет, например, около 50 % (промпредприятия – до 14 %, ТЭЦ-16 %).
Таким образом, транспорт представляет собой большую сложную, динамическую систему.
В этих условиях эффективная работа транспорта и обеспечение заданного объема перевозок, в установленные сроки и с наименьшими затратами требуют:
а) создания эффективной системы управления транспортными потоками с активным участием в управленческом процессе человека;
б) оптимального резервирования технических средств транспорта (подвижного состава и постоянных устройств) в качестве компенсаторов воздействию возмущающих факторов.