Определение износа шин в целях определения их стоимости

Износ шин складывается из износа по глубине протектора и по сроку эксплу- атации.

Износ шин по глубине протектора:

Иш ф = [(Гн – Гф) / (Гн – Гд)] × 100% [%], (П 9.1)

где Гн– глубина протектора новой шины, мм;

Гф– фактическая глубина протекто- ра по беговой дорожке, имеющей макси- мальный износ, мм;

Гд – минимально допустимая глубина протектора, мм.

Износ шин (снижение остаточного ре- сурса) по сроку эксплуатации: за 3 года эксплуатации ресурс шины снижается на 10%; при эксплуатации шины свы- ше 3 лет до 5 лет снижение ресурса со- ставляет до 25%, свыше 5 лет – до 50%. Для шин, восстановленных наложением нового протектора, ресурс снижается на 50%.

В случае, когда шины АМТС имеют раз- личный износ, расчет износа производит- ся по каждой шине.

Маркировка шин

Шины обозначаются либо по европейскому стандарту, либо, реже, по американскому, либо по двойному, евро-американскому. Эти стандарты указываются на боковине шины буквенным обозначением.

Буква Е, обведенная в кружок, означа- ет европейский стандарт, т.е. шина серти- фицирована в соответствии со стандар- тами ЕСЕ (Economic Comission for Europe). Рядом в том же кружке ставят числа от 1 до 16 – код страны (16 европейских стран наделены правом проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автошин).

DOT – американский стандарт (((DDeeeppaaarrtt-- ment of Transportation).

Двойное обозначение Е и DOT – шины классифицированы по европейскому и американскому стандартам.

Некоторые надписи на боковине шины:

– Radial – радиальная;

– Tubeless (TL) – бескамерная;

– Tube Type – камерная;

– Steel – металлокордный брекер;

– Steel Belted – стальная окантовка;

– Side Facing Inwards – сторона, оооббррраа-- щенная внутрь;

– Side Facing Out – сторона, оооббррраащщщеенн-- ная наружу;

– All Terrain (AT) – вездеходная;

для всесезонных шин

– All Seasons (AS) или Any Weather (AW) – все сезоны или любая погода;

– Road + Winter (R + W) – дорога + зима;

для зимних шин

– Mud + Snow (Winter) – грязь + снег (зима).

Некоторые модели шин имеют индика- тор износа протектора – несколько меток (как правило, шесть) на каждой стороне шины в виде небольшого выступа на дне канавки протектора, задача которого по- казать допустимую степень износа шины. Если протектор стерся до этого места, шину надо менять. Метки обозначаются либо как TWI (Tread Wear Indicator), либо символом в виде стрелки.

Примеры маркировки в типоразмер- ной строке:

диагональная шина

175-13/6,95-13 И-166 78 S 169Бр125758,

110Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

где 175 и 6,95 – обозначение ширины профиля (определяется между наруж- ными сторонами боковин), мм и дюй- мы;

13 – величина монтажного диаметра диска, дюймы;

И-166 – модель шины;

78 – индекс грузоподъемности – ус- ловное обозначение допустимой массы, приходящейся на шину;

S – скоростной индекс – условное обозначение максимально допускаемой скорости;

169 – дата выпуска – 16 неделя 1999 года;

Бр – обозначение завода-изготови-

теля;

125758 – порядковый номер шины;

радиальная шина

205/70R14 88 Q,

где 205 – обозначение ширины профи- ля, мм;

70 – отношение высоты профиля к его ширине, %;

R – шина радиальной конструкции; 14 – величина монтажного диаметра

диска, дюймы;

88 – индекс грузоподъемности – ус- ловное обозначение допустимой массы, приходящейся на шину;

Q – скоростной индекс – условное обозначение максимально допускаемой скорости;

радиальная грузовая шина

11,00R20 (300R508),

где 11,00 и 300 – обозначение ширины профиля, дюймы и мм;

R – шина радиальной конструкции; 20 и 508 – величина монтажного ди-

аметра диска, дюймы и мм.

Таблица П 13.1.Скоростные индексы шин

Скоростная категория	F	G	J	K	L	M	N	P
Максимальная скорость, км/ч
Скоростная категория	Q	R	S	T	H	V	W	Y
Максимальная скорость, км/ч

Таблица П 13.2.Индексы грузоподъемности шин

Индекс грузо- подъемности	Допустимая масса, при- ходящаяся на шину, кг	Индекс грузо- подъемности	Допустимая масса, при- ходящаяся на шину, кг	Индекс грузо- подъемности	Допустимая масса, при- ходящаяся на шину, кг
					1 000
					1 030
					1 060
					1 090
					1 120
					1 150
					1 180
					1 215
					1 250
					1 285
					1 320

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 111

восстановительного ремонта и оценки

Таблица П 13.2.Окончание

Индекс грузо- подъемности	Допустимая масса, при- ходящаяся на шину, кг	Индекс грузо- подъемности	Допустимая масса, при- ходящаяся на шину, кг	Индекс грузо- подъемности	Допустимая масса, при- ходящаяся на шину, кг
					1 360
					1 400
					1 450
					1 500
					1 550
					1 600
					1 650
					1 700
					1 750
					1 800
					1 850
					1 900
					1 950
					2 000
					2 060

112Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки