Определение суммарного годового пробега автомобилей

Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей выбирается по основным исходным данным, размещённым в таблице 3.1 дипломного проекта.

Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей произведён из таблиц 2.1, 2.2, 2.3, 2.6 «Положения-84», а также по таблицам «ОНТП» и заводов-изготовителей.

Для наглядности основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей помещаются в таблицу 4.1 дипломного проекта.

Таблица 4.1

  Наименование   Единица измерен.   Условное обозначение Автомобиль
     
Периодичность ЕО км Lcc      
« ТО-1 « ТО-1      
« ТО-2 « ТО-2      
« СО ед. Lco Два раза в год
Норма пробега до КР км Lн КР      
  Простой в ТО и ТР дни/ 1000км dн ТО,ТР        
Простой в КР дни Дкр      
Трудоемкость ЕО чел-ч tн ЕО      
« ТО-1 « tн ТО-1      
« ТО-2 « tн ТО-2      
« ТР чел-ч/ 1000км tн ТР      

4.2 Выбор коэффициентов корректирования К1…К5

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей согласно «Положения-84» , должны быть скорректированы коэффициентами К1…К5.

Коэффициенты корректирования К1...К5 выбраны из таблиц 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 «Положения-84».

Для наглядности выбранные коэффициенты корректирования К1…К5 заносятся в нижеследующие таблицы дипломного проекта.

Таблица 4.2

  Наименование Коэффициент корректирования
Обозна- чение Величина по автомобилю
     
1.Коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации - Периодичности ТО   К1      
- Трудоемкости ТР К1      
- Нормы пробега до КР К1      
2. Коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава: 2.1 Для базовой модели автомобиля при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР     К2      
- Нормы пробега до КР К2      
2.2 Для седельного тягача при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР   К2      
- Нормы пробега до КР К2      
2.3 Для бортового грузового автомобиля, работающего с одним прицепом при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР     К2      
- Нормы пробега до КР К2      

Продолжение таблицы 4.2

2.4. Для автомобиля – самосвала, работающего на плече свыше 5 км, при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР   К2        
- Нормы пробега до КР К2      
2.5. Для специализированного подвижного состава при корректировании -Трудоёмкости ТО и ТР        
3. Коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий - Периодичности ТО   К3      
- Трудоемкости ТР К3      
- Нормы пробега до КР К3      
4. Коэффициент корректирования в зависимости от количества автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава - Трудоемкости ТО и ТР          
При количестве автомобилей в АТП _____________________ (согласно задания) и количестве технологически совместимых групп 3   К5      

Таблица 4.3

Корректируемый исходный норматив Условие для корректирования Грузовой автомобиль Коэффициент и его величина  
       
Количество автомобилей К4 К41  
 
    Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25            
от 0,25 до 0,50            

Продолжение таблицы 4.3

  Трудоёмкость ТР     Простой в ТО и ТР от 0,50 до 0.75          
от 0,75 до 1,00          
от 1,00 до 1,25          
от 1,25 до 1,50          
от 1,50 до 1,75          
от 1,75 до 2,00          
свыше 2,00          
  Корректируемый исходный норматив   Условие для корректирования Легковой автомобиль Коэффициент и его величина
     
Количество автомобилей К4 К41
  Трудоемкость ТР     Простой в ТО и ТР Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25          
от 0,25 до 0,50          
от 0,50 до 0.75          
от 0,75 до 1,00          
от 1,00 до 1,25          
от 1,25 до 1,50          
от 1,50 до 1,75          
от 1,75 до 2,00          
свыше 2,00          
  Корректируемый исходный норматив   Условие для корректирования Автобус Коэффициент и его величина
     
  Количество автомобилей   К4 К41
  Трудоемкость ТР     Простой в ТО и ТР Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25          
от 0,25 до 0,50          
от 0,50 до 0.75          
от 0,75 до 1,00          
от 1,00 до 1,25          
от 1,25 до 1,50          
от 1,50 до 1,75          
от 1,75 до 2,00          
свыше 2,00          

Алгоритм №1

Последовательность формул по корректированию основных исходных нормативов ТО и ремонта через коэффициенты корректирования К1…К5, размещенных в таблицах 4.2 и 4.3 дипломного проекта

(4.1)

(4.2)

(4.3)

  (4.4)

(4.5)

(4.6)

(4.7)

(4.8)

  (4.9)

(4.10)

Таблица 4.4

Результаты вычислений по алгоритму №1

  Наименование       Условное обозначе- ние       Единица измере- ния   Автомобиль  
     
Скорректированная периодичность ТО-1   LТО-1СК   км      
ТО-2 LТО-2СК   «      
Скорректированная норма пробега автомобиля до КР   LКРСК   «      
Средневзвешенный коэффициент корректирования простоя автомобиля в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации   К41(СВ)   _      
Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР   dТО,ТРСК   дни / 1000 км      
Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО   tЕОСК   чел-ч      
ТО-1 tТО-1СК   «      
ТО-2 tТО-2СК   «      
Средневзвешенный коэффициент корректирования трудоемкости ТР   СВ К4     __      
Скорректированная нормативная трудоемкость ТР tТРСК чел-ч / 1000 км        

Алгоритм №2

Последовательность формул по определению фактических периодичностей ТО-1 и ТО-2, а также фактической нормы пробега до КР

Д =L /L (4.11)

L =Д ∙L (4.12)

L =L ∙4(3) Применить 3 для автомобиля КамАЗ (4.13)

n =L /L (4.14)

L =L ∙n (4.15)

Примечание: 1. После деления на дни постановки автомобиля в

ТО-1 ( ) округлить до целого числа и это целое число

ставиться в формулу 4.12

2. После деления на количество ТО-2 ( ) через

которое автомобиль может быть направлен в капремонт,

округлить до целого числа и поставить его в формулу 4.15

3. Таким образом, в формулах 4.12 и 4.15 применены целые

числа и

4. Согласно «Положения-84» ТО-2 должно выполняться через

три (3) ТО-1 на четвертое и вместо 4-го ТО-1 выполняется

ТО-2 и так до списания автомобиля

5. Для семейства автомобиля КамАЗ ТО-2 должно выполняться

через два ТО-1 на третье (3)

Таблица 4.5

Результаты вычислений по алгоритму №2

Наименование   Условное обозначе-ние   Единица измере-ния   Расчётная величина по модели автомобиля
     
Дни постановки автомобиля в ТО-1     дни      
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-1 км      
  ТО-2   «      
Количество ТО-2 для возможной постановки автомобиля в капремонт ед.      
Фактическая норма пробега автомобиля до капитального ремонта     км      

Алгоритм №3

Последовательность формул для расчета основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, к которым нужно прежде всего отнести:

· Коэффициент технической готовности автомобилей (его обозначение αТ)

· Коэффициент использования автомобилей (его обозначение αu)

Через коэффициент использования автомобиля определяется их годовой пробег (LГ)

В формулах алгоритма №3 обязательно применить:

· дни простоя автомобиля в ТО-2 (ДТО-2) равным одному дню, т.к. практически для проведения ТО-2 автомобиль не выпускается на

· линию (работу) и в течение одного дня выполняются все необходимые работы ТО-2 совместно с сопутствующим текущим ремонтом;

· дни транспортирования (ДТР) автомобиля при возможном его капре-монте на АРЗ и обратно принять за четыре (4) дня;

· принять коэффициент КТО-2 равным единице, так как весь объем работ ТО-2 выполняется в рабочее время для автомобиля при ДТО-2) =1 день);

· принять коэффициент (КТР) равным 0,7. Коэффициент учитывает объем работ ТР, выполняемый в рабочее время автомобиля, при КТР=0,7 - 70% работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочее время (вечером, ночью);

· nц– число циклов эксплуатации автомобиля до его списания, принять равным двум (2).

Циклом называется пробег автомобиля до капремонта, при nц =2 возможно выполнение по автомобилю два капремонта, при наступлении третьего – автомобиль должен списываться;

· коэффициент Ки принять равным 0,97 (3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже по причинам: отсутствие водителей, топлива, работы, сильных морозов, бездорожья);

· Дрг, LСС и А1-3С1С, А2С, А3С) принять такими, какими они указаны в таблице 3.1 дипломного проекта.

принять (4.16)

(4.17)

принять (4.18)

    (4.19)

(4.20)

(4.21)

Таблица 4.6

Результаты вычислений по алгоритму №3

  Наименование Услов- ное обозна- чение Единица измере- ния Расчетная величина по модели а/м
     
Скорректированный простой автомобиля в ТО-2 на 1000 км пробега   СК dТО-2   дни / 1000 км      
Скорректированный простой автомобиля ТР на 1000 км пробега   СК dТР     «      
Простой автомобиля в капремонте с учетом транспортирования на АРЗ и обратно   ТР Д КР     дни      
Коэффициент технической готовности автомобилей αТ __      
Коэффициент использования автомобилей   αu   __      
Годовой пробег автомобиля LГ км      

Определение суммарного годового пробега автомобилей

(4.22)

Наши рекомендации