Основные теоретические положения работы
ЛИННИК Г. А.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
ПО ПРЕДМЕТУ
«Транспортные узлы»
Для студентов дневной и заочной форм
Обучения по направлению 6.070.101
«Транспортные технологии»
Специальность «Организация
Перевозок и управление
на транспорте (ведомственном)»
Мариуполь 2012 г.
Приазовский государственный технический университет
Факультет транспортных технологий
Кафедра «Промышленный транспорт»
ЛИННИК Г. А.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
ПО ПРЕДМЕТУ
«Транспортные узлы»
Для студентов дневной и заочной форм
Обучения по направлению 6.070.101
«Транспортные технологии»
Специальность «Организация
Перевозок и управление
на транспорте (ведомственном)»
Мариуполь 2012 г.
УДК 656.21(072)
Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Транспортные узлы» , 1 часть (для студентов дневной и заочной формы обучения по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (ведомственном)») / Сост.: Г. А. Линник; ПГТУ.- Мариуполь, 2012 г. - 25 с.
Составитель: Г. А. Линник, ст. преподаватель
Рецензент: А. В. Маслак, к. т. н., доцент
Отв. за выпуск:
Зав. кафедрой
«Промышленный транспорт»
В.Э. Парунакян, проф., док. т. н.
Утверждено на заседании кафедры
«Промышленный транспорт»
Протокол № 1 от 29.08.2012г.
Рекомендовано методической комиссией факультета транспортных технологий
Протокол № 7 от 12.09.2012г.
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение | ||
| Практическая работа №1 | Выбор схемы железнодорожного узла и особенности его работы. | |
| Практическая работа №2 | Определение пропускной способности точек пересечений, суточной пропускной способности путевого шлюза и его полезной длины. | |
| Практичекая работа №3 | Расчёт и проектирование элементов путепроводной развязки в плане | |
| Практическая работа №4 | Выбор схемы развязки подходов и особенности её работы. | |
| Практическая работа №5 | Выбор схемы головного участка и обхода узла и особенности их работы. | |
| Список литературы | ||
Введение
Данный комплекс индивидуальных практических заданий имеет своей целью углубление и закрепление теоретических знаний по дисциплине «Транспортные узлы», приобретение практических навыков расчёта пропускной способности точек пересечений и путевого шлюза, элементов путепроводной развязки в плане в тесной связи с применением передовой технологии работы; осуществления выбора схем развязок подходов, железнодорожного узла, главного участка и обхода узла, транспортных и промышленных узлов, промышленных железнодорожных узлов; вибора места расформирования и формирования поездов в узле.
Комплекс индивидуальных практических заданий по дисциплине «Транспортные узлы» предусматривает выполнение практических работ:
- Выбор схемы железнодорожного узла и особенности его работы.
- Определение пропускной способности точек пересечений, суточной пропускной способности путевого шлюза и его полезной длины.
- Расчёт и проектирование элементов путепроводной развязки в плане
- Выбор схемы развязки подходов и особенности её работы.
- Выбор схемы головного участка и обхода узла и особенности их работы.
- Выбор схемы промышленного железнодорожного узла и особенности его работы.
- Выбор варианта транспортного узла.
- Выбор места расформирования и формирования поездов в узле.
В каждой практической работе приводятся основные теоретические положения.
Номер варианта для выполнения практических заданий студент принимает согласно номера в журнале.
Каждая практическая работа в индивидуальном порядке сдается преподавателю, защищается и оценивается.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1
Тема:Выбор схемы железнодорожного узла и особенности его работы.
Цель:Изучить конструкцию заданного железнодорожного узла, а также его работу.
Основные теоретические положения работы
Железнодорожные узлы образуются в месте пересечения или слияния нескольких железнодорожных линий.
В железнодорожных узлах обеспечивается пересадка пассажиров с одной линии на другую и передача поездов, вагонов и грузов с одной линии на другую.
В железнодорожный узел входят: станции со всем комплексом устройств, главные пути, соединительные пути и обходы, подъездные пути, путепроводные развязки железнодорожных линий между собой, а также с автомобильными магистралями и городскими улицами, самостоятельные производственные единицы, размещенные в узле (заводы по ремонту подвижного состава, тяговые подстанции, материальные склады и др.).
Границами железнодорожных узлов являются границы входных раздельных пунктов: станций, разъездов и постов.
Железнодорожный узел является частью транспортного узла.
Железнодорожные узлы складывались постепенно в процессе развития железнодорожного транспорта. На их схемы оказало влияние и географическое расположение, и особенности работы, топографии местности, размещение промышленных и жилых районов города, количество подходов к узлу, наличие и расположение других видов транспорта, наличие крупных рек и многое другое.
Железнодорожные узлы можно разделить по следующим основным признакам: по характеру эксплуатационной работы;по экономико-географическому расположению;по конструкции.
По характеру эксплуатационной работы узлы бывают:
- транзитные узлы, обслуживающие транзитное грузовое и пассажирское движение с небольшой сортировочной работой (переработка вагонопотока, поступающего в участковых и сборных поездах);
- узлы с большой местной работой, расположенные в районе больших городов; эти узлы обслуживают транзитные пасссажирские и грузовые потоки, а также обслуживают местную грузовую работу и местные пригородные пассажирские перевозки;
- узлы конечные в которых транзитные операции отсутствуют или составляют небольшую величину;
- портовые узлы в районе морских и речных портов, основная работа которых, заключается в перевалке грузов с железной дороги на воду и обратно;
- промышленные узлы, обслуживающие крупные промышленные районы; промышленные узлы могут обслуживать районы с местной, крупной добывающей и обрабатывающей промышленностью.
По экономико-географическому расположению различаются узлы, расположенные в малых и средних городах с населением до 100 тыс. человек со слаборазвитой промышленностью; узлы в районах с крупной добывающей или обрабатывающей промышленностью; узлы на берегу морей и крупных рек; узлы крупнейших городов с населением более 1 млн. человек.
В зависимости от схемы расположения основных устройств различаются основные типы железнодорожных узлов: узлы с одной станцией; узлы крестообразные; треугольные; с параллельным расположением основных станций; с последовательным расположением основных станций; радиальные; тупиковые; кольцевые; радиально-кольцевые; радиально-полукольцевые.
ЗАДАНИЕна практическую работу №1:
1. Изучить схему заданного вам железнодорожного узла (см. исходные данные в таблице 1).
2. С помощью схемы разобраться в особенностях его работы.
3. Дать ответы на контрольные вопросы.
4. Оформить отчёт о проделанной работе.
Таблица 1 – Исходные данные для выполнения работы
| Номер варианта | Тип железнодорожного узла |
| Узел с одной станцией и поворотными петлями | |
| Узел крестообразного типа с небольшой сортировочной работой | |
| Узел радиально-полукольцевого типа | |
| Узлы треугольного типа с экипировочными устройствами | |
| Узел с параллельным расположением пассажирской и сортировочной станций | |
| Схема узла кольцевого типа с двумя диаметрами | |
| Узел с одной станцией и дополнительными путями | |
| Узел крестообразного типа с большой сортировочной работой | |
| Узлы треугольного типа с развязками | |
| Узел с одной станцией и соединительными ветвями | |
| Схема узла кольцевого типа с диаметром | |
| Узел с последовательным расположением станций и одной сортировочной станцией | |
| Узел радиального типа | |
| Узел с одной станцией и двойными примыканиями | |
| Схема узла кольцевого типа | |
| Узел с последовательным расположением станций и двумя сортировочными станциями | |
| Узел тупикового типа | |
| Узел с одной станцией (узловой) и последовательным расположением устройств для грузового и пассажирского движения | |
| Схема узла кольцевого типа с центральной тупиковой станцией | |
| Схема узла полукольцевого типа |
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Назначение железнодорожного узла?
2. Перечислите элементы, составляющие железнодорожный узел.
3. Что служит границами железнодорожного узла?
4. Назначение транспортного узла?
5. Перечислите отличия транспортного узла от железнодорожного.
6. Какие факторы оказали влияние на схемы железнодорожных узлов?
7. По каким трём основным признакам можно разделить железнодорожные узлы?
8. Для чего предназначены: транзитные узлы; узлы с большой местной работой; узлы конечные; портовые узлы; промышленные узлы?
9. Назначение и особенности работы узлов с одной станцией, крестообразного типа, треугольного типа, параллельным и последовательным расположением станций, радиального и тупикового типа, кольцевого и полукольцевого типа?
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2
Тема:Определение пропускной способности точек пересечений, суточной пропускной способности путевого шлюза и его полезной длины.
Цель:Научиться рассчитывать суточную пропускную способность точек пересечений и шлюзов.