Ул. Бородинская, д. 6, г. Санкт-Петербург, 191180
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА – СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО
ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»
ОГРН1027810241502 ИНН7812009592
ул. Бородинская, д. 6, г. Санкт-Петербург, 191180
Рассмотрено на заседании УТВЕРЖДАЮ
цикловой комиссии Зам. директора техникума
№ протокола по учебной работе
Дата ________________________
Председатель цикловой комиссии « «______________2014г.
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1
по специальности 220415 Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте)
ПМ .01 Построение и эксплуатация станционных, перегонных микропроцессорных и диагностических систем железнодорожной автоматики
МДК 01.02 Теоретические основы построения и эксплуатации перегонных систем железнодорожной автоматики
Преподаватель /С.А. Акбарова/
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Задания на выполнение контрольной работы составлены в соответствии с примерной программой профессионального модуля Пм.01 «Построение и эксплуатация станционных, перегонных, микропроцессорных и диагностических систем железнодорожной автоматики» раздела 3 «Построение и эксплуатация систем автоматической блокировки на перегонах МДК. 01.02 « Теоретические основы построения и эксплуатации перегонных систем железнодорожной автоматики» по специальности 220415 «Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном)
Задания на контрольную работу составлены в 50 вариантах. Номер варианта определяется двумя последними цифрами шифра учащегося по таблице 1
К выполнению контрольной работы №1 следует приступать после изучения программного материала:
· Тема 1. Перегонные системы автоматики
· Тема 2. Рельсовые цепи.
· Тема 3. Системы автоблокировки с децентрализованным размещением аппаратуры.
· Тема 4. Системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры.
· Тема 5. Увязка перегонных и станционных систем
· Тема 6. Автоматические ограждающие устройства на переездах
Задание на контрольную работу №1 содержит 8 вопросов:
· вопросы с 1-8 посвящены изучению основ сигнализации и методики выполнения расчета пропускной способности перегона;
· вопросы с 9-16 – изучению рельсовых цепей;
· вопросы с 17-26 – изучению устройства и принципа действия двухпутной автоблокировки переменного тока;
· вопросы с 27-36 – изучению принципа действия устройств автоблокировки при организации временного двустороннего движения поездов по одному из путей двухпутного перегона при капитальном ремонте другого пути;
· вопросы с 37- 46 – изучению принципа построения схемы изменения направления движения на однопутном участке и схем различных систем однопутной автоблокировки;
· вопросы с 47- 55 – изучению принципа действия автоблокировки с централизованным размещением оборудования с тональными рельсовыми цепями;
· вопросы с 56-59 – изучению схем увязки перегонных устройств автоблокировки со станционными;
· вопросы 60-64 – изучению автоматической переездной сигнализации.
ТАБЛИЦА ВАРИАНТОВ №1
| Две последние цифры шрифта | Вариант | Номера вопросов | Две последние цифры шрифта | Вариант | Номера вопросов |
| 01 51 | 1,9,26,27, 37,47,56,60, | 26 76 | 1,10,21,32,42,54,57,60 | ||
| 02 52 | 2,10,25,28,38,48,57,61, | 27 77 | 2,11,20,33,43,55,58,61 | ||
| 03 53 | 3,11,24,29,39,49,58,62, | 28 78 | 3,12,19,34,44,47,59,62 | ||
| 04 54 | 4,12,23,30,40,50,59,63, | 29 79 | 4,13,18,35,45,48,56,63 | ||
| 05 55 | 5,13,22,31,41,51,56,64, | 30 80 | 5,14,17,36,46,49,57,64 | ||
| 06 56 | 6,14,21,32,42,52.57,60, | 31 81 | 6,15,26,27,37,50,58,60 | ||
| 07 57 | 7,15,20,33,43,53.58,61 | 32 82 | 7,16,25,28,38,51,59,61 | ||
| 08 58 | 8,16,19,34,44,54.59,62 | 33 83 | 8,9,24,29,39,52,56,62 | ||
| 09 59 | 1,9,18,35,45,55.56,63 | 34 84 | 1,11,23,30,40,53,57,63 | ||
| 10 60 | 2,10,17,36,46,47,57,63 | 35 85 | 2,12,22,31,41,54,58,64 | ||
| 11 61 | 3,11,26,27,37,48.58,60 | 36 86 | 3,13,21,32,42,55,59,60 | ||
| 12 62 | 4,12,25,28,38,49,59,61 | 37 87 | 4,14,20,33,43,47,56,61 | ||
| 13 63 | 5,13,24,29,39,50,56,62 | 38 88 | 5,15,19,34,44,48,57,62 | ||
| 14 64 | 6,14,23,30,40,51,57,63 | 39 89 | 6,16,18,35,45,49,58,63 | ||
| 15 65 | 7,15,22,31,41,52,58,64 | 40 90 | 7,9,17,36,46,50,59,64 | ||
| 16 66 | 8,16,21,32,42,53,59,60 | 41 91 | 8,10,26,27,37,51,56,60 | ||
| 17 67 | 1,9,20,33,43,54,56,61 | 42 92 | 1,11,25,28,38,52,57,61 | ||
| 18 68 | 2,10,19,34,44,55,57,62 | 43 93 | 2,12,24,29,39,53,58,62 | ||
| 19 69 | 3,11,18,35,45,47,58,63 | 44 94 | 3,13,23,30,40,54.59,63 | ||
| 20 70 | 4,12,17,36,46,48,59,64 | 45 95 | 4,14,22,31,41,55,56,64 | ||
| 21 71 | 5,13,26,27,37,49,56,60 | 46 96 | 5,15,21,32,42,47,57,60 | ||
| 22 72 | 6,14,25,28,38,50.57,61 | 47 97 | 6,16,20,33,43.48,58,61 | ||
| 23 73 | 7,15,24,29,39,51,58,62 | 48 98 | 7,9,19,34,44,49,59,62 | ||
| 24 74 | 8,16,23,30,40,52,59,63 | 49 99 | 8,10,18,35,45,50,56,63 | ||
| 25 75 | 1,9,22,31,41,53,56,64 | 50 100 | 1,11,17,36,46.51,57,64 |
Вопросы к контрольной работе №1
1. Сигнализация и сигнальные устройства, применяемые в системах СЦБ ЖАТ
2. Скоростной принцип сигнализации. Сигнализация проходных светофоров.
3. Устройство и работа оптической системы линзового светофора. Типы светофорных ламп.
4. Устройство и работа оптической системы светодиодного светофора.
5. Принцип сигнализации трехзначного светофора. Сигнальные показания на трехзначном светофоре и их значение
6. Конструкция мачтового трехзначного светофора
7. Определение межпоездных интервалов при автоблокировке.
8. Определение пропускной способности участка.
9. Область применения рельсовой цепи постоянного тока с импульсным питанием. Аппаратура и назначение каждого элемента. Схема рельсовой цепи постоянного тока с импульсным питанием.
10. Область применения кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 50 ГЦ. Аппаратура и назначение каждого элемента. Схема кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 50 ГЦ.
11. Область применения кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 25 ГЦ. Аппаратура и назначение каждого элемента. Схема кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 25 ГЦ.
12. Особенности построения ТРЦ. Несущие частоты и частоты модуляции, используемые в ТРЦ3.
13. Схема тональной рельсовой цепи для системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры. Аппаратура и назначение каждого элемента.
14. Схема тональной рельсовой цепи для системы автоблокировки с децентрализованным размещением аппаратуры. Аппаратура и назначение каждого элемента.
15. Основные требования к рельсовым цепям и режимы работы рельсовых цепей.
16. Первичные и вторичные параметры рельсовых линий
17. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.1) и отказа в работе устройств: не включается огневое реле О у светофора 4, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки постоянного тока. Укажите в схеме назначение огневого реле и объясните возможные причины указанного отказа в работе схемы и способы их устранения. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
18. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.1) и отказа в работе устройств: произошло короткое замыкание изолирующих стыков у светофора 4 с желтым огнём, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки постоянного тока. Укажите назначение рельсовой цепи в этой системе автоблокировки и поясните действие составленной схемы автоблокировки для заданных условий.
19. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.1) и отказа в работе устройств: не горит лампа желтого огня на светофоре 4, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ. Укажите назначение кодового путевого трансмиттера КПТ в кодовой автоблокировке. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
20. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.1) и отказа в работе устройств: у светофора 4 беспорядочно работает реле И, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 25 ГЦ. Укажите в этой системе автоблокировки роль дешифратора ДА, и объясните возможную причину указанной неисправности. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
21. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.2) и отказа в работе устройств: не работает реле зеленого огня З у светофора 5, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ. Укажите назначение кодовой рельсовой цепи в этой системе автоблокировки. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
22. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.2) и отказа в работе устройств: у светофора 5 беспорядочно работает реле И, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ. Укажите назначение дешифратора ДА для этой системы автоблокировки и объясните возможные причины указанной неисправности. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
23. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.2) и отказа в работе устройств: у светофора реле И работает, а реле Ж не возбуждается, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ. Укажите назначение дешифратора ДА для этой системы автоблокировки и объясните возможные причины указанной неисправности. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
24. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.2) и отказа в работе устройств: не срабатывают реле Ж и З у светофора 3, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 25 ГЦ. Укажите назначение сигнальных реле Ж и З. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
25. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.3) и отказа в работе устройств: не работает реле И у светофора 7, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ. Укажите назначение кодовой рельсовой цепи в этой системе автоблокировки и объясните возможные причины указанного отказа. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
26. Для заданного участка пути железной дороги с учетом поездного положения (рис.3) и отказа в работе устройств: не работает огневое реле О у светофора 5, составьте схему односторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 25 Гц. Укажите назначение огневых реле, применяемых в кодовой автоблокировке, и объясните возможные причины указанного отказа. Поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
27. Для заданного участка железной дороги (рис.4) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки переменного тока частотой 25 ГЦ с двусторонним движением для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути. Перечислите организационно-технические мероприятия по переходу на двустороннее движение по открытому пути двухпутного перегона при односторонней автоблокировке переменного тока и поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
28. Для заданного участка железной дороги (рис.4) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути. Укажите принципы регулирования движения поездов по неправильному пути двухпутного перегона и поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
29. Для заданного участка железной дороги (рис.4) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки постоянного тока для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути. Перечислите организационно-технические мероприятия по переходу на двустороннее движение и поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
30. Для заданного участка железной дороги (рис.5) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути. Объясните, как происходит смена направления движения по неправильному пути и поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
31. Для заданного участка железной дороги (рис.5) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки переменного тока частотой 25 ГЦ для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути. Укажите принципы регулирования движения поездов по неправильному пути двухпутного перегона и поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
32. ля заданного участка железной дороги (рис.5) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки постоянного тока для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути.Объясните, как происходит смена направления движения по неправильному пути, и поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
33. Для заданного участка железной дороги (рис.6) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки постоянного тока для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути.Объясните, как осуществляется контроль состояния впереди лежащих блок-участков при движении поезда по неправильному пути и поясните действие схемы в заданных условиях.
34. Для заданного участка железной дороги (рис.6) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути. Объясните, как осуществляется контроль состояния впереди лежащих блок-участков при движении поезда по неправильному пути и поясните действие схемы в заданных условиях.
35. Для заданного участка железной дороги (рис.7) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки переменного тока частотой 25 ГЦ для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути.Поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
36. Для заданного участка железной дороги (рис.6) с учетом поездного положения составьте схему двухпутной автоблокировки постоянного тока для двух сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути.Поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
37. Для заданного однопутного участка железной дороги (рис.8) с учетом поездного положения и перегорания основной нити лампы красного огня на светофоре 4 составьте схему двусторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 50 Гц. Перечислите переключающие устройства в этой схеме автоблокировки и поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях
38. Для заданного однопутного участка железной дороги (рис.8) с учетом поездного положения и остановки КПТ у светофора 4 в положении замкнутого контакта составьте схему двусторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 25 Гц. Объясните назначение переключающих устройств в этой схеме автоблокировки и поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
39. Для заданного однопутного участка железной дороги (рис.9) с учетом поездного положения и постоянно замкнутого тылового контакта реле И у светофора 6 составьте схему двусторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 25 Гц. Укажите порядок возбуждения реле 1Н и 2Н (1ПТ и 2ПТ) на сигнальных установках в зависимости от установленного направления движения и поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
40. Для заданного однопутного участка железной дороги (рис.10) с учетом поездного положения и обрыва линейного провода между светофорами 4 и 6 составьте схему двусторонней трехзначной автоблокировки постоянного тока. Укажите назначение линейной цепи в этой системе автоблокировки и поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
41. Вычертите цепь смены направления четырехпроводной схемы изменения движения на однопутном участке, когда станция А, находящаяся в режиме «Отправление», перешла в режим «Прием»,Укажите назначение схемы изменения направления движения на однопутном участке и поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
42. Вычертите цепь контроля перегона четырехпроводной схемы смены направления движения на однопутном участке в момент занятости перегона поездом, отправленным со ст. Б на ст. А. Объясните защитные свойства схемы смены направления при кратковременной потере шунта на перегоне и поясните действие составленной схемы в заданных условиях.
43. Вычертите цепи схемы изменения направления движения на однопутном участке, участвующие во вспомогательном режиме смены направления движения. Поясните и укажите назначение вспомогательного режима смены направления движения и поясните действие составленной схемы при изменении направления движения на перегоне (от ст. Б к ст. А) вспомогательным режимом.
44. Для заданного однопутного участка железной дороги (рис. 9) и перегорания лампы красного огня на светофоре 4 составьте схему двусторонней трехзначной автоблокировки постоянного тока. Укажите назначение сигнального реле С в этой системе автоблокировки и поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
45. Для заданного однопутного участка железной дороги (рис. 9) и лопнувшего рельса блок-участка, ограждаемого светофором 6, составьте схему двусторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 25 ГЦ. Укажите назначение рельсовой цепи в этой системе автоблокировки и поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
46. Для заданного однопутного участка железной дороги с учетом поездного положения (рис. 10) и понижения емкости конденсаторов в дешифраторе ДА светофора 4составьте схему двусторонней трехзначной автоблокировки переменного тока частотой 50 ГЦ. Укажите назначение дешифратора ДА для работы кодовой автоблокировки и поясните действие составленной схемы автоблокировки в заданных условиях.
47. Охарактеризуйте принцип построения и технические решения автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры и приведите структурную схему системы АБТЦ
48. Составьте и поясните работу схемы управления огнями проходного светофора системы автоблокировки АБТЦ.
49. Составьте и поясните работу схемы управления огнями предвходного светофора системы автоблокировки АБТЦ.
50. Составьте и поясните работу схемы замыкания блок-участков перегона системы автоблокировки АБТЦ.
51. Составьте и поясните работу схемы реле правильного освобождения пути (ПО) системы автоблокировки АБТЦ.
52. Составьте и поясните работу схемы реле правильного занятия пути (ПЗ) системы автоблокировки АБТЦ.
53. Составьте и поясните работу схемы размыкания блок-участков перегона системы автоблокировки АБТЦ.
54. Назначение схем линейных цепей системы автоблокировки АБТЦ.
55. Составьте и поясните работу схемы, контроля жил кабеля системы автоблокировки АБТЦ..
56. Для заданного участка и поездного положения (рис.11) вычертите схему увязки (извещение о приближении поезда и соответствие в показаниях входного и предвходного светофоров) двухпутной трёхзначной кодовой автоблокировки переменного тока частотой 25 Гц со станционными устройствами в установленном маршруте приема на боковой путь 3П. Поясните работу составленной схемы для заданного поездного положения
57. Для заданного участка и поездного положения (рис.12) вычертите схему увязки (извещение о удалении поезда и соответствие в показаниях выходного светофора с первым по удалению перегонным светофором) двухпутной трёхзначной кодовой автоблокировки переменного тока частотой 50 Гц в установленном маршруте отправления с пути 4П. Поясните работу составленной схемы для заданного поездного положения.
58. Для заданного участка и поездного положения (рис.13) вычертите схему увязки (извещение о приближении поезда и соответствие в показаниях входного и предвходного светофоров) однопутной трёхзначной кодовой автоблокировки переменного тока частотой 50 Гц со станционными устройствами в установленном маршруте приема на боковой путь 3П с остановкой при условии, что принимаемый на станцию поезд находиться на втором участке приближения 2ГП. Поясните работу составленной схемы для заданного поездного положения
59. Увязка устройств автоблокировки АБТЦ с устройствами электрической централизации.
60. Для заданного участка (рис. 15) составьте схему управления автоматической переездной сигнализацией на двухпутном участке ж.д. с автоблокировкой переменного тока при условии, что поезд находиться на переезде, вступив уже на участок удаления. Поясните работу схемы для заданного поездного положения.
61. Для заданного участка (рис 17) составьте схему управления автоматической переездной сигнализацией на однопутном участке ж.д. с автоблокировкой переменного тока при условии, что поезд освободил переезд и находиться на участке удаления. Поясните динамику работы схемы в заданном поездном положении.
62. Составьте схему управления автошлагбаумом А и щитка управления при условии, что шлагбаум находиться в закрытом положении из-за движущегося по переезду поезда, Поясните работу составленной схемы для заданного поездного положения.
63. Составьте и поясните структурную схему оборудования переезда тональными рельсовыми цепями.
64. Составьте и поясните схему реле для управления переездной сигнализацией с использованием тональных рельсовых цепей
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
- В.Ю. Виноградова, В.А. Воронин, Е.И. Казаков, Д.В. Швалов, Е.Е. Шухина; Под ред. В.Ю. Виноградовой. Перегонные системы автоматики:Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта. - М.: Маршрут, 2005.
- Е.И. Кравченко, Д.В. Швалов. Кодирование рельсовых цепей: Учебное пособие для вузов ж.д. транспорта. – М.: Маршрут, 2006.
- В.А. Воронин, В.А. Коляда, Б.Г. Цукерман. Техническое обслуживание тональных рельсовых цепей:Учебное пособие. – М.: ГОУ «УМЦ», 2007.
- А.А. Казаков, В.Д. Бубнов, Е.А. Казаков. Системы интервального регулирования движения поездов: - М.: Транспорт 1986.
- Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ № ЦШ/530.
- А.Ф. Михайлов. Электропитающие устройства автоматики и телемеханики. М, Транспорт-1987;
- Б.Д. Перникис, Р.Ш. Ягудин. Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ.Транспорт 1984