Вибір та обгрунтвання засобів для перевезення людей та допоміжного матеріалу
Від кліті до приймально-відправного майданчика уклону здійснюється вагонетками канатним кінцевим відкочуванням, потім до приймально-відправного майданчика люди перевозяться у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика ухилу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по людському ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1. Схема перевезення людей показана на рис.5.1.б.
| а) | б) |
 |  |
Рис.2.9 - Схеми перевезення: а) допоміжного матеріалу; б) людей
Від кліті до приймально-відправного майданчика допоміжний матеріал перевозяться у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням, далі у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика ухилу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по вантажному ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1. Схема перевезення допоміжного матеріалу показана на рис.2.9. а.
Сосуди, які застосовуються для транспорту матеріалів або людей наступні: для транспорту матеріалів застосовуються спеціальні вагонетки за призначенням типу П, ВЛ, ВГ; для транспорту людей застосовуються вагонетки типу ВЛН. Обрані вагонетки та їх кількість для перевезення допоміжних матеріалів вносимо в табл. 2.14., а для перевезення людей в табл.2.16. В табл. 2.15 занесені транспортні засоби для пасажирських перевезень, а в табл. 2.17. – транспортні засоби для допоміжних матеріалів.
Таблиця 2.14
Вибір вагонеток та їх кількості для перевезення допоміжних матеріалів
| Вид вантажу | Вантажопотік, т | Тип вагонетки | Вага порожньої вагонетки, т | Кількість вагонеток |
| Лісоматеріали | 1,74 | ВЛ900 | 0,84 | |
| Емульсії | 0,34 | ВГ2,5 | 1,13 | |
| Обладнання | 1,9 | ПАК900 | 1,455 | |
| Сипучі та інші матеріали | 0,34 | ВГ2,5 | 1,14 | |
| Металеве кріплення | ПАК900 | 1,455 | ||
| ЖБ затяжки | 1,5 | ПАК900 | 1,455 | |
| Інертний пил | 0,31 | ВГ2,5 | 1,14 |
Таблиця 2.15
Вибір засобів транспорту для пасажирських перевезень
| Назва виробки | Засіб транспорту |
| Людський уклон | Канатна відкатка |
| Відкаточний штрек | Локомотивна відкатка |
| Людський уклон | Канатна відкатка |
| Дільничні виробки | Надґрунтова дорога ДКН-1 |
Таблиця 2.16
Вибір вагонеток для транспортування пасажирських перевезень та їх кількість
| Назва виробки | Кількість людей | Тип вагонеток | Кількість вагонеток |
| Для лави 1 | ВНЛ1-10М | ||
| Для лави2 | ВНЛ1-10М | ||
| Для проходки 1 | ВНЛ1-10М | ||
| Інші виробки | ВНЛ1-10М | ||
| Відкаточний штрек | ВНЛ1-10М | ||
| Уклони | ВНЛ1-10М |
Таблиця 2.17
Вибір засобів транспорту для переміщення допоміжних
матеріалів та устаткування
| Назва виробки | Засіб транспорту |
| Вантажний уклон | Канатна відкатка |
| Відкаточний штрек | Локомотивна відкатка |
| Вантажний уклон | Канатна відкатка |
| Дільничні виробки | Надґрунтова дорога ДКН-1 |
Канатна відкатка має такі переваги: можливість використання при великих кутах нахилу, при хвилястому профілі колії, простота пристрою, мала вартість, можливість перевезення, як вантажу, так і людей, відсутність пунктів перевантаження.
Переваги використання нагрунтових доріг при проходці гірських виробок.
1. Дорога забезпечує безперервний циклічний процес проходки, т.к. транспортування гірничої маси та подача порожняка проводиться під час кріплення і затягування рам кріплення.
2. Застосування дороги дозволяє виробляти роздільну виїмку вугілля і породи.
3. При проходці виробок з кутами нахилу до 10 ° і довжиною до 2000 м використання нагрунтових доріг замість стрічкових конвеєрів дозволяє знизити капітальні витрати на транспорт в 5-7 разів.
4. Надгрунтові дороги ДКНУ найбільш ефективні при проходці виробок з кутами до 10 ° перерізом до 15 м2, при цьому забезпечуються темпи проходки до 300 м / міс.
5. Дорога забезпечує не тільки транспортування гірничої маси, а й доставку матеріалів.
6.Енергосберегающіе можливості конвеєрного транспорту поступаються напочвенним дорогах, оскільки він не відповідає режимам технологічного циклу: проходка виробок - циклічний режим, конвеєр - безперервний вид транспорту.
7. При закінченні проходки дорога вирішує питання по механізованої доставці людей і транспортуванні матеріалів.