Соединения и пересечения путей
Пермский институт железнодорожного транспорта
-филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
(ПИЖТ УрГУПС)
Устройство железнодорожного пути
Контрольное задание № 2 с краткими методическими указаниями
для студентов факультета СПО (заочная форма обучения) 6 курса
специальности 08.02.10Строительство железных дорог, путь и
путевое хозяйство
Рассмотрена цикловой комиссией дисциплин специальности 08.02.10 (протокол
№ ___ от ____________г.)
Председатель цикловой комиссии Шенкурова М.И.
Пермь 2016
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Контрольные задания № 2 составлены в соответствии с Программой МДК 03.01. Устройство железнодорожного пути по разделам:
Тема 1.1. Конструкция железнодорожного пути:
- соединения и пересечения путей;
- переезды и приборы путевого заграждения.
Тема 1.2. Устройство рельсовой колеи:
- взаимодействие пути и подвижного состава;
- устройство рельсовой колеи в прямых участках пути;
- устройство рельсовой колеи в кривых участках пути.
ЛИТЕРАТУРА
Основная:
1. Крейнис З.Л., Певзнер В.О. Железнодорожный путь: Учебник. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2009.
Дополнительная:
2. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 29.12.2012 г. № 2791р «Об утверждении и введении в действие «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути».
3. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 12.10.2011 г. № 2195р «Об утверждении технических указаний по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах ОАО «РЖД».
4. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 2.05.2012 г. № 859р «Об утверждении и введении в действие технических условий по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути.
5. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 29.12.2012 г. № 2788р «Об утверждении и введении в действие «Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути».
6. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 2.05.2012 г. № 857р «Об утверждении и введении в действие «Положения о системе ведения путевого хозяйства в ОАО «Российские железные дороги».
7. Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Минтранса России от 31.07.2015 г. № 237.
8. Руководство по ведению стрелочного хозяйства, ОАО «РЖД» Департамент пути и сооружений. ОАО «ВНИИЖТ». М., 2009г. – 240 с.
ЗАДАНИЕ
1. Взаимодействие пути и подвижного состава
Методические указания
Раздел начинается с изучения габаритов приближения строений и подвижного состава, соблюдение которых необходимо для обеспечения безопасности движения поездов и сохранности сооружений.
Heoбxoдимо запомнить определения габаритов приближения строений и подвижного состава и основные габаритные расстояния. При этом следует иметь в виду, что размеры габаритов приближения строений и установленные расстояния между осями путей (минимальные и нормальные) и от пути до устройств и сооружений относятся к прямым участкам пути. Размеры габарита приближения строений в кривых отсчитывается:
а) для горизонтальных расстояний – от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 мм от рабочего канта ближайшего рельса.
б) для вертикальных расстояний – от уровня верха головки внутреннего рельса.
Рекомендуется ознакомиться с Инструкцией по проверке габаритов приближения строений и классификацией устройств, сооружений и участков железных дорог по габаритному признаку.
Особое внимание нужно уделить изучению вопросов взаимодействия пути и подвижного состава. Изучение этих вопросов дает представление об обосновании принятых в ПТЭ и инструкциях норм и допусков в устройстве и содержании ходовых частей подвижного состава и рельсовой колеи и, что особенно важно, - возможность определить условия безопасного движения поездов с установленными скоростями.
Размеры рельсовой колеи и колесных пар (и допускаемые отклонения от этих размеров) устанавливаются с таким расчетом, чтобы сумма зазоров между гребнями колес и рельсами обеспечивала свободное движение колесных пар по рельсам. Нужно уметь определить величину этих зазоров (нормальных, наименьших и наибольших), учитывая при этом особенности устройства локомотивных и вагонных гребней колес. В конспекте следует вычертить профили бандажных колес и уяснить, где именно располагается расчетный уровень, на котором определяется ширина колеи, зазоры между гребнями колес и рельсами, толщина гребней, желоба на стрелочных переводах и другие размеры, характеризующие взаимозависимость колеи и колесных пар.
Содержание рельсовой колеи в соответствии с установленными нормами и допускаемыми отклонениями от них – одна из главнейших задач путейцев. Эти нормы нужно запомнить. Рекомендуется выписать нормы и допуски по содержанию пути по шаблону и уровню в конспект.
Необходимо обратить внимание на важность соблюдения плавности в изменении ширины колеи и в содержании пути по уровню, и в пределах допусков.
Соединения и пересечения путей
Методические указания
Стрелочные переводы являются одним из сложных и ответственных элементов железнодорожного пути – это многодетальная конструкция, требующая тщательного изготовления, правильной укладки и тщательного содержания.
В конспекте рекомендуется вычертить схемы различных видов стрелочных переводов в двухниточном изображении, руководствуясь рис. 3.1 и 3.2 учебника «Железнодорожный путь».
Следует уяснить основные направления развития современных конструкций стрелочных переводов (создание переводов для обеспечения высоких скоростей движения; совершенствование конструкции и параметров типовых переводов).
Наиболее массовыми являются стрелочные переводы типов Р50 и Р65 с марками 1/9 и 1/11.
Для работы в особо сложных эксплуатационных условиях (там, где уложены в путь рельсы типа Р75) выпускаются стрелочные переводы типа Р75 марки 1/11, конструкция которых и ряд геометрических элементов аналогичны переводу типа Р65 этой же марки крестовины.
Необходимо уяснить особенности устройства стрелочных переводов для укладки на скоростных участках.
Особое внимание следует обратить на особенности устройства стрелочных переводов Р65 1/11 и 1/18 с подвижным сердечником в крестовине.
Ознакомление с принципами расчета геометрических элементов обыкновенного стрелочного перевода и других видов соединений и пересечений ведется по учебнику «Железнодорожный путь» в последовательности, предусмотренной программой.
В кратком конспекте рекомендуется вычерчивать расчетные схемы, приводить расчетные формулы и краткие пояснения к ним.
Задание на контрольную работу № 2
Задание на контрольную работу составлено в 50 вариантах. Номер варианта определяется двумя последними цифрами шифра учащегося по таблице вариантов, в которой приведены номера вопросов и задач для каждого варианта контрольной работы
Таблиц вариантов для контрольной работы № 1
Таблица 1
| Две пос-лед-ние цифры шифра | Номер вари-анта | Номера вопросов | Две пос-лед-ние цифры шифра | Номер вари-анта | Номера вопросов | ||
| 1, 18, 34, 50, 65 | 9, 27, 43, 60, 76 | ||||||
| 2, 19, 35, 51, 66 | 10, 28, 44, 61, 77 | ||||||
| 3, 20, 36, 52, 67 | 11, 29, 45, 62, 78 | ||||||
| 4, 21, 37, 53, 68 | 12, 30, 46, 63, 65 | ||||||
| 5, 22, 38, 54, 69 | 13, 31, 47, 64, 66 | ||||||
| 6, 23, 39, 55, 70 | 14, 32, 48, 50, 67 | ||||||
| 7, 24, 40, 56, 71 | 15, 33, 49, 51, 68 | ||||||
| 8, 25, 41, 57, 72 | 16, 18, 34, 52, 69 | ||||||
| 9, 26, 42, 58, 73 | 17, 19, 35, 53, 70 | ||||||
| 10, 27, 43, 59, 74 | 1, 20, 36, 54, 71 | ||||||
| 11, 28, 44, 60, 75 | 2, 21, 37, 55, 71 | ||||||
| 12, 29, 45, 61, 76 | 3, 22, 38, 56, 72 | ||||||
| 13, 30, 46, 62, 77 | 4, 23, 39, 57, 73 | ||||||
| 14, 31, 47, 63, 78 | 5, 24, 40, 58, 74 | ||||||
| 15, 32, 48, 64, 65 | 6, 25, 41, 59, 75 | ||||||
| 16, 33, 49, 50, 66 | 7, 26, 42, 60, 76 | ||||||
| 17, 18, 34, 51, 67 | 8, 27, 43, 61, 77 | ||||||
| 1, 19, 35, 52, 68 | 9, 28, 44, 62, 78 | ||||||
| 2, 20, 36, 53, 69 | 10, 29, 45, 63, 65 | ||||||
| 3, 21, 37, 54, 70, | 11, 30, 46, 64, 66 | ||||||
| 4, 22, 38, 55, 71 | 12, 31, 47, 50, 67 | ||||||
| 5, 23, 39, 56, 72 | 13, 32, 48, 51, 68 | ||||||
| 6, 24, 40, 57, 73 | 14, 33, 49, 52, 69 | ||||||
| 7, 25, 41, 58, 74 | 15, 18, 34, 53, 70 | ||||||
| 8, 26, 42, 59, 75 | 16, 19, 35, 54, 71 |
Вопросы 1-17
1. Перечислить и описать известные виды соединений и пересечений рельсовых путей.
2. Вычертить схему обыкновенного стрелочного перевода и показать на ней его основные части.
3. Перечислить главные элементы одиночного обыкновенного стрелочного перевода, пояснить, как устроена стрелка со всеми ее элементами.
4. Что называется, горлом крестовины, вредным пространством, математическим центром и маркой крестовины. Для чего предназначены контррельсы, как они устроены.
5. Перечислить и описать виды остряков по очертанию в плане, типу острякового рельса и типу корневого крепления. Пояснить, каким принимается радиус криволинейных остряков по сравнению с радиусом переводной кривой.
6. Перечислите тяги стрелочного перевода, объясните их назначение, вычертите схему стрелки с указанием тяг.
7. Опишите соединительную часть стрелочных переводов. Поясните, как производится устройство и проверка переводных кривых.
8. Какое назначение имеют крестовины, известные виды и конструкции крестовин.
9. Чем может быть представлено подрельсовое основание стрелочных переводов, перечислить достоинства и недостатки деревянных и железобетонных переводных брусьев.
10. Вычертить схему стрелочного перевода и указать на ней места контрольных измерений ширины колеи, привести нормы и допуски ширины колеи для типовых стрелочных переводов.
11. Объяснить причины возникновения и меры предупреждения особо опасных неисправностей стрелочного перевода.
12. Перечислить неисправности, при которых запрещается эксплуатировать стрелочные переводы, объяснить причины их возникновения.
13. Перечислить и показать на схеме места контрольных измерений ширины желобов, привести нормы устройства крестовин по ширине желобов.
14. Опишите, как осуществляется контроль взаимного положения остряка и рамного рельса.
15. Что является основным документом для разбивки стрелочного перевода на местности, дать определение эпюры стрелочного перевода, содержание эпюры стрелочного перевода.
16. Классификация переездов. Конструкция переездных настилов.
17. Оборудование переездов устройствами переездной сигнализации: автоматическая светофорная сигнализация, оповестительная сигнализация, автоматические шлагбаумы, электрошлагбаумы, механизированные и ручные, сигнальные знаки перед переездом.
Вопросы 18-33
18. Вычертить в масштабе 1:50 габарит приближения строения «С» для электрифицированных линий. Определить ширину междупутья при расположении между путями высокой и низкой пассажирской платформы шириной 5000 мм.
19. Вычертить в масштабе 1:50 габарит подвижного состава, допускаемого к обращению по всем путям общей сети железных дорог. Определите величину уширения междупутий в кривых участках пути радиусом R-1200 м и в случае, когда возвышения обоих путей равны hвнеш=hвнутр=95 мм.
20. Пояснить, чем отличается очертание нижней части габарита приближения строений на станциях от очертания на перегонах. Вычертить схемы размещения вдоль пути, выгруженных материалов верхнего строения пути.
21. Описать, где находится расчетный уровень измерений ширины колеи (приведите поясняющую схему). Определить максимальный и минимальный глухой зазор между гребнями колес (локомотивных и вагонных) и рельса для участков с шириной колеи 1520 мм и скоростью движения поездов 121 – 140 км/час.
22. Описать устройство рельсовой колеи на прямых участках пути, привести нормы и допуски по ширине колеи, уровню и в плане.
23. Описать силы, действующие на путь, привести схему. Объяснить, что такое непогашенное ускорение, определение значения непогашенного ускорения.
24. Объяснить назначение возвышение наружного рельса в кривой, привести расчет возвышения и максимальные значения.
25. Определить ширину колеи, при которой создается опасность провала колеса, привести расчет и поясняющую схему.
26. Определить ширину рельсовой колеи при которой возможно заклинивание колесной пары в колее.
27. Дать определение перекосу пути, пояснить в чем опасность перекоса, объяснить необходимость устройства подуклонки рельсов.
28. Перечислить особенности устройства рельсовой колеи в кривых и описать чем они вызваны.
29. Дать определение понятию «вписывание экипажа в кривые», перечислить виды вписывания, привести поясняющие схемы.
30. Описать устройство отводов уширения колеи и возвышения наружного рельса в кривой, приведите поясняющие схемы.
31. Объяснить необходимость устройства переходных кривых. Что представляет собой переходная кривая. Дать определение понятию «параметр переходной кривой».
32. Объяснить необходимость укладки укороченных рельсов в кривых, привести поясняющую схему.
33. Привести нормы и допуски по содержанию рельсовой колеи по ширине колеи, уровню и положению пути в плане в прямых и кривых участках.
Задачи 34-49
Определение возвышения наружного рельса, длину круговой кривой и переходных кривых, количество укороченных рельсов, необходимых для укладки по внутренней нити кривой, на основе исходных данных (таблица 2).
Таблица 2
| № Задачи | Радиус круго-вой кривой, м | Угол пово-рота в граду-сах (β) | Длина рельса, м | Данные о поездах | |||||
| грузовых | пассажирских | ||||||||
| число поез-дов в сутки | вес поезда, кН | ско-рость, км/час | число поез-дов в сутки | вес поезда, кН | ско-рость, км/час | ||||
Задачи 50-64
Вычертить в масштабе 1:100 схему стрелочного перевода, по исходным данным из таблицы 3. Укажите на схеме основные геометрические размеры, а также нормы содержания перевода по шаблону и уровню. Определите расстояние от центра перевода до математического центра крестовины и до предельного столбика.
Таблица 3
| № задачи | Вид стрелочного перевода | Тип перевода | Марка крестовины | Конструкция крестовины |
| Обыкновенный | Р50 | 1/18 | Сборная с литым сердечником | |
| Обыкновенный | Р65 для скоростных участков | 1/11 | С подвижным сердечником | |
| Одиночный симметричный | Р50 | 1/11 | Сборная с литым сердечником | |
| Обыкновенный | Р65 | 1/22 | цельнолитая | |
| Одиночный симметричный | Р65 | 1/9 | Сборная с литым сердечником | |
| Обыкновенный | Р65 с подуклонкой | 1/11 | цельнолитая | |
| Одиночный симметричный | Р50 | 1/6 | Сборная с литым сердечником | |
| Обыкновенный | Р50 | 1/9 | Сборная с литым сердечником | |
| Обыкновенный | Р65 | 1/18 | С подвижным сердечником | |
| Обыкновенный | Р65 | 1/11 | Сборная с литым или поворотным сердечником | |
| Одиночный симметричный | Р50 | 1/9 | цельнолитая | |
| Обыкновенный | Р65 для скоростных участков | 1/18 | Сборная с литым сердечником | |
| Одиночный симметричный | Р50 | 1/9 | С подвижным сердечником | |
| Обыкновенный | Р65 | 1/18 | С подвижным сердечником | |
| Обыкновенный | Р65 | 1/11 | Сборная с литым сердечником |
Задачи 65-71
Определить полную и теоретическую длину, а также длину прямой вставки между крестовинами смежных стрелочных переводов для нормального съезда на основе исходных данных таблицы 4.
Вычертить на миллиметровой бумаге схему нормального съезда (в осях путей) в масштабе 1:500. Указать на схеме основные размеры.
Таблица 4
| Номер варианта | Тип рельсов | Марка крестовины | Ширина междупутья, мм |
| Р65 | 1/18 | ||
| Р50 | 1/11 | ||
| Р65 | 1/11 | ||
| Р50 | 1/9 | ||
| Р65 | 1/9 | ||
| Р50 | 1/11 | ||
| Р65 | 1/18 |
Задачи 72-78
Определить полную и теоретическую длину стрелочной улицы, расположенной под углом, равным углу крестовины, к основному пути, а также длину прямой вставки между концами стрелочных переводов.
Вычертить на миллиметровой бумаге схему стрелочной улицы (в осях путей) в масштабе 1:1000. Указать на схеме основные размеры.
Таблица 5
| Номер варианта | Тип рельсов | Марка крестовины | Ширина междупутий, мм | Число путей, включая основной | |
| между основным и смежным с ним (е1) | Между остальными путями (е) | ||||
| Р50 | 1/11 | ||||
| Р65 | 1/11 | ||||
| Р50 | 1/9 | ||||
| Р65 | 1/11 | ||||
| Р65 | 1/9 | ||||
| Р50 | 1/9 | ||||
| Р65 | 1/11 |