Графики движения при магистральных перевозках

Составление графиков и расписаний движения подвижного состава на маршрутах междугородных перевозок позволяют согласовать интересы отдельных участников транспортного процесса, функционирование существующих участков автомобильной магистрали и наглядно представить план линейной работы парка ТС.

Трудно однозначно сказать какой документ является первичным: расписание или график. Практический опыт показывает, что два процесса осуществляются на самом деле одновременно. При построении графиков выполняются такие же расчеты, как и при составлении расписаний движения. График иллюстрирует расписание и дает наглядное представление о последовательности прохождения автомобилями участки автомагистрали.

Каждый вариант систем магистральных перевозок характеризуется таким графиком, который выражает имеющиеся достоинства и недостатки той или иной формы организации движения. График движения автомобилей на маршруте служит для оперативного руководства работой подвижного состава на линии. На графике отражаются все элементы транспортного процесса в пространственном и временном разрезе, места нахождения ТС в конкретный момент времени. Он является сводным согласованным планом работы не только отдельных участков, но и автомобильной линии в целом.

Наиболее распространенным является следующий вид графика движения подвижного состава на автолиниях. График строится в осях координат (см. подраздел 11.5). По оси ординат в масштабе откладываются участки автомобильной дороги, а ось абсцисс разбивают на промежутки времени – часы суток, сутки. Затем устанавливают время отправления ТС из начального пункта маршрута (т.А). Далее с учетом технической скорости движения, нормируемых простоев для отдыха и смены водителей, времени на перецепку полуприцепа, оформление документов и другие транспортно-экспедиционные операции определяют время прибытия и отправления в промежуточные пункты.

На рис. 16.3 приведены графики движения подвижного состава при сквозной системе движения автомобиля для одиночной (а), турной (б) и сменной (в) езды водителей. Для облегчения понимания графиков на них представлен один оборот ТС.

График движения автопоездов, работающих по системе «тяговых плеч», показан на рис. 16.4. При составлении таких графиков следует обязательно учитывать то, что автопоезда должны прибывать в пункты перецепки полуприцепов с противоположных сторон одновременно, так как это является основным условием согласованной работы автомобильной линии и значительно сокращает время доставки грузов. Приведенный график возможен лишь при регулярных двухсторонних грузопотоках.

При составлении расписаний движения учитывают фактические скорости движения автомобилей на различных участках трассы в разные периоды. Например, скорости снижаются в зимнее и ночное время, на участках извилистых и в гористой местности.

После составления графиков и расписаний производится их проверка и уточнение, для чего выполняется пробный рейс под наблюдением специальной комиссии. Откорректированные документы поступают на согласование и утверждение участникам и заинтересованным организациям.

Полученные результаты служат основой составления оперативных сменно-суточных планов работы всего парка ТС, разработки индивидуальных заданий водителям, текущей работы терминалов, расположенных на магистрали.

Контрольные вопросы

1. Какие существуют два типа автомобильных линий? В чем их отличие?

2. Какие основные задачи решаются в результате организации движения при магистральных автомобильных перевозках?

3. Какие системы (схемы) организации движения автотранспортных средств применяются на автомобильных магистралях? Сравните эти системы магистральных перевозок.

4. Какими методами может быть организована работа водителей при системе сквозного движения автомобилей? В чем заключается достоинство и недостатки каждого метода?

5. Как рассчитывается длины участков при движении транспортных средств по участковой системе?

6. По какой методике следует рассчитывать количество транспортных средств для магистральных перевозок?

7. В чем состоит различие при расчете магистральных и маневровых тягачей и полуприцепов?

8. Как они составляются графики и расписания движения подвижного состава на междугородных маршрутах?