Транспортировка и хранение моторных подогревателей.
а) Транспортирование моторных подогревателей.
Унифицированные моторные подогреватели УМП-350-131 и УМП-350-130 являются самоходными установками, так как их спецоборудование смонтировано на шасси серийных автомобилей. Это позволяет осуществлять их транспортирование своим ходом.
Спецоборудование подогревателей не ограничивает скорость передвижения, установленную для базового автошасси.
Транспортирование моторных подогревателей железнодорожным, воздушным и водным транспортами допускается без каких-либо ограничений.
Транспортирование подогревателей организуется и осуществляется в соответствии с требованиями Наставления по автомобильной службе РА и ВМФ, Руководства по АиЭГС авиации Вооруженных Сил и инструкций предприятий-изготовителей.
На время транспортирования подогревателей не допускается размещение в их кузовах каких-либо посторонних грузов или предметов, которые могут вызвать механические повреждения специально го оборудования подогревателей.
Комплекты ЗИП подогревателей должны размещаться внутри их кузова в специально оборудованных местах.
При подготовке подогревателя к транспортированию необходимо выполнить следующее:
- проверить готовность автошасси к транспортирование в соответствии с инструкцией по его эксплуатации;
- проверить крепление всех агрегатов, узлов и деталей спецоборудования в кузове кондиционера;
- проверить наличие и крепление комплекта ЗИП;
- проверить исправность электросистемы;
- проверить герметичность систем (топливной, охлаждения ходового двигателя);
- устранить все неисправности, обнаруженные при осмотре и проверке;
- закрыть все люки и двери;
- зачехлить подогреватель и опломбировать места крепления чехля к кузову.
Моторные подогреватели, погруженные на транспортные средства, должны быть надежно закреплены от продольных и поперечных смещений. В случае транспортирования одного подогревателя он устанавливается так, чтобы продольные оси подогревателя и платформы (самолета) находились в одной вертикальной плоскости.
После размещения подогревателя на транспортном средстве его автошасси устанавливается на ручной тормоз, включается первая передача коробки перемены передач и отключаются Аб выключателем «массы».
Стекла кабины поднимаются, все люки и дверцы закрываются. В условиях возможного понижения температуры воздуха ниже 0°С необходимо слить воду из системы охлаждения.
При установлении подогревателя на железнодорожной платформе его передние колеса подклиниваются с двух сторон, а колеса среднего (у УМП-350-131) и заднего мостов подклиниваются с наружных сторон упорными брусками. Каждый брусок прибивается к полу плат формы гвоздями. Растяжки из проволоки ставятся так, чтобы угол между растяжкой и продольной осью платформы в плане был не более 45°. Растяжки не должны касаться покрышек колес автомобиля.
При перевозке воздушным транспортом топливные баки автомобиля и подогревательной установки должны быть заполнены не более чем на 50% их вместимости, а давление в шинах не должно быть выше нормы.
Транспортирование подогревателя автомобильным транспортом методом буксирования должно осуществляться в соответствии с ПДД.
б) Хранение моторных подогревателей.
Хранение подогревателей заключается в содержании исправных и специально подготовленных (законсервированных сприменением установленных нормативно-технической документацией методов защиты от воздействия окружающей среды) средств в состоянии, обеспечивающем их сохранность и приведение в готовность к использованию в установленные сроки.
Хранение моторных подогревателей организуется и осуществляется в соответствии с Наставлением по автомобильной службе РА и ВМФ, Руководством по АиЭГС службе авиации Вооруженных Сил, Руководством по хранению автомобильной техники и имущества в РА и ВМФ, Указаниями по хранению электрогазовой техники, в воинских частях ВВС и инструкциями заводов-изготовителей.
Хранение подогревателей включает в себя:
- специальную подготовку (консервацию) подогревателя к хранению;
- техническое обслуживание в процессе хранения;
- проверку технического состояния и опробование подогревателя;
- переконсервацию подогревателя;
- замену (освежение) шин, АБ, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, а также деталей с ограниченным сроком службы;
- снятие подогревателя с хранения и подготовку его к использованию по назначению.
Моторные подогреватели могут храниться в теплых (отапливаемых) боксах, на открытых площадках или под навесом в зачехленном состоянии.
Для моторных подогревателей, как и для другой электрогазовой техники, установлены два вида хранения:
· кратковременное хранение - до одного года;
· длительное хранение - один год и более.
При подготовке подогревателя к кратковременному хранению консервация его агрегатов, узлов и механизмов не производится.
При подготовке подогревателя к длительному хранению консервация его агрегатов, узлов и механизмов производится рабоче-консервационными маслами и жидкостями, консервационными и рабоче-консервационными смазками, а также защитными покрытиями с герметизацией узлов и агрегатов.
Подготовку автошасси, АБ и электромеханизмов моторного подогревателя к хранению, его обслуживание во время хранения и ввод в эксплуатацию после хранения необходимо производить согласно инструкции заводов-изготовителей вышеуказанных комплектующих изделий.
При подготовке подогревателя к кратковременному хранению не обходимо выполнить следующие работы:
- провести очередное техническое обслуживание подогревателя;
- зачистить наждачной бумагой или металлической щеткой места с налетом коррозии на наружной поверхности агрегатов, узлов и деталей и протереть эти места ветошью, смоченной в бензине Б-70. Восстановить нарушенный слой лакокрасочного покрытия на поверхности агрегатов, узлов и деталей;
- смазать зажимы электрооборудования тонким слоем солидола, не допуская при этом попадания смазки на изоляцию электрических проводов и кабелей. Очистить провода и кабели от грязи и протереть их насухо;
- слить отстой топлива из топливных баков, промыть и полностью заправить их топливом;
- проверить запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП), очистить их от грязи и коррозии, их неокрашенные поверхности смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 или солидолом;
- закрыть двери кузова спецоборудования;
- зачехлить кузов средства, во избежание попадания внутрь его пыли и атмосферных осадков;
- опломбировать подогреватель.
При подготовке подогревателя к длительному хранению необходимо провести его сезонное техническое обслуживание, выполнить полный объем работ по подготовке его к кратковременному хранению и дополнительно следующие работы:
- снять с подогревателя АБ и поставить их на хранение в соответствии с инструкциями по эксплуатации этих батарей;
- топливные баки подогревателя полностью заправить топливом с присадкой AKOP-1, плотно закрыть их пробками и опломбировать;
- все неокрашенные части подогревателя, петли, замки всех дверей и токов, штоки электромеханизмов очистить от грязи и смазать смазкой ЦИАТИМ-201 или солидолом.
Техническое обслуживание подогревателей при хранении проводится с целью поддержания их в работоспособном (исправном) состоянии и обеспечения сохранности и готовности к использованию в установленные сроки.
Для подогревателей, содержащихся на кратковременном хранении, установлен один вид технического обслуживания - техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х), проводимое после шести месяцев хранения или по результатам контрольно-технического (текущего) осмотра подогревателя.