Требования к рулевому управлению
4.2.1 Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления АТС (при его наличии на АТС) не допускается.
4.2.2 Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при неподвижном состоянии АТС и работающем двигателе не допускается.
4.2.3 Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем в эксплуатационной документации, или при отсутствии данных, установленных изготовителем, следующих предельных значений:
- легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов
грузовые автомобили и автобусы................................10°
- автобусы......................................................20°
- грузовые автомобили...........................................25°.
4.2.4 Максимальный поворот рулевого колеса должен ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией АТС.
4.2.5 Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма, а также повышение подвижности деталей рулевого привода относительно друг друга или кузова (рамы), не предусмотренное изготовителем АТС (в эксплуатационной документации), не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем АТС. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно.
4.2.6 Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами не допускается.
4.2.7 Уровень рабочей жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления должен соответствовать требованиям, установленным изготовителем АТС в эксплуатационной документации. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя не допускается.
Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке
4.3.1 Изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных эксплуатационной документацией АТС фар, сигнальных фонарей, световозвращателей и контурной маркировки не допускается.
4.3.2 На АТС, в том числе для моделей, производство которых прекращено, применение приборов внешней световой сигнализации определяется по таблице 6а.
Таблица 6а - Требования к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах
/-----------------------------------------------------------------------\
|Наименование внешних |Цвет | Число |Наличие приборов на АТС в |
|световых приборов |излучения | приборов |зависимости от категорий |
| | | на АТС | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Фара дальнего света |Белый | 2 или 4 |Обязательно для категорий|
|---------------------+----------+----------|М, N. Запрещено для|
|Фара ближнего света |Белый | 2 |категорий О. |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Передняя |Белый или | 2 |Рекомендуется (для|
|противотуманная фара |желтый | |категорий М, N) |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Фара заднего хода |Белый | 1 или 2 |Обязательно для категорий|
| | | |М, N, О_2, О_3, J_4.|
| | | |Рекомендуется для категории|
| | | |О_1 |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Указатель |Передний |Желтый | 2 |Обязательно для категорий|
|поворота | | | |М, N. Запрещено для|
| | | | |категорий О |
| |---------+----------+----------+---------------------------|
| |Задний |Желтый | 2 |Обязательно |
| |---------+----------+----------+---------------------------|
| |Боковой |Желтый | 2 |Обязательно для категорий|
| | | | |М, N. Запрещено для|
| | | | |категорий О |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Фонарь сигнала |Красный | 2 |Обязательно |
|торможения | | | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Дополнительный сигнал|Красный | 1 |Обязательно для категории|
|торможения | | |М_1, допускается для|
| | | |остальных категорий АТС |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Передний габаритный |Белый | 2 |Обязательно |
|огонь | | | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Задний габаритный |Красный | 2 |Обязательно |
|огонь | | | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Задний |Красный | 1 или 2 |Обязательно |
|противотуманный | | | |
|фонарь | | | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Стояночный |Передний |Белый | 2 |Рекомендуется для АТС|
|огонь (при |---------+----------+----------|длиной до 6 м и шириной до|
|совмещении |Задний |Красный | 2 |2 м и запрещено на|
|с боковыми | | | |остальных АТС |
|указателями|---------+----------+----------| |
|поворота и |Боковой |Желтый | 2 | |
|боковыми | | | | |
|габаритными| | | | |
|фонарями) | | | | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Боковой габаритный |Желтый или| Не менее |Обязательно на АТС длиной|
|фонарь (при |красный | двух с |более 6 м, за исключением|
|группировании, | | каждой |грузовых автомобилей без|
|комбинировании или | | стороны. |кузова |
|совмещении с задним | | | |
|габаритным, контурным| |Расстояния| |
|огнями и сигналом | |между | |
|торможения) | |соседними | |
| | |фонарями | |
| | |должно | |
| | |быть не | |
| | |более 4 м | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Контурный |Передний |Белый | 2 |Обязательно на АТС шириной|
|огонь | | | |более 2,1 м. |
| |---------+----------+----------| |
| |Задний |Красный | 2 |Рекомендуется для АТС|
| | | | |шириной от 1,8 до 2,1 м и|
| | | | |для грузовых автомобилей|
| | | | |без кузова |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Фонарь освещения |Белый | 1 |Обязательно |
|заднего | | | |
|государственного | | | |
|регистрационного | | | |
|знака | | | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Дневной ходовой огонь|Белый | 2 |Рекомендуется для категорий|
| | | |М, N. |
| | | | |
| | | |Запрещено для категорий О. |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Опознавательный знак |Желтый | 1 |Обязательно на автопоездах |
|автопоезда | | | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Переднее |Белый | 2 |Обязательно для АТС|
|светоотражающее | | |категорий О и на АТС с|
|устройство | | |убирающимися фарами. |
|(нетреугольной формы)| | | |
| | | | |
| | | |Рекомендуется для других|
| | | |АТС |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Боковое |Передний |Желтый | Не менее |Обязательно на АТС длиной |
|светоотра- |---------+----------| двух с |более 6 м. |
|жающее |Боковой |Желтый или| каждой |Рекомендуется для других |
|устройство | |красный, | стороны |АТС |
|нетреуголь-| |если | для АТС | |
|ной формы | |сгруппиро-| длиной | |
| | |ван с|более 6 м.| |
| | |задним |Допускает-| |
| | |габаритным| ся одно | |
| | |фонарем, | (спереди | |
| | |задним |или сзади)| |
| | |контурным | для АТС | |
| | |огнем, | длиной | |
| | |задним |менее 6 м | |
| | |противоту-| | |
| | |манным | | |
| | |фонарем, | | |
| | |сигналом | | |
| | |торможения| | |
| | |или | | |
| | |красным | | |
| | |боковым | | |
| | |габаритным| | |
| | |фонарем | | |
|-----------+---------+----------+----------+---------------------------|
|Заднее |Нетреуго-|Красный | 2 |Обязательно для АТС|
|светоотра- |льной | | |категорий М и N.|
|жающее |формы | | |Обязательно для АТС|
|устройство | | | |категорий О при|
| | | | |группировании с другими|
| | | | |задними приборами световой|
| | | | |сигнализации |
| |---------+----------+----------+---------------------------|
| |Треуголь-|Красный | 2 |Обязательно для категорий|
| |ной формы| | |О. |
| | | | | |
| | | | |Запрещено для категорий М и|
| | | | |N |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Фонарь |Белый | 2 |Рекомендуется |
|боковой | | | |
|---------------------+----------+----------+---------------------------|
|Контурная |Боковая |Белая или| Один или |Запрещено для АТС категории|
|маркировка | |желтая |несколько |М_1. |
| |---------+----------| | |
| |Задняя |Красная |элементов |Рекомендуется для других|
| | |или желтая| |категорий |
\-----------------------------------------------------------------------/
4.3.2.1 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов (за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.
4.3.2.2 Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.
4.3.2.3 При эксплуатации АТС допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем АТС, одного дополнительного сигнала торможения над основными, двух противотуманных фар и не более двух противотуманных фонарей. Установка других фар, сигнальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации АТС, не допускается.
На АТС, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.
4.3.3 Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся в кабине (салоне), должны быть работоспособны.
4.3.4 Угол наклона плоскости (см. рисунок 1), содержащей левую (от АТС) часть верхней светотеневой границы пучка ближнего света фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR, измеренный в вертикальной плоскости, параллельной продольной центральной плоскости АТС, должен быть в пределах ± 0,5% нормативного значения угла регулировки, указанного в эксплуатационной документации и (или) обозначенного на АТС. При отсутствии на АТС и в эксплуатационной документации данных о нормативном значении угла регулировки фары типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR должны быть отрегулированы в соответствии с указанными на рисунках 1,а или 1,б и в таблице 7 значениями угла наклона светового пучка альфа к горизонтальной плоскости. Нормативы угла регулировки заданы значениями угла альфа в зависимости от расстояния Н установки оптического центра фары над плоскостью рабочей площадки для расстояния L от оптического центра фары до экрана, или расстоянием R по экрану от проекции оптического центра фары до световой границы пучка света и расстояниями L и Н.
Рис. 1а. Схема расположения АТС на посту проверки света фар, форма светотеневой границы и размещение контрольных точек на экране для режима "ближний свет" с наклонным правым участком светотеневой границы
Рис. 1б. Схема расположения АТС на посту проверки света фар, форма светотеневой границы и размещение контрольных точек на экране для режима "ближний свет" с ломаным правым участком светотеневой границы
Рис. 1в. Схема расположения АТС на посту проверки света фар, форма светотеневой границы и размещение контрольных точек на экране для противотуманных фар
а) для режима "ближний свет" с наклонным правым участком светотеневой границы;
б) для режима "ближний свет" с ломаным правым участком светотеневой границы;
в) для противотуманных фар
Таблица 7 - Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар и расстояния до экрана
/-----------------------------------------------------------------------\
| Расстояние от | Номинальный угол | Расстояние R от |
|оптического центра фары|наклона светового пучка| проекции оптического |
| до плоскости рабочей | фары в вертикальной |центра до светотеневой |
| площадки Н, мм | плоскости альфа |границы фары на экране,|
| | | удаленном на 10 м. мм |
| |-----------------------| |
| | угл. мин | % | |
|-----------------------+-----------+-----------+-----------------------|
|До 600 | 34 | 1,00 | 100 |
| | | | |
|От 600 до 700 | 45 | 1,30 | 130 |
| | | | |
|" 700 " 800 | 52 | 1,50 | 150 |
| | | | |
|" 800 " 900 | 60 | 1,76 | 176 |
| | | | |
|" 900 " 1000 | 69 | 2,00 | 200 |
| | | | |
|" 1000 " 1200 | 75 | 2,20 | 220 |
| | | | |
|" 1200 " 1500 | 100 | 2,90 | 290 |
\-----------------------------------------------------------------------/
Угловое отклонение в горизонтальном направлении точки пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы светового пучка фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR от вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должно быть не более ± 0,5%.
На АТС, фары которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке АТС должно устанавливаться в положение, соответствующее загрузке.
Точка пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы пучка ближнего света должна находиться в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
4.3.5 Сила света каждой из фар в режиме "ближний свет", измеренная в направлении оптической оси фары и в направлении 52' вниз от левой части светотеневой границы, должна соответствовать значениям, указанным в таблице 7а.
Таблица 7а
/-----------------------------------------------------------------------\
| Тип фары | Сила света в |Сила света в направлении 52'|
| | направлении |вниз от левой части световой|
| |оптической оси фары, | границы, кд, не менее |
| | кд, не более | |
|--------------------+---------------------+----------------------------|
| C; CR | 800 | 1600* |
|--------------------+---------------------+----------------------------|
| НС; HCR; DC; DCR | 950 | 2200* |
|-----------------------------------------------------------------------|
|* В случае несоответствия параметров, полученных при неработающем|
|двигателе, проводят измерение при работающем двигателе. |
\-----------------------------------------------------------------------/
Проверку параметров, указанных в таблице 7а, проводят после регулировки положения светового пучка ближнего света по 4.3.4. При несоответствии параметров фары указанным в таблице 8 нормативам проводят повторную регулировку в пределах ± 0,5% в вертикальном направлении от номинального значения угла по 4.3.4 и повторное измерение силы света.
4.3.6 Фары типов R, HR, DR должны быть отрегулированы так, чтобы центр светового пучка совпадал с точкой пересечения оптической оси фары с экраном (точка 7 на рисунках 1,а и 1,б).
4.3.7 Сила света всех фар типов R, HR, CR, HCR, DR, DCR, расположенных на одной стороне АТС, в режиме "дальний свет" должна быть не менее 10000 кд, а суммарная величина силы света всех головных фар указанных типов не должна быть более 225000 кд.
4.3.8 Силу света фар типов CR, HCR, DCR в режиме "дальний свет" измеряют в направлении оптической оси фары.
4.3.9 Силу света фар типов R, HR, DR измеряют в направлении оптической оси фары после проведения регулировки по 4.3.6.
4.3.10 Противотуманные фары (тип В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как указано на рисунке 1,в и в таблице 8.
Таблица 8
/-----------------------------------------------------------------------\
| Расстояние от | Номинальный угол |Расстояние R от проекции |
|оптического центра фары| наклона светового | оптического центра фары |
| до плоскости рабочей | пучка фары в | до светотеневой границы |
| площадки Н, мм | вертикальной | на экране, удаленном на |
| | плоскости альфа | 10 м, мм |
| |---------------------| |
| | угл. мин. | % | |
|-----------------------+-----------+---------+-------------------------|
| 250 ... 750 | 69 | 2,0 | 200 |
|-----------------------+-----------+---------+-------------------------|
| 750 ... 1000 | 140 | 4,0 | 400 |
\-----------------------------------------------------------------------/
При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.
4.3.11 Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения светотеневой границы.
При несоответствии силы света указанной выше величине проводят повторную регулировку не ниже минус 0,5% в вертикальном направлении от номинального значения угла по 4.3.10 и измерение силы света.
4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
4.3.13 Исключен.
См. текст пункта 4.3.13
4.3.14 Исключен.
См. текст пункта 4.3.14
Таблица 9
Исключена
См. текст таблицы 9
4.3.15 Габаритные, контурные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.
4.3.16 Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.
4.3.17 Фара заднего хода должен включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.
4.3.18 Указатели поворотов должны быть работоспособны. Частота следования проблесков должна находиться в пределах (90 ± 30) проблесков в минуту или (1,5 ± 0,5) Гц.
4.3.19 Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота в проблесковом режиме с частотой по 4.3.18.
4.3.20 Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.
4.3.21 Задние противотуманные фонари должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.
4.3.22 Светоотражающий маркировочный материал, используемый для светоотражающей маркировки АТС, должен быть маркирован по ГОСТ Р 41.104. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются.