Система складування та організація переробки вантажів

Система складуванняпередбачає оптимальне розміщення вантажу на складі і раціональне управління ним. Розроблення системи складуваннябазується на виборі найраціональнішої системи з усіх техніч­но можливих для вирішення поставленого завдання методом кількісного та якісного оцінювання. Отже, система складування містить такі складські підсистеми:

· вантажна одиниця;

· вид складування;

· обладнання з обслуговування складу;

· система комплектації;

· управління переміщенням вантажу;

· обробка інформації;

· конструктивні особливості будівель і споруд.

Вибір раціональної системи складування повинен здійснюватись у такій послідовності:

1) визначення місця складу в логістичному ланцюжку та його функції;

2) визначення загальної спрямованості технічної оснащеності складської системи (механізована, автоматизована, автоматична);

3) визначення завдання, якому підпорядковане розроблення системи складування;

4) вибір елементів кожної складської підсистеми;

5) створення комбінацій обраних елементів усіх підсистем;

6) здійснення попереднього вибору конкурентоспроможних варі­антів з усіх технічно можливих;

7) проведення техніко-економічної оцінки кожного конкурентоспро­можного варіанта;

8) здійснення альтернативного вибору раціонального варіанта.

Оптимальна система складування передбачає раціональність техно­логічного процесу на складі.Основною умовою тут є мінімальна кіль­кість операцій з переробки вантажу. Саме тому значна увага приді­ляється визначенню оптимального виду і розмірів товароносія, на яко­му формується складська вантажна одиниця. Такими товароносіями можуть стати: стоякові, сітчасті, ящикові, плоскі піддони та напівпіддони, а також касети, ящики для дрібних вантажів тощо.

На вибір товароносія впливають:

· вид і розміри упаковки та транспортної тари;

· система комплектації замовлення;

· оборотність товару;

· технологічне обладнання, що застосовується для складування вантажу;

· особливості підйомно-транспортних машин і механізмів, що обслуговують склад.

Основним критерієм правильного вибору товароносія є відсут­ність повернення складської вантажної одиниці із зони комплектації до зони зберігання при формуванні замовлення покупця.

В основному розрізняють такі види складування.

Одиничне– є найпростішою формою і використовується при зберіганні обладнання, транспортних засобів та інших засобів, які тимчасово витримують відкритість. Досить часто застосовується лінійне іблочне збереження. При лінійному збереженні до кожного одиничного збереження забезпечується прямий доступ, зручний для різноманітних товарів з невеликими і середніми розмірами.

Виділяють такі види збереження:

· розміщення товарів на підлозі;

· створення полиць-стелажів;

· розміщення на рухомих полицях;

· створення висотних стелажних складів.

Блочне збереженняхарактеризується тісним (без простору) розміщенням. Недоліки розміщення:зберігатися можуть лише комплектні одиниці; відсутній прямий доступ до об'єктів, що зберігаються.

При цьому виділяють такі основні види збереження:

· складування в штабельованих блоках;

· складування у висотних стелажах;

· складування у стелажах до 6 м;

· складування в прохідних (в’їзних) стелажах;

· складування в пересувних стелажах;

· складування в елеваторних стелажах та ін.

Доступність елементів, що складуються, їх розміри і вага впливають на конструкцію складів.

Альтернативами є:

· плоска конструкція складу;

· висотна конструкція складу;

· стелажне збереження або в підвішеному стані;

· збереження на відкритому повітрі.

Плоска – одноповерхова, без підвалу складська будівля. Висота до 4 м і використання простих транспортних засобів є найбільш економною порівняно з висотними.

Висотна, або багатоповерхова – будівлі відрізняються обмеженими можливостями навантаження на підлогу, додаткову витрату площ і капітальних коштів на створення кліток, стелажів і т.д. Склади, що обладнані полицями, стелажами, розташовані в одноповерхових будівлях і досягають висоти 14 м і більше. Будівництво підвішених складів має ту перевагу, що вони можуть бути швидко перебудовані та матимуть вільний доступ транспорту до місць збереження.

Для обслуговування складів використовують різноманітні підйом­но-транспортні машини і механізми, їх вибір тісно пов’язаний з уже переліченими підсистемами і залежить від характеристик самих технологічних засобів і загальної спрямованості технічної оснаще­ності складу.

Складське обладнання складається з таких основних компонентів:

· допоміжні пристрої для навантаження-розвантаження;

· внутрішньоскладські транспортні засоби;

· полиці, стелажі, ящики, штабелери та ін.

Найбільш поширеними на механізованих скла­дах є такі види підйомно-транспортних засобів, якелектронавантажники та електроштабелери, а на автоматизованих складах - міжстелажні крани-штабелери.

Для досягнення ефективності обороту важливим є вибір відповідних видів внутрішньоскладського транспорту. Вони охоплюють: вилочні підйомники, ручні підйомники, електроталі, оператори для висотного стелажування складу, рухові роботи, рольганги і т.д. Внутрішньоскладське транспортуванняпередбачає пересування вантажу між різними зонами складу: від зони розвантаження в зону прийому, звідти в зону збереження, комплектації та в навантажувальну зону.

Стелажі і полиці є складським обладнанням для одиничних товарів і виготовляються з дерева, бетону і сталі.

У процесі переробки вантажу процес комплектаціївідбувається в три етапи:

1) відбір товару за замовленнями покупця;

2) комплектація повного замовлення покупця згідно з його заявкою;

3) комплектація партій для відправки покупцям.

Існує кілька схем відбору, які містять різноманітне поєднання таких позицій:

1) вихідне положення вантажу відносно відбиральника (статичне чи динамічне) при підготовці матеріалу до споживання;

2) переміщення вантажу в просторі при відборі (одновимірне, двовимірне);

3) відбирання вантажу (за допомогою технічних засобів чи без них);

4) ступінь комплектації замовлення (централізований – відби­рання вантажу одночасно для кількох клієнтів, децентралізова­ний – для одного клієнта).