Контрольные и руководящие отметки

Прежде чем наносить проектную линию необходимо установить контрольные и руководящие отметки.

Контрольные отметки фиксируют положение бровки земляного полотна по высоте. К контрольным отметкам относятся: рабочие отметки начала и конца трассы; отметки проезжей части мостов, бровки земляного полотна над водопропускными трубами; отметки головки рельсов и отметки оси или бровки существующей автомобильной дороги ; при пересечениях, соответственно железных и автомобильных дорог.

Минимальная отметка проезжей части мостов определяется по формуле:

H_min = H_в + h_min + h_ст, (1)

где Н_в - отметка горизонта высоких вод при расчетном расходе;

h_min - наименьшее возвышение низа пролетного строения над уровнем воды; принимается равным 0.5 м - при подпертой воде, 1.0 м - при корчеходе и селевых потоках;

h_ст - строительная высота пролетного строения до уровня проезжей части, принимается в зависимости от конструкции моста, табл.1

Наименьшая высота насыпи у труб определяется в соответствии с рис.1 по формулам:

для безнапорных труб: H_min = h_тр + d_ст + h_зап + h_до, (2)

для полунапорных и напорных труб: H_min = Н + D, (3)

где h_тр - высота или диаметр трубы в свету в м;

d_{ст -} толщина стенок трубы в м;

h_зап - засыпка над трубой не менее 0.5 м;

Н - напор воды перед трубой;

D - запас над уровнем подпертой воды принимается: 0.5 м для труб с отверстием менее 2 м и не менее 1.0 м для труб с отверстием более 2 м;

h_д.о. - толщина монолитных слоев дорожной одежды.

Таблица 1

Строительная высота пролетного строения мостов

Конструкция моста	Строительная высота hст, м
Железобетонные мосты с пролетом до 10 м	0.60
Железобетонные мосты с пролетом от 10 до 20 м	1.20
Балочные мосты с пролетом 20 м	1.30
Балочные мосты с пролетом 30 м	2.50

Рис.2. Расчетная схема для определения контрольной отметки при безнапорном режиме работы трубы.

Руководящие отметки определяются:

1) из условия уровня залегания грунтовых вод для различных участков (на всем протяжении трассы) табл.2, [6, 7].

2) из условия обеспечения снегонезаносимости насыпи на участках, подверженных снежным заносам по формуле:

Н = h_сн + h_зап, (4)

где Н - высота насыпи, м;

h_сн - высота снежного покрова, м;

h_зап - запас, принимается:

· по СНиП 2.05.02-85: 0,4 м - для дорог IV категории, 0,5 м - для дорог III категории;

· по РСН-88 0,6 м – для дорог III категории, 0,5 - для дорог IV категории.

Возвышение поверхности покрытия

Грунт рабочего слоя	Наименьшее возвышение поверхности покрытия, м, в пределах дорожно-климатических зон
II	III	IV	V
Песок мелкий, супесь легкая крупная, супесь легкая
Песок пылеватый, супесь пылеватая
Суглинок легкий, суглинок тяжелый, глины
Супесь тяжелая пылеватая, суглинок легкий пылеватый, суглинок тяжелый пылеватый

Примечание: Над чертой возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 суток) стоящих поверхностных вод, под чертой - то же, над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (менее 30 суток) стоящих поверхностных вод.

При проектировании путепроводов возвышение проектной линии над отметками пересекаемой проезжей части автомобильной дороги в проекте можно принять не менее 6.0 м, а над отметками головки рельса пересекаемых железных дорог не менее 7.0 м.

При пересечении автомобильной дороги с железной в одном уровне устраивают переезды. Автомобильная дорога на протяжении 10 м от крайнего рельса при расположении переезда на насыпи и 20 м - в выемке должна иметь в продольном профиле горизонтальную площадку, кривую большого радиуса или уклон, обусловленный превышением одного рельса над другим, когда пересечение располагается в месте закругления железной дороги. Подходы автомобильной дороги к пресечению на протяжении 50 м следует проектировать с продольным уклоном не более 30.