Протокол опроса водителей на дороге

Контрольный пункт № ___________

Дата ___________ Начало ____________ Конец ____________

№ п/п	Модель автомобиля	Регистрационный знак автомобиля	Маршрут следования	Наименование груза	Количество груза	Принадлежность автомобиля	Примечание
откуда	куда	т	шт.

Для получения информации о показателях движения по изучаемой территории посты наблюдения располагают во всех характерных узлах на границе зоны обследования. Данные о корреспонденциях при этом могут быть получены методами опроса, талонного обследования, на­клеивания ярлыков, записи регистрационных знаков.

Сущность метода талонного обследования заключается в том, что на установленных контрольных постах водителям транспортных средств вручают талоны (карточки), которые затем в определенных пунктах собирают. Размещение постов выдачи сбора талонов определяют, ис­ходя из конкретной задачи исследования.

Талоны могут иметь различные форму и содержание (рис. 3.2). Для облегчения обработки данных обследования могут применять талоны разного цвета, например, для легковых автомобилей – синие талоны, для автобусов – белые и т. д. Обработка информации, внесенной в та­лон на посту выдачи и на посту сбора, позволяет не только получить данные об интенсивности и составе транспортных потоков по исследу­емым направлениям, но и рассчитать скорости сообщения.

Рис. 3.2. Примерная форма талона (а) и символы на них (б) для разных типов транспорт­ных средств

Рис. 3.3. Линейное размеще­ние контрольных постов на автомобильной дороге

Одной из частных задач, которая может быть решена методом талонного обследования является выявление доли транзитного и местного движения в отношении к какой-либо зоне. Такая задача, напри­мер, возникает для обоснования необходимости строительства объезд­ной дороги вокруг населенного пункта (НП), расположенного на доро­ге, или формирования магистрали-дублера в городе. В этом случае об­следование проводят по линейному варианту с расположением двух постов (рис. 3.3). Обработка талонов, выданных и собранных на конт­рольных постах КП-1 и КП-2, позволяет определить доли чистого тран­зита (автомобили, проехавшие населенный пункт или уличную магис­траль без остановки), прерванного транзита (автомобили, имевшие от­носительно длительную остановку в исследуемой зоне) и местного дви­жения (по талонам, не поступившим вообще на контрольный пост или вернувшимся на пост выдачи).

Метод талонного обследования требует двукратной остановки каж­дого транспортного средства в зоне обследования, что при большом объеме движения представляет трудность и может вызвать заторы. По­этому, если при обследовании движения не ставится цель получить дан­ные о скорости сообщения, используют метод наклеивания ярлыков. В этом случае автомобили останавливают только один раз – на входном пункте. Здесь на ветровое стекло или кузов наклеивают ярлык, кото­рый по цвету, форме или символу соответствует данному входному пун­кту. На остальных постах в зоне обследования наблюдатели ориентиру­ются на ярлыки и фиксируют в своих протоколах число транспортных средств, проследовавших с каждого предыдущего пункта за установлен­ные периоды времени.

Протокол для этого обследования составляют по форме 3.2.

Форма 3.2