Тема 1. Вагоны самосвалы, думпкары. Назначение и общее устройство.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«СИМФЕРОПОЛЬСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И ПРОМЫШЛЕННОСТИ»

Методические указания по выполнению самостоятельного обучения

ПМ.04 Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих

МДК 04.01 Слесарь по ремонту путевых машин и механизмов

Специальность: 23.02.04 Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям) (базовый уровень)

г. Симферополь 2016

Методические рекомендации разработаны на основе рабочей программы:

ПМ.04 Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих

МДК 04.01 Слесарь по ремонту путевых машин и механизмов

для специальности: 23.02.04 Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям) (базовый уровень)

РАССМОТРЕНО на заседании

цикловой комиссии ПМ «__» ________ 20____ г. Протокол №____

Председатель цикловой комиссии ______________ Г.А. Авраменко

СОГЛАСОВАНО

Зам.директора по НМР

________________________И. В. Бравкова

« __» ________________ 20___ г

Разработал преподаватель

В.Н. Гень

Аннотация

Данные методические рекомендации разработаны на основе рабочей программы в помощь обучающимся, для освоения основного вида профессиональной деятельности (ВПД): Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудованияи соответствующих профессиональных компетенций (ПК):

1.	Проверить техническое состояние железнодорожно-строительных машин
2.	Осуществлять монтаж и демонтаж рабочего оборудования.
3.   4.	Осуществлять управление дорожными и строительными машинами   Выполнять земляные и дорожные работы, соблюдая технические требования и безопасность производства

С целью овладения указанным видом профессиональной деятельности и соответствующими профессиональными компетенциями обучающийся в ходе освоения профессионального модуля должен:

иметь практический опыт:

- осмотр механизмов, отдельных рабочих узлов, силовых установок

железнодорожно- строительных машин;

- применение ручного и механизированного инструмента;

- снятие и установка осветительной арматуры;

- техническое обслуживание машин;

- выявление и устранение неисправностей в процессе работы машин.

- участие в планово-профилактическом ремонте оборудования;

- заливка горючим и смазочными материалами.

- соблюдение правил техники безопасности при выполнении работ;

- монтаж и демонтаж щеток на барабане щеточного питателя

уметь:

- управление дорожными и строительными машинами

- выполнение земляных, дорожных, строительных работ;

- ремонт и текущее содержание верхнего строения железнодорожных путей, искусственных сооружений, земляного полотна и балластной призмы;

Тема 1.4. Конструкция путевых, строительных, дорожных машин.

Тема 1. Вагоны самосвалы, думпкары. Назначение и общее устройство.

Учебные вопросы:

1. Назначение полувагонов-думпкаров.

2. Конструкция полувагонов-думпкаров.

Саморазгружающиеся полувагоны-думпкары (вагоны - самосвалы) используются для доставки и механизирован­ной выгрузки сыпучих строительных материалов на учас­тках реконструкции или строительства железнодорожного пути. В путевом хозяйстве используются думпкары грузо­подъемностью 50, 60 и 105, имеющие ограничения по заг­рузке для путей МПС России. Так думпкар модели 31-638 (рис.1) имеет раму 6, опирающуюся на ходовые тележ­ки 2 с автосцепками 1 и тормозным оборудованием. На раму опирается кузов 5, имеющий днище 8 с настилом, две лобовые стенки 7, расположенные с торцов, и два откид­ных борта 9, соединенных с кузовом через поворотные осевые шарниры 13. Нагрузка от кузова в транспортном положении на раму передается через два опорных устрой­ства 3, расположенных над шкворневыми балками 12. Каж­дое опорное устройство имеет механизм открывания бор­тов, позволяющий кузову наклоняться в поперечной плоскости на угол до 45° к горизонту при одновременном открытии борта со стороны разгрузки материала. Наклон кузова производится с помощью разгрузочных телескопи­ческих, попарно расположенных с каждой стороны рамы, пневмоцилиндров 4, которые закреплены корпусами 15 через оси 16 на поперечных балках 11. Оси поворота пнев­моцилиндров установлены на продольной линии опроки­дывания кузова вокруг шарниров 14.

Механизм открывания бортов состоит из четы­рех рычагов, расположенных попарно над шкворневыми

1 — автосцепка; 2 — ходовая тележка; 3 — опорное устройство; 4 — разгрузочный пневмоцилиндр;

3 — кузов; 6 — рама; 7 — лобовая стенка; 8 — днище кузова; 9 — откидной борт; 10 — резервуар;

12 — поперечная и шкворневая балки; 13, 16 — ось; 14 — шарнирная опора кузова; 15 — корпус разгрузочного цилиндра

Рисунок 1- Вагон-самосвал, модель 31-638:

балками рамы думпкара. Каждый рычаг со стороны, противо­положной выгрузке, через ось и кронштейн соединен с кузовом , ас другой стороны заходит под ось опирания кузова во время разгрузки, причем геометрическая ось поворота рычага совпадает с осью поворота кузова. К рычагу присоединен виль­чатый кронштейн с роликом, взаимодействующим с кулачком

приваренным к борту. При наклоне кузова рычаг, соединен­ный с кузовом со стороны противоположной разгрузке, повора­чивается вместе с ним и удерживает через соответствующий ро­лик и кулачек борт от раскрытия. Другой рычаг лежит на шкворневой балке и своим роликом со стороны разгрузки, вза­имодействуя с профильной поверхностью кулачка, дает воз­можность открытия борта вокруг оси под действием его веса и давления сыпучего груза. При полном наклоне кузова борт наклонен к горизонту под одинаковым углом с днищем, что обеспечивает разгрузку материала на боковую сторону от пути. Запас воздуха под давлением, необходимый для работы разгру­зочных пневмоцилиндров, хранится в резервуаре 10 (см. рис.1), куда поступает от рабочей пневмосистемы, питаемой ком­прессором локомотива.

Управление разгрузкой состава думпкаров производится ди­станционно из кабины локомотива, дооборудованного соответ­ствующими устройствами. Система позволяет производить как индивидуальную разгрузку каждого вагона, так и одновремен­ную групповую разгрузку в любую сторону от оси пути. Время разгрузки состава из 10 вагонов составляет, приблизительно, 5 мин.

Вопросы для самоконтроля:

3. Ноясните назначение полувагонов-думпкаров (вагоны - самосвалы).

4. Расскажите о конструкциии полувагонов-думпкаров (вагоны - самосвалы).