Міжнародні автомобільні перевезення

Міжнародні автомобільні перевезення регламентуються Кон­венцією про договір міжнародного перевезення вантажів (КДПВ), підписаного в Женеві 1956 p., Конвенцією про шляховий рух (1968), Конвенцією про дорожні знаки та сигнали (1968), Євро­пейською Угодою про загальні умови виконання міжнародних пасажирських перевезень автобусами (1970), Угодо про міжнаро­дні автомагістралі (1975), Конвенцією про міжнародні автомобі­льні перевезення пасажирів і багажу (1997) тощо.

Згідно з КДПВ, для здійснення автотранспортного перевезен­ня укладається єдиний договір навіть у випадку його реалізації кількома перевізниками. Послідовні перевізники мають право укладати угоди між собою. Але умови цих угод не повинні від­хилятися від положень єдиного договору та зазначеної Конвенції.

Договір перевезення вантажу автотранспортом підтверджується накладною на перевезення вантажу, яка засвідчує прийняття ванта­жу перевізником, але не вважається товаророзпорядчим докумен­том. Автодорожня накладна (накладна автодорожнього перевезення) - транс­портний документ, що підтверджує наявність договору між перевізником і відправником про автодорожнє перевезення вантажів. Для міжнародних автодорожніх перевезень цей документ має містити, принаймні, відомості, що передбачаються Конвенцією про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (КДПВ):

- дату відвантаження;

- назву вантажу, що підлягає перевезенню;

- ім'я та адресу перевізника;

- назву одержувача;

- строк доставки;

- розмір штрафу за затримку у доставці;

- вартість перевезення.

Накладна складається в трьох примірниках. Перший вручаєть­ся відправникові, другий додається до товару, третій залишається у перевізника. Іноді накладну складають у чотирьох примірниках, два з яких залишаються у перевізника. Накладну підписують відправник та перевізник. При доставці для розвантаження покупцеві, він вказує час прибуття автомашини для розвантаження і вибуття після розвантаження, підписує накладну і засвідчує підпис печаткою. Ва­нтаж видається зазначеному в ній отримувачу.

У накладній на міжнародне перевезення, зокрема, вказують:

· місце і дату її складання;

· назву та адресу відправника й перевізника;

· місце і дату прийняття вантажу до перевезення;

· міс­це його передачі отримувачеві;

· назву та адресу отримувача;

· прийняте позначення характеру вантажу і спосіб його упаков­ки, а у випадку перевезення небезпечних вантажів — їх зви­чайно визнане позначення;

· кількість вантажних місць, їх мар­кування та номери;

· вагу вантажу брутто або її місткість ванта­жу, виражену в інших одиницях виміру;

· витрати, пов'язані з перевезенням (провізна плата, митні збори, додаткові та інші витрати, зроблені з моменту укладення договору до здачі ван­тажу);

· відомості, необхідні для виконання митних інших фор­мальностей.

До автотранспортної накладної відправник додає необхідні документи. Наприклад, пакувальні листи, відвантажувальні специ­фікації, сертифікати якості, інші документи, необхідні для про­ходження товаром митного контролю. Відправник повідомляє й іншу інформацію на вимогу перевізника.

Здійснення автомобільних перевезень оплачується за тарифом з розрахунку за перевезення однієї тонни вантажу залежно від відстані. Передбачено також надбавки, знижки та штрафи відпо­відно до встановленої плати (тарифу).

Митний режим при перетині кордонів європейських держав автотранспортом регулює Митна конвенція про міжнародне пе­ревезення вантажів із застосуванням книжки МДП від 14 листо­пада 1975 року. Книжка МДП — це книжка міжнародного Доро­жнього Перевезення, яка є документом, що застосовується для автомобільних перевезень вантажів через митні кордони кількох держав без їх перевантаження.

Особливості міжнародних автомобільних перевезень:

• можливість забезпечити швидку та в повній цілісності до­ставку вантажів у пункти призначення;

• доставка вантажів до отримувача може здійснюватися без перевантаження;

• велика мобільність перевезень;

• висока ефективність при перевезеннях вантажів на невелику відстань (до 200 км);

• ритмічність перевезення вантажів;

• залежність від дорожньої мережі;

• складність управління вантажем, який знаходиться дуже да­леко від керуючого.