Технічні показники автотранспортної системи

Загальний пробіг рейсових машин за зміну, км

де - змінний вантажопотік і -го навантажувального пункту (чи групи однотипних екскаваторів з однаковими характеристиками маршруту), т; - середня дальність пробігу автомобілів, що обслуговують цей навантажувальний пункт при робочому (з вантажем) і холостому ході, км.

,

км

Загальна витрата палива за зміну, л

де =350 - нормативна витрата палива на 100 км пробігу, л;

=1.1; 1,1;1,1 - коефіцієнти, що враховують додаткову витрату палива на маневри і стоянки з працюючим двигуном, на гаражні потреби (регулювання двигунів і ін.), підвищену витрату палива в зимовий час

q_см..т = 0,01·350·5628·1.1*1.1*1.1 = 26218 т.

Змінна витрата мастильних матеріалів, л

q_см..м = 786.54…1310.9 л.

Коефіцієнт використання пробігу

.

Кількість технічно справних машин

де = 0,7...0,8 - коефіцієнт технічної готовності автопарку;

- інвентарна (облікова) кількість машин.

n_пт = 0,8·102 = 82.

Визначаємо пропускну здатність автомобільної дороги, автомобілів у годину

де - середня швидкість руху автомобілів, м/с;

- зупинний гальмовий шлях, м,

- довжина автомобіля, м; К = 2...3 - коефіцієнт нерівномірності руху.

.

Кількість смуг головної автодороги для руху в одному напрямку

,

де =19 - інтенсивність руху,

,

тобто з великим запасом досить однієї смуги.

Провізна спроможність автодороги, т/год

де f=1,75-2- коефіцієнт резерву пропускної здатності

. т/год

Перелік устаткування автотранспортної системи

1) Рухомий склад: автосамоскиди БелАЗ- 549В – 102 шт.

2) Автомобільні гаражі – 1 гараж на 50% парку (на 15 автомобілів БелАЗ- 548).

3) Відкриті стоянки – 1 стоянка на 16 автомобілів БелАЗ-548.

4) Автомобільні дороги:

забійна дорога - без покриття на скельній підставі, довжина дороги 3400 м,

дорога транспортної берми – щебенева, оброблена в'язкими, довжина 1000м;

виїзна траншея – цементобетонна, довжина 250м,

дорога на поверхні кар'єру – цементобетонна, довжина 2000 м.

Запитання для самоконтролю:

1.З яких міркувань визначається ширина проїзної частини автодороги у кар’єрі?

2.Що таке «коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля»?

3.Як визначається припустима масса автомобіля «по машині»?

4.Від яких чинників залежить значення коефіцієнта зчеплення колес автомобіля з дорогою?

5.Як визначається повний шлях автомобіля під час екстреного гальмування ?

У результаті вивчення розділу визначено послідовність розрахунку основних параметрів транспорту корисних копалин та порід розкриву автосамоскидами у різних гірничо-геологічних умовах. На конкретному прикладі продемонстровано методику розрахунку автотранспорту.

РОЗРАХУНОК ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Вибір рухомого составу

У зв'язку зі значною виробничою потужністю кар'єру по корисній копалині 38,5 млн.т/рік, та значною глибиною 90м , задаємося ухилом виїзної траншеї 60‰, приймаємо як засіб тяги тяговий агрегат ОПЕ-1А.

Його основні характеристики: схема комплектування – електровоз керування,дизельна секція,моторизований думпкар (ЕУ-ДС-МД),зчіпна маса 372 т.,напруга живлення 10тис.В змінного струму,сумарна потужність двигунів 5325кВт,годинна швидкість 29,5 км\год,секція автономного живлення (ДС) оснащена дизелем потужністю 1100 кВт,довжина по вісях автозчеплень 51,3м.

Для перевезення вапняку приймаємо думпкари 2ВС105 (вантажопідйомність 105т) геометричний об’єм кузова 48,5 м³, тара вагона 47т, довжина вагона 15,02 м.