Перевозка внешнеторговых грузов

Эффективность бесперевалочных перевозок грузов между речными и морскими портами Российской Федерации и хорошие эксплуатационные качества судов смешанного <<река-море>> плавания способствовали расширению сферы их применения и организация доставки такими судами экспортных и импортных грузов.

Эксплуатация судов смешанного плавания показала не только техни­ческую возможность бесперевалочных перевозок, но и их экономичность. Так, перевозка грузов в Иран из портов Балтийского и Черного морей позволяет сократить сроки доставки более чем на 20 сут.

Одновременно с предъявлением экспортного груза к перевозке отправи­тель обязан передать перевозчику все документы в соответствии с пор­товыми таможенными, санитарными или иными требованиями. Отправитель отвечает за последствия, возникшие из-за неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных в погрузочном ордере или экспортном поручении.

Тара и упаковка экспортных грузов должны соответствовать особен­ностям товара обеспечивать его сохранность в пути, плотность укладки в трюмах судна и на складах порта, быть удобными при выполнении перегрузочных работ. Они могут быть одним из условий договора купли-продажи, указываемым в заказах-нарядах на из­готовление экспортной продукции, а также в специальных инструкциях. Стороны обязаны предусмотреть в договорах предъяв­ление поставщиком импортных грузов в таре, обеспечивающей сохранную пе­ревозку, погрузку-выгрузку и хранение, руководствуясь условиями, дейст­вующими на транспорте Российской Федерации.

Порядок определения массы и количества грузов при погрузке в речных портах регламентирован действующими на внутреннем водном транспорте прави­лами, с учетом особен­ностей контрактов на поставку товаров. Количество принимаемого судном груза в иностранном порту определяют, как предусмотрено в договоре.

О подходе судна под погрузку (выгрузку) перевозчик должен извещать отправителя (получателя) путем дачи нотисов предварительно, а за 24 ч до прихода судна в пункт погрузки (выгрузки) - окончательно. Сроки предва­рительного извещения устанавливают в договорах фрахтования, однако как для судна, так и для отправителя (получателя) такое извещение желательно получить возможно раньше, чтобы иметь возможность подготовить груз, склады и причал.

По прибытии в иностранный порт капитан через агента фирмы, обслуживающей российские суда, дает нотис о готовности к приему или выдаче груза.

Погрузку груза на судно, размещение, крепление и сепарацию выполняют по грузовому плану, составленному стивидорной компанией, выполняющей погрузку, и утвержденному капитаном судна, который несет ответственность за правиль­ные размещение, крепление и сепарацию груза. На палубе судна груз до­пускается размещать только при наличии письменного согласия отправителя и по указанию капитана.

Сроки загрузки и разгрузки судов на причалах клиентуры и речных портов Российской Федерации определяются действующими в речных бассейнахах судо-часовыми нормами, а при обработке судов в морских портах нормами морпортов. Перегрузку экспортных и импортных грузов при обработке судов, вагонов и автомобилей в портах выполняют средствами порта за счет грузовла­дельца. Погрузка и выгрузка этих грузов на причалах отправителя и получа­теля на водных путях Российской Федерации лежит на их обязанности.

При перегрузке экспортных или импортных грузов на причалах портов последние выполняют также и транспортно-экспедиционные операции, объем и характер которых соответствуют особенностям внешнеторговых перевозок. В частности, порты выполняют перегрузочные работы, хранение, сортировку, комплектование и переотправку грузов, ремонтируют тару, определяют совместно с администрацией судна его пригодность для перевозки данного груза, оформ­ляют транспортные документы и др. в соответствии с договором терминального обслуживания.

За утрату, порчу или повреждение груза, принятого к перевозке, перевозчик несет ответственность в размере действительной стоимости утрачен­ного груза или в сумме, на которую понизилась его стоимость вследствие порчи или повреждения. В случае недостачи массы навалочных и насыпных грузов учитывают нормы естественной убыли.