Основные показатели дорожного движения и их характеристики

Разработка инженерных мероприятий по организации дорожного движения возможна лишь при наличии информации о характере трансп и пешех потоков и условий, при которых происходит движение. На основе исследования дорожного движения и практики его организации выработаны многочисленные измерители и критерии для его описания. При рассмотрении показателей дорож движения следует выделить те них, которые явл первичными. К ним следует отнести показатели, определяемые потребностями в перевозках пассажиров и грузов, а также в пешех сообщении.

Наиболее часто применяются характеристики и указатели дорож движения

1. интенсивность движения

2. состав трансп потока

3. плотность потока

4. скорость движения

5. продолжительность задержек движ.

Интенсивность движ – это количество трансп средств, проходящих пересечение дороги за ед. времени. В качестве расчетного периода времени принимается: год, месяц, сутки, час и более короткие промежутки времени (10-15 мин).

На УДС можно выделить отдел участки и зоны, где движ достигает максимальных размеров, в то время, как на других участках оно значительно меньше.

Такая пространственная неравномерность отражает неравномерность размещения грузов и пассажиров.

Особенно важна интенсивность в «пиковый период» (продолжительность времени, в течение которого интенсивность измеряется по малым отрезкам времени, значительно превышающим среднюю интенсивность наиболее оживленного периода (16ти часовой период с 6 утра до 10 вечера). Также вычисляется временная неравномерность движения. Эти показатели вычисляются для годовой, суточной и часовой неравномерности.

Важным показателем явл объем движения – фактическое суммарное количество трансп ед., проходящих по дороге за принятую ед. времени.неравномерность трансп потоков проявляется не только во времени, но и в пространстве.

Для характеристики пространственной неравномерности трансп и пешех потоков вводятся соответствующие коэффициенты неравномерности по отдельным участкам дорожной сети. Наиболее часто интенсивность трансп средств и пешеходов в практике организации движения характеризует его часовое значение. Поэтому наибольшее значение имеет показатель интенсивности в «часы пик».

Максимальная часовая интенсивность в различные дни недели, месяцы и годы иожет иметь неодинаковый знак. В практике российского и зарубежного изучения организации дорожного движения, где движение идет не по полосам, а в виде смешанного транспортного потока.

Интенсивность движения транспорта определяется в приведенных единицах путем умножения интенсивности движения в физических каждого трансп средства на соответствующий коэффициент приведения к легковым автомобилям.

Плотность трасп потока (qa или Qa) – пространственная характеристика, определяющая степень стесненности движения с загрузкой полосы дороги. Её измеряют количеством трансп средств, приходящихся на 1 км протяженности полосы дороги.

Для современных л/а максимальное qa =200автом/км.

Результаты наблюдения показывают, что для малолитражных л/а при колонном движении с малой скоростью qa достигает около 100 автом/км.

В зависимости от qa можно условно подразделить движение по степени стесненности: свободное, частично связанное, насыщенное, колонное или перенасыщенное движение.

Численные величины qa в физических единицах в значительной степени зависят от характеристики дороги, плана, профиля, скорости движения и состава потока трансп средств.

Скорость движения явл важным показателем дорожного движения, т.к. характеризует его целевую функцию. В практике организации движения принято характеризовать скорость движения трансп средств (Vа) как её мгновенное значение, зафиксированное в отдеьных типичных участках дороги.

Измерителем скорости доставки грузов и пассажиров явл скорость сообщения. Этот измеритель весьма удобен для расчета. Максимальная скорость современных автомобилей колеблется в больших пределах: для л//а=200-150 км/ч, для грузовых=100, для автопоездов=75.

Как показывает опыт, водитель ведет автомобиль с максимальной скоростью лишь в редких случаях и кратковременно. Даже при благоприятных дорожных условиях скорость движения (0,7-0,85)от максимальной скорости.

Согласно ПДД в большинстве стран введено ограничение по скорости: РФ-60км/ч, Бельгия-60, США-60-80км/ч.

Задержки движения. Любое снижение скорости трансп средств по сравнению с расчетной приводит к потере времени и соответсвенно и экономическим потерям. При ограниченном движении особое внимание должно быть обращено на задержки движения.

Потери времени для трансп потока могут быть определены: T_Δ=N_at_ΔT, где t_Δ-средняя продолжительность задержек светофора, Т-время наблюдения в часах)

Коэффициент задержки характеризует степень увеличения фактического времени нахождения в пути по сравнению с расчетной: К_з=t_ф/t_р.

Задержки движения: 1. На перегонах дорог или 2. На пересечении.