Роздаточна коробка –має дві передачі : підвищену і понижену.
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
Для проведення лекції
з навчальної дисципліни«Автомобільна підготовка».
Т Е М А №1: Військова автомобільна техніка ЗСУ.
| Заняття 1: | Військова автомобільна техніка ЗСУ. |
Час: 2 години
| Мета заняття: | 1. Вивчити особливості використання ВАТ у ЗС України, вимоги, що предявляються до ВАТ, її класифікацію, а також загальну будову і кортку технічну характеристику основних зразків військової автомобільної техніки. 2. Сконцентрувати увагу студентів на найбільш складних питаннях навчального матеріалу: нормативно-керівних документах, держстандартах, термінах та визначеннях щодо особливостей використання ВАТ, а також загальної будови основних складових частин автомобіля. 3. Виховувати у студентів відчуття відповідальності за повноту і якість вивчення навчального матеріалу та здатність творчого мислення під час виконання поставлених завдань. |
РОЗПОДІЛ ЧАСУ
| № п/п | Навчальні питання та їх коротка характеристика | Час (хв.) |
| ВСТУПНА ЧАСТИНА | ||
| 1. 2. 3. 4. | ОСНОВНА ЧАСТИНА Використання ВАТ у ЗСУ. Вимоги, що пред’являються до ВАТ. Класифікація ВАТ. Загальна будова і коротка технічна характеристика зразків ВАТ. | |
| ЗАКЛЮЧНА ЧАСТИНА |
ІНФОРМАЦІЙНО-МЕТОДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ:
| 1.Армійські автомобілі. Експлуатація військової автомобільної техніки: /Навчальний посібник/ за ред. Дорошенка О.Ф., Ткачук П.П. та ін. – Львів АСВ 20011, Розділ I с.13-44, Розділ II с.49-56 2. Статути Збройних Сил України. – Львів: Львівський військовий інститут, 2004. – 506 с. 3. Наказ Міністра оборони України від 04.02. 2013р №70 Про внесення змін до Інструкції про порядок використання автомобільної техніки та витратою мотересурсів, удосконалення номативно- правових актів щодо використання автомобільної техніки. 4. Настанова з автомобільної служби Збройних сил України (проект). – К.: ГЛАВТУ Озброєння МОУ, 2000. – 184 с. 5. Учебник сержанта автомобильной службы. Воениздат . МО СССР Москва-1983г. (Основные тактико- технические характеристики и регулировочные даные автомобиля) |
ВступНА ЧАСТИНА – 5 хв.
Організаційно-методичні вказівки:
1. Прийняти рапорт командира навчальної групи;
2. Перевірити наявність особового складу на занятті, зовнішній вигляд, готовність до заняття;
3. Перевірити готовність навчально – матеріального забезпечення до заняття.
4. Оголосити тему, мету, навчальні питання заняття та літературу для самостійної підготовки.
ОСНОВНА ЧАСТИНА – 80 хв.
Організаційно-методичні вказівки:
1. Заняття з вивчення загальної будови військової автомобільної техніки проводяться в класі з використанням технічних засобів навчання, схем та плакатів.
2. Особливу увагу студентів звернути на особливості використання військової автомобільної техніки , оперативно- тактичні вимоги і їх технічну характеристику.
| № з/п | Час (хв) | Навчальні питання та дії викладача | Дії тих, хто навчається | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I | Використання ВАТ у ЗСУ Викладач розповідає про автомобільну техніку, яка використовується в ЗСУ Товариші студенти ! На укомплектуванні Збройних Сил України (ЗСУ) знаходиться різноманітна військова автомобільна техніка (ВАТ) яка характеризується високими тактико - технічними характеристиками, підвищеною прохідністю і маневреністю. До автомобільної техніки ЗСУ відносяться: автомобілі багатоцільового призначення, колісні автомобілі-тягачі, багатовісні спеціальні колісні шасі, колісні базові шасі, гусеничні транспортери, транспортери-тягачі, базові шасі гусеничних тягачів, трактори, причепи і напівпричепи. Як визначено ДСТУ В 3576-97, використання ВАТ – це основний етап експлуатації машини протягом якого вона використовується відповідно до свого функціонального призначення як у мирний, так і у воєнний час. Автомобільна техніка у ЗС України використовується тільки по прямому призначенню з дотриманням встановлених технічних норм і правил. Використання ВАТ у мирний час регламентується: наказом Міністра оборони України від 04.02. 2013р №70, Статутом внутрішньої служби ЗСУ, Настановою з автомобільної служби у ЗСУ (проект), та іншими керівними і нормативно-технічними документами МО України, які розкривають та доповнюють суть використання машин та забезпечують високий рівень бойової готовності військових частин. ВАТ у військовій частині використовуються тільки за штатним призначенням з дотриманням встановлених технічних норм та правил. Використання машин у мирний час забороняється у таких випадках: - легкових автомобілів – з метою яка не пов'язана зі службовою діяльністю; - вантажних та спеціальних замість легкових; - бойових та стройових – з метою, яка не пов'язана з бойовою підготовкою військової частини; - несправних, які не пройшли ТО та не гарантують безпеки руху; - водіями, які не мають відповідної підготовки керування машиною та правильно оформлених документів; - у випадку заправлення машини ПММ та іншими експлуатаційними матеріалами, які не відповідають вимогам нормативно-технічної документації. Порядок використання і експлуатація ВАТ у воєнний часзалежить від конкретних бойових завдань і встановлюється Головнокомандувачем виду ЗСУ і командувачем військами ОК. ВИСНОВОК: Таким чином товариші студенти, використання ВАТ є одним з основних етапів експлуатації, протягом якого вона використовується відповідно до свого функціонального призначення як у мирний, так і у воєнний час. | Студенти записують тему і перше навчальне питання заняття. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| II | 2. Вимоги, що пред’являються до ВАТ. Викладач доводить основні вимоги, що пред’являються до ВАТ. Сучасний армійський автомобіль використовується не тільки як транспортний засіб який експлуатується в різних кліматичних і дорожніх умовах, але як і бойова машина яка несе на собі бойову техніку і озброєння. Аналіз бойового використання автомобілів багатоцільового призначення (АБП) в миротворчих операціях Іраку і бойових діях Афганістану та Чечні показав, що окремі типи АБП мають низький рівень захищеності екіпажу та особового складу від ураження стрілецькою зброєю, осколками снарядів, мін, фугасів. Такі обставини вимагають розроблення сучасних оперативно-тактичні вимог щодо обладнання автомобілів автомобілів багатоцільового призначення броньованим захистом. Сучасні оперативно-тактичні вимоги до військового автомобіля: - високий рівень уніфікації; - транспортабельність; - висока оперативно-тактична рухливість; - надійність і живучість конструкції; - захист екіпажу і особового складу, що перевозиться, від уражаючих факторів ядерної та іншої зброї; - зручність і легкість у керуванні автомобілем; - простота і доцільність конструкції; - високі тактико-економічні показники конструкції у виробництві та експлуатації . а) Високий рівень уніфікації - використовується у Збройних Силах для скорочення різномарочності автомобільного парку військових частин . б) Транспортабельність - означає, що армійські автомобілі по своїй вазі, габаритам і конфігурації повинні бути пристосовані для перевезення різними видами транспорту( залізничним, морським, річковим, повітряним і автомобільним). В конструкції автомобілів повинні передбачатися пристосування, що забезпечують надійне кріплення їх на залізничних платформах, у вантажних відсіках суден, літаків. Легкої та середньої вантажопідйомності машини повинні бути пристосовані для десантування на спеціальних парашутних платформах. в) Висока оперативно-тактична рухомість забезпечується високими тягово-швидкісними властивостями автомобілів, прохідністю у важких дорожніх умовах і пристосованістю машин до здійснення багатодобових форсованих маршів з високими і середніми швидкостями руху . г) Надійність та живучість конструкції. Надійність автомобілів характеризується здатністю їх конструкції для тривалої роботи в заданих умовах експлуатації без вимушених зупинок з технічних причин (гарантійний і міжремонтний пробіги, пробіг до списання). Живучість конструкції автомобіля визначається здатністю чинити опір бойовим пошкодженням і пристосованістю для виконання завдань при наявності окремих пошкоджень. (Стійкість проти перевертання, застосування вогнестійких покриттів і матеріалів, спеціальних шин, автономних дублюючих систем). д) Захист екіпажу і особового складу, що перевозиться, включає: - захист від ударної хвилі радіоактивного, світлового, теплового випромінювання електромагнітного імпульсу при ядерному вибуху; - захист від радіоактивної пилюки, хімічних отруйних речовин, бактеріальних засобів ворога, при подоланні заражених ділянок дороги і місцевості; - захист від вогнепальної зброї (куль, осколків) і інженерних мін. є) Зручність і легкість у керуванні автомобілем забезпечується безпечним водінням автомобілів у колонах з високою швидкістю руху, малою втомленістю водія і особового складу, що перевозиться, збереженістю вантажів і змонтованого на автомобілі спеціального обладнання. є) Простота і доцільність конструкції розглядається з точки зору технічного обслуговування і ремонту автомобілів в польових умовах і пристосованістю їх до евакуації. ж) Високі техніко-економічні показники у виробництві і експлуатації визначаються матеріальними витратами і трудомісткістю виготовлення, технічного обслуговування, ремонту і витратою запасних частин і матеріалів. Ступінь відповідності армійських автомобілів до сучасних вимог ЗСУ визначається рівнем розвитку науки і техніки в галузі автомобілебудування і його практичним впровадженням у випуск нових і перспективних моделей машин. ВИСНОВОК: Для успішного виконання поставлених завдань перед автомобільними підрозділами, ВАТ повинна відповідати основним сучаснм оперативно-тактичним вимогам. | Студенти записують друге навчальне питання. Студенти записують вимоги до ВАТ. Пояснення вимог студенти сприймають на слух,а їх визначення конспе-ктують | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| III | 3. Класифікація ВАТ. Використовуючи схеми і таблиці, викладач доводить: класифікацію автомобілів та автомобільного майна,визначення виду, типу і груп експлуатації автомобільної техніки; У даний час в ЗСУ використовується різноманітна ВАТ як на колісному та і гусеничному шасі і включає більше 30 марок колісних машин та більше 12 марок гусеничних це- автомобілі багатоцільового призначення, колісні і гусеничні тягачі, транспортери, транспортери-тягачі, трактори, причепи та напівпричепи які за своїм призначенням розділяються на види, типи і групи експлуатації. 3.1 Групи експлуатації. У мирний часВАТ роділяється на такі групи експлуатації:бойова, стройова, транспортна і навчальна. До групи бойових машин відносяться машини із встановленим на них озброєнням, апаратурою радіолокації і зв'язку, а також машини які входять у комплекси озброєння і призначені для буксирування артилерийських систем і причепів з апаратурою для керування вогнем артилерії, пуском ракет тощо. До групи стройових машин відносяться бойові машини які призначені для відпрацювання задач по бойовій підготовці, участі в командно- штабних навчаннях, маневрах, перевезенння особового складу, боєприпасів, військово-технічного майна, а також для евакуації озброєння і техніки. До групи транспортних машин відносяться машини які призначені для повсякденної життєдіяльності, культурно-побутового, медичного та іншого обслуговування військової частини. До групи навчальних машин відносяться машини які призначені для навчання практичному водінню особового складу і набуття ним навиків в освоєнні спеціальним обладнням та військовою технікою що встановлено на машинах. 3.2 Види і типи ВАТ. ВАТ ЗСУ поділяється на такі види і типи: автомобілі (легкові, вантажні, спеціальні); гусеничні машини (транспортери, тягачі, транспортери-тягачі); трактори (колісні і гусеничні); причепи та напів причепи( одновісні, двовісні,багатовісні).  До автомобілів відносяться:автомобілі багатоцільового призначення, колісні автомобілі-тягачі, багатовісні спеціальні колісні шасі, колісні базові шасі, пересувні засоби ремонту і технічного обслуговування автомобільної техніки які змонтовані на колісних шасі. До гусеничних машинивідносяться: гусеничні транспортери, гусеничні тягачі, транспортери-тягачі, базові шасі гусеничних машин, призначені для встановлення озброєння, засобів управління і спеціальної техніки; пересувні засоби ремонту і технічного обслуговування АТ, змонтовані на базовому шасі гусеничних машин; До тракторіввідносяться: колісні і гусеничні машини, які викори-стовуються в якості механічної тяги та для виконання допоміжних робіт, а також тракторні базові шасі які призначені для встановлення ( монтажу ) озброєння та спеціальної техніки; До причепів та напівпричепіввідносяться: несамохідні транспортні засоби які зєднуються з тягачем тягово-зчіпним пристроєм для передачі тягових і керуємих зусиль(1-АП-1.5.3; 2- ПН-2.; 2-П-4.2 ; ПН-4.6.) Використовуються причепи та напівпричепиз метою підвищення ефективності експлуатації автомобілів та військових перевезень у військах . 3.3. Типи військових автомобілів. У відповідності до Настанови з автомобільної служби ЗСУ автомобілі розділяються на такі типи: легкові; вантажні і спеціальні. До легкових:відносяться автомобілі які призначені для забезпечення службової діяльності, перевезення особового складу (2-7осіб), а також для транспортування дрібних партій вантажів і буксирування легкої техніки (УАЗ-469 ( 4x4 ), ЛуАЗ-967 (4x4). Колісна формула автомобіля характеризує його трансмісію наприклад: 6x6 - де перша цифра означає загальну кількість коліс (подвоєнні - рухаються як одна опора), друга цифра - число ведучих коліс. До вантажних:відносяться автомобілі, які мають вантажні платформи та призначені для перевезення особового складу, озброєння з обслугою, різних матеріальних засобів, або для буксирування озброєння та техніки, а також автомобілі-самоскиди та седільні тягачі з вантажними напівпричепами (ГАЗ-66 (4x4), ЗиЛ-131(6х6), УРАЛ-4320 (6x6), КРАЗ-260 (6x6), КАМАЗ-4310 (6x6)). До спеціальних:відносяться автомобілі з встановленим на них озброєнням, військовою технікою та спеціальним обладнанням, або пристосовані для перевезення певного виду вантажу і мають відповідні для цього типи кузовів, а також санітарні машини, пасажирські та штабні автобуси, майстерні ТО і ремонту, та інші (УАЗ-452А-санітарний), МТО-АТ М1, ПАРМ-1М, МШ, КШМ,(ЗиЛ-555ММЗ) 3.4 Групи використання військової автомобільної техніки у ЗС України. У теперішній час у військах ЗСУ сформовано такі основні групи використання автомобільної техніки: - автомобілі багатоцільового призначення ; - спеціальні колісні шасі і автомобілі- тягачі; - гусеничні транспортери - тягачі багатоцільового призначення; – автомобілі загально-транспортного призначення. 1. Автомобілі багатоцільового призначення . Сучасні військові автомобілі багатоцільового призначення (АБП) - це найбільш поширена група до якої входять повнопривідні автомобілі підвищеної прохідності і які розраховані на експлуатацію в різних дорожніх і кліматичних зонах та в будь-яку пору року, а також вони є основним технічним засобом який забезпечує оперативну і тактичну рухомість військ і дає можливість вести бойові дії і тактичні операції з високими темпами і швидкостями руху. АБП використовуються у всіх родах військ і видах Збройних Сил для перевезення вантажів, особового складу, для буксирування артилерійських та інших систем, під монтаж військової техніки і озброєння (УАЗ-469 (4x4), ЛуАЗ-969 (4x4), ГАЗ-66 (4x4), ЗиЛ-131 (6x6),УРАЛ-4320 (6x6), КрАЗ-255, 260 (6x6), КамАЗ-4310 (6x6). 2. Спеціальні багатовісні колісні шасі автомобілі-тягачі застосовуються для монтажу озброєння і військової техніки, спеціального військово-технічного обладнання, ракетного і ядерного озброєння, транспортування довгомірних вантажів, буксування важкої техніки і спеціального обладнання(ЗиЛ-135 ЛМ (8x8), МАЗ-543 (8x8), МАЗ-537 (8x8); БАЗ-5937 ( 8x8 ). 3. Гусеничні транспортери - тягачі багатоцільового призначення застосовуються для буксирування причепів артилерійських і інших систем, перевезення особового складу, озброєння, військових вантажів, монтажу різного військово-технічного обладнання, а також для забезпечення транспортних потреб в особливо важких дорожніх умовах(ГТ-СМ, ГТ-Т, МТ-ЛБ, АТС59Г). 4. Автомобілі загально-транспортного призначення (народногосподарського) є мобілізаційним резервом армії особливий період(період війни). До таких автомобілів відносяться 2-ох і 3-ох-вісні автомобілі серійного виробництва не підвищеної прохідністі (ГАЗ-53 (4x2), ЗиЛ-130 (4x2), МАЗ-5335 (6x4), КамАЗ-5320 (6x4). Для забезпечення якісного ТО і ремонту ВАТ під час експлуатації у ЗС України використовують автомобільне майно. До автомобільного майна відносяться: - агрегати машин; -запасні частини, матеріали, електрообладнання, автомобільні шини і гумовотехнічні вироби до АТ; - обладнання, пристосування, інструмент для експлуатації і ремонту машин; - військово-навчальне майно для проведення технічної автомобільної підготовки з особовим складом ; машини-експонати, розрізні двигуни і агрегати для проведення практичних робіт, тренажери, макети, стенди, технічна література тощо; 3.5 Класифікація ВАТ за ознаками: По вантажопідйомності: -легкої вантажопідйомності 0,25-1,5 тон (УАЗ-469);(УАЗ-452А); -середньої вантажопідйомності 2.0-4.5 тон (ГАЗ-66, ЗиЛ-131); - важкої вантажопідйомності 6.0 тон і більше (Урал-4320, КрАЗ-2559). По типу несучої частини: -рамної конструкції (ГАЗ-66, ЗиЛ-131, Урал-4320); -корпусної конструкції (МТ-ЛБ);( ГТ-СМ);(ГТ-Т);(БТР-70), (БМП), (БРДМ); -зчленованої конструкції (МАЗ-529, МАЗ-546). По кількості вісей: -двохвісні (УАЗ-469, ГАЗ-66); -трьохвісні (ЗиЛ-131, УРАЛ-4320); -багатовісні (ЗиЛ-135ЛМ, МАЗ-547, 543, БАЗ -5937). По розміщенню двигуна. -двигун встановлений спереду кабіни (ЗиЛ-131, УРАЛ-4320, КРАЗ-255В, КРАЗ-260); -двигун встановлений між кабіною і кузовом (МАЗ-537);(МАЗ-543); По способу підведення потужності до ведучих коліс: - за мостовою схемою (ГАЗ-66, ЗиЛ-131, УРАЛ-4320); -за бортовою схемою (ЗиЛ-135ЛМ); - за приводом індивідуального підводу потужності до кожного ведучого колеса - застосовуються при наявності електричних і гідростатичних силових передач (гідро об’ємних). В позначеннях марки та індексах моделі автомобіля відтворена інформація про клас і вид автомобіля та його призначення: КАМАЗ-4310 (5 т.); КАМАЗ-5320 (8 т.); КАМАЗ-5312 (10 т.); КАМАЗ-5410 (8,1 т.);КАМАЗ-54112 (11 т.);КАМАЗ-551 (10 т.). де перша цифра означає клас автомобіля, друга – вид автомобіля, третя і четверта – порядковий номер моделі (від 0 до 99), п’ята і шоста – модифікацію і варіант базової моделі, шоста-дев’ята – експортний варіант. Вид автомобіля позначається цифрою: 1-легкові;2- автобуси;3- вантажні;4-тягачі; 5-самоскиди;6- авто-цистерни;7-фургони; 8 - напівпричепи;причепи;9-спецмашини; Наприклад: УРАЛ 43202 де:УРАЛ - умовне позначення Уральського автозаводу;4 - клас автомобіля (маса від 8 до 14т);3 - вид авто-мобіля - вантажний; 20 - порядковий номер моделі; 2 - модифікація даної моделі; Автопоїзди позначаються з вказанням умовної моделі напівпричепів: КАМАЗ - 5320 – 8350, сідельні тягачі, як модифікація - 0201. Клас автомобіля визначається : -для легкових автомобілів робочим об'ємом двигуна: цифра:1- робочий об'єм до 1,2л; 2 - до 2л; 3 - до 4л; 4- вище 4,0л. -для автобусів - довжиною автобуса: цифра: 2 - довжина від 4,5 до 5м; 3 - від 6 до 7,5м; 4 - від 9,0 до 9,5м; 5 - від 10,5 до 11,0м; 6 - вище 11,5м. -для вантажних і спеціальних автомобілів- масою автомобіля: цифра: 1 - масою до 1,2т; 2 - від 1,2 до 2т; 3 - від 2,0 до 8 т; 4 - від 8 до 14т; 5 - від 14 до 20т; 6 - від 20 до 40т; 7 - вище 40т. ВИСНОВОК: Товариші студенти, вміння визначати клас, вид, тип та колісну формулу військових автомобілів- формує високий рівень технічної підготовки офіцерів- автомобілістів. | Студенти записують трете навчальне питання заняття. Студенти записують групи експлуатації автомобілів. Студенти записують і креслять схему розподі-лення ВАТ на види і типи . Студенти записують типи і групи автомобілів Студенти записують класифікацію автомобілів та ознаки Студенти записують розшифрування індексу моделі. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IV | Загальна будова і коротка технічна характеристика зразків ВАТ. По плакатах, слайдах і накреслених схемах викладач під запис доводить загальну будову та технічну характеристику автомобілів ЗІЛ-131 та Урал-4320. Військовий АБП складається з окремих агрегатів, механізмів, збірних одиниць і деталей. Конструкція і взаємне розміщення їх на автомобілі може бути різним, проте загальна схема будови для всіх автомобілів схожа. Розглядаючи схему загальної будови військового автомобіля, всі його агрегати, механізми, системи і вузли можна розділити на 5 основних груп: 1. Силова установка (двигун із обслуговуючими його системами та механізмами); 2. Шасі автомобіля ; 3. Кузов (корпус) автомобіля ; 4. Електрообладнання ; 5. Додаткове (спеціальне)обладнання. Силова установка (двигун)перетворює теплову енергію згорання палива в циліндрах двигунів в механічну роботу. Шасі автомобіляскладається з агрегатів і механізмів і призначене для передачі та зміни обертового моменту від двигуна на ведучі колеса автомобіля. . Кузов(корпус) призначений для розміщення органів керування автомобілем, перевезення особового складу, вантажів або монтажу спеціального обладнання (озброєння). Електрообладнання автомобіля включає джерела і споживачі струму. Додаткове обладнаннявключає:лебідка, централізована система регулювання тиску повітря в шинах, передпусковий підігрівач для запуску двигуна у зимовий період, буксирний пристрій, комплект ЗІП машини, тощо. Товариші студенти! У ході проведення занять з дисципліни «Автомобільна підготовка», Ви будете вивчати дві основні марки автомобілів, які широко використовуються в Збройних Силах України – це автомобілі багатоцільового призначення ЗиЛ - 131 і УРАЛ -4320, тому ознайомлення з ними розпочнемо з вивчення їх технічних характеристик. Автомобіль УРАЛ-4320– це автомобіль багатоцільового призначення,великої вантажопідйомності 5 т, рамної конструкції, трьохвісний, колісна формула (6x6), силова установка - дизельний двигун потужністю 150 кВт (210 к.с.), розміщений у передній частині машини, трансмісія виконана за мостовою схемою. Автомобіль ЗИЛ-131-це автомобіль багатоцільового призначення, середньої вантажопідйомності 3,5 т, рамної конструкції, трьохвісний колісна формула (6x6). карбюраторний двигун потужністю 11О кВт (150 к.с.) розміщений спереду кабіни, трансмісія виконана за мостовою схемою.
Коротка технічна характеристика АБП ВИСНОВОК: За своєю технічною характеристикою автомобілі ЗІЛ-131 та Урал-4320 повністю відповідають вимогам, що пред’являються до ВАТ. | Студенти записують четверте навчальне питання заняття. Студенти записують призн. АБП та їх загальну будову складових частин Студенти записують таблицю технічних харак-тик автомобілів ЗІЛ-131 та Урал-4320 |
ВИСНОВОК ДО ЗАНЯТТЯ
Товариші студенти! Після вивчення матеріалу даного заняття ви повинні мати знати: положення про використання ВАТ, оперативно-тактичні вимоги що пред’являються
до ВАТ, знати види, типи, групи експлуатації та класифікацію ВАТ, а також мати основні поняття із загальної будови і технічниххарактеристик ВАТ.
ЗАКЛЮЧНА ЧАСТИНА – 5 хв.
1. Підвести підсумок заняття;
• Дати завдання на самопідготовку: (самостійно ознайомитися із загальною будовою військових автомобілівЗиЛ-131 та УРАЛ-4320);
• Відповісти на запитання;
4. Оголосити тему наступного заняття.
ЗАВДАННЯ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ:
1.Вивчити матеріал заняття за списком рекомендованої літератури.
2.Законспектувати та вивчити коротку тактико-технічну характеристику і схему загальної будови армійських автомобілів багатоцільового призначення ЗиЛ-131 і УРАЛ-4320
Розробив: керівник заняття, старший науковий співробітник
НДЛ (бронетанкового озброєння та техніки)
НДВ( механізованих і танкових військ)
Наукового центру Сухопутних військ
Академії сухопутних військ
пр. ЗСУ КОСТЮК В.В.
Розглянуто і ухвалено на засіданні кафедри автомобілів
та автомобільного господарства
Протокол №___ від «___»__________20____ року
АКАДЕМІЯ СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК
ІМЕНІ ГЕТЬМАНА ПЕТРА САГАЙДАЧНОГО
| Прим. № _____ | ЗАТВЕРДЖУЮ Начальник кафедри автомобільної техніки полковник В. М. ЗІРКЕВИЧ “____” ______________________ 2012 року |
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
Для проведення лекції
з навчальної дисципліни«Автомобільна підготовка».
| ТЕМА №1: | Військова автомобільна техніка ЗСУ. |
| Заняття 1: | Військова автомобільна техніка ЗСУ. |
Час: 2 години
| Мета заняття: | 4. Вивчити загальну будову військової автомобільної техніки, класифікацію, вимоги, що пред’являються до неї та порядок використання. 5. Сконцентрувати увагу на найбільш складних і вузлових питаннях навчального матеріалу. 6. Виховувати у студентів відчуття відповідальності за повноту і якість вивчення навчального матеріалу. |
Розробив: інженер навчальної лабораторії
кафедри автомобільної техніки
працівник ЗС України Б.М. ШАМЛЯН
«___»_______________________20____ року
Розглянуто і ухвалено на засіданні кафедри АТ
Протокол від «___»__________20____ року №___
ВИСНОВОК ДО ЗАНЯТТЯ:
Товариші студенти, після заняття ви повинні знати загальну будову, класифікацію, вимоги, що пред’являються до ВАТ та її використання
ЗАКЛЮЧНА ЧАСТИНА – 5 хв.
2. Підвести підсумок заняття
3. Дати завдання на самопідготовку (вивчити будову КШМ, ГРМ та технічну характеристику двигунів)
4. Відповісти на запитання;
5. Оголосити тему наступного заняття (загальна будова військових автомобілів).
ЗАВДАННЯ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ:
1. Вивчити матеріал заняття по списку рекомендованої літератури.
2. Схему загальної будови автомобіля і коротку технічну характеристику армійських автомобілів багатоцільового призначення ЗИЛ-131 і УРАЛ-4320 законспектувати та вивчити.
Розробив: науковий співробітник НДЛ
(проблем розвитку автомобільної техніки)
Наукового центру Сухопутних військ
Пр. ЗСУ В.В. КОСТЮК
«___»_______________________20____ року
Розглянуто і ухвалено на засіданні кафедри АТ
Протокол від «___»__________20____ року №___
АКАДЕМІЯ СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК
ІМЕНІ ГЕТЬМАНА ПЕТРА САГАЙДАЧНОГО
| Прим. № _____ |  |
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
Для проведення лекції
з навчальної дисципліни«Автомобільна підготовка».
| ТЕМА №1: | Військова автомобільна техніка ЗСУ. |
| Заняття 1: | Військова автомобільна техніка ЗСУ. |
Час: 2 години
| Мета заняття: | 7. Вивчити загальну будову військової автомобільної техніки, класифікацію, вимоги, що пред’являються до неї та порядок використання. 8. Сконцентрувати увагу на найбільш складних і вузлових питаннях навчального матеріалу. 9. Виховувати у студентів відчуття відповідальності за повноту і якість вивчення навчального матеріалу. |
КОНТРОЛЬНА РОБОТА ПО ТЕМІ № 1; №2 .
I - ВАРІАНТ
1. Яка техніка в ЗС України відноситься до автомобільної і на основі яких керівних документів здійснюється її використання ?
До автомобільної техніки Збройних Сил України відносяться: автомобілі, колісні і гусеничні тягачі, транспортери-тягачі, транспортери; базові шасі автомобілів, тягачів, транспортерів-тягачів, транспортерів для установки /монтажу/ озброєння, засобів управління і спеціальної техніки; причепи і напівпричепи, автопоїзди, рухомі авторемонтні майстерні і засоби технічного обслуговування, а також трактори.
Автомобільна техніка використовується тільки по прямому призначенню з дотриманням встановлених технічних норм і правил.
Використання АТ у мирний час регламентується Статутом внутрішньої служби ЗСУ, Настановою з автомобільної служби у ЗСУ, Інструкцією про порядок використання АТ у ЗСУ та іншими керівними і нормативно-технічними документами МО України, які розкривають та доповнюють суть використання машин, а також спрямовують на ефективне виконання завдань при забезпеченні рівня бойової готовності, що вимагається.
ВАТ військової частини використовуються тільки за штатним призначенням з дотриманням встановлених технічних норм та правил. Забороняється використання машин не за призначенням.
2. Дати технічну характеристику автомобіля Урал-4320
Технічна характеристика автомобіля Урал-4320
| Маса вантажу, що перевозиться, кг. | |
| Повна маса автомобіля, кг. | |
| Маса автомобіля в спорядженому стані, кг. | |
| Допустима повна маса причепа | |
| по тенту, мм. | |
| База автомобіля, мм. | 3350+1250 |
| Колія передніх і задніх коліс по грунту, мм. | |
| Розподіл повної маси автомобіля на дорогу, кг. : через передній міст | |
| через візок мостів | |
| Максимальна швидкість при русі на вищій передачі при повній масі, км/год | |
| Контрольний розхід пального на 100 км при русі з постійною швидкістю 40 км/год. л. | |
| Шлях гальмування на сухій асфальтованій рівній дорозі при повній масі без причепа зі швидкістю 40 км/год., м. | |
| з причепом зі швидкістю 40 км/год., м. | 18,4 |
| Максимальний підйом, який долає автомобіль при русі по сухому і твердому покриттю: з повною масою без причепа, град. | |
| з повною масою і з причепом град. | |
| Найбільша глибина броду з твердим дном, яку долає автомобіль (з врахуванням хвилі), м. | 1,5 |
| Запас ходу по контрольному розходу пального, км |
II - ВАРІАНТ
2. Пояснити призначення легкових, вантажних і спеціальних автомобілів які використовуються Збройних Силах України і на прикладі дати їх короткі технічні характеристики.
В Збройних Силах України використовуються легкові; вантажні; та спеціальні автомобілі.
До легкових:відносяться машини, призначені для забезпечення службової діяльності, перевезення особового складу /2-7 чоловік/, транспортування дрібних вантажів і техніки.
Приклад: УАЗ-469 ( 4x4 ), ЛуАЗ-967 (4x4).
До вантажних:відносяться автомашини, що мають вантажні платформи та призначені для перевезення особового складу, озброєння з обслугою, різних матеріальних засобів, або для буксування озброєння та техніки, а також самоскиди та седільні тягачі з вантажними напівпричепами. Приклад: ГАЗ-66 (4x4), ЗІЛ-ІЗІ(6х6), УРАЛ-4320 (6x6), КРАЗ-260 (6x6), КАМАЗ-4310 (6x6).
До спеціальних:відносяться автомобілі з встановленим на них озброєнням, обладнанням чи пристосовані для перевезення певного виду вантажу і мають відповідні йому типи кузовів, а також санітарні автомашини, пасажирські, штабні та інші автобуси.
Приклад : ЗИЛ-135 ЛМ (8x8), МАЗ-543 (8x8), МАЗ-537 (8x8) БАЗ-5987 ( 8x8 ).
2. Пояснити загальну будову автомобіля ЗИЛ-131
Автомобіль багатоцільового призначення ЗИЛ-131 складається з окремих агрегатів, механізмів, систем, збірних одиниць і деталей, які поділяються на декілька основних груп: двигун із системами та механізмами;шасі автомобіля;електрообладнання ;кузов;додаткове (спеціальне) обладнання. Групи механізмів і систем рзподіляються по підгрупам: трансмісія, ходова частина, механізми керування, кабіна, вантажна платформа,лебідка та ін.
III - ВАРІАНТ
3. Які вимоги предявляються до військового автомобіля ?
До військового автомобіля пред’являються специфічні вимоги:
- високий рівень уніфікації;
- транспортабельність;
- висока оперативно-тактична рухливість;
- надійність і живучість конструкції;
- захист екіпажу і особового складу, що перевозиться , від поражаючих факторів ядерної та іншої зброї;
- зручність і легкість у керуванні автомобілем;
- простота і доцільність конструкції;
- високі тактико-економічні показники конструкції у виробництві та експлуатації .
2. Дати тактико- технічну характеристику автомобіля УРАЛ-4320
Автомобіль УРАЛ-4320- багатоцільового призначення, призначений для перевезення особового складу, вантажів вагою 5 т і буксирування причепів масою до 7000кг по всім видам доріг і місцевості, рамної конструкції, трьохвісний колісна формула (6x6), Урал~4320 розвиває швидкість до 85км/год. Запас ходу автомобіля при контрольній витраті палива дорівнює 1040 км.
Автомобіль-тягач Урал-4320 має сучасну конструкцію, що забезпечує йому істотно вищий рівень эксплуатаційно-технічних характеристик.
Двигун. На автомобілі Урал-4320 встановлений V-подібний восьмициліндровий чотиритактний дизельний двигун потужністю 150 квт 210 к.с, КАМАЗ 740, потужністю 210 л. с. (155 кВт), розміщений спереду машини.
Трансмісія механічна, багатоступінчата виконана за мостовою схемою, з тримісною кабіною, металевою вантажною платформою, тентом на знімному каркасі. Платформа обладнана знімними лавками для перевезення 27 чоловік. Маса вантажу, що перевозиться, 5000 кг
У трансмісії застосовані п'ятиступінчаста коробка передач і двоступенева роздавальна коробка, що забезпечує вмикання десяти передач для руху вперед і двох передач для руху заднім ходом.
У роздаточній коробці встановлений міжосьовий диференціал, що блокується, і розподіляє крутний момент, між переднім ведучим мостом і двома мостами задньої підвіски у співідношенні в1 : 2.
Ходова частина
У всіх привідних мостах застосована подвійна головна передача, що складається з пари конічних шестерень із спіральними зубами і пари косозубих циліндричних шестерень. У приводі до коліс за головними передачами встановлені звичайні конічні міжколісні диференціали. У зв'язку з тим що колеса переднього мосту є ведучими і одночасно поворотними, в приводі до них застосовані шарніри рівних кутових швидкостей, що забезпечують рівномірну передачу крутного моменту, навіть при значних кутах повороту коліс. Для підвищення прохідності автомобіля і подолання особливо важких ділянок місцевості, забезпечувати самовитягування і витягування інших машин в конструкціїавтомобіля Урал-4320 передбачена лебідка, привід до якої здійснюється від коробки передач через коробку відбору потужності.
Рульове керування обладнано гідравлічним підсилювачем двох стороньої дії.
Привід до робочих гальм гідропневиатичний з роздільним приводом до гідравлічної частини, відповідно на передній і середній мости а на задній окремо. Крім робочої гальмівної системи на автомобілі Урал-4320 передбачені привід гальмівної системи для причепа і стоянкове гальмо, механізм якого встановлений на роздаточній коробці
Підвіска автомобіля Урал-4320 залежна, на напівеліптичних ресорах. Передня підвіска обладнана гідравлічними амортизаторами. Задня підвіска бадансирного типу з реактивними штангами.
Шини - розмір 370-580 (1400—20) з регульованим тиском.
Рамаавтомобіля клепанамає лонжерони швелерного типу, які зєднуються шістьма штампованими поперечинами.
Рульове керування— з гідравлічним підсилювачем.
Колісні гальма –автомобільмає три незалежних системи гальм барабанного типу з внутрішніми колодками і гідравлічним приводом:-стоянкову, яка діє на трансмісію, - робочу, яка діє на всі колеса автомобіля, і допоміжну, компресійного типу,яка призначена для зниження швидкості автомобіля на затяжних спусках гірських доріг.
Автомобіль Урал 4320 пристосований до подолання броду глибиною 1.5м.
IV - ВАРІАНТ
4. На які види і типи поділяється АТ ЗС України?
У ЗСУ автомобільна техніка підроділяється на такі види:
- автомобілі (багатоцільового призначення, колісні тягачі, багатовісні спеціальні колісні шасі і багатовісні важкі колісні тягачі, колісні базові шасі, які призначені для встановлення (монтажу) озброєння, засобів управління і спеціальної техніки, рухомі засоби ремонту та ТО автомобільної техніки, які змонтовані на колісних шасі);
- гусеничні машини (гусеничні тягачі, транспортери-тягачі і транспортери, базові шасі гусеничних тягачів, транспортерів-тягачів і транспортерів, які призначені для встановлення (монтажу) озброєння, засобів управління та спеціальної техніки, рухомі засоби ремонту та ТО автомобільної техніки, які змонтовані на гусеничних шасі);
- трактори (колісні і гусеничні), які використовуються для буксирування і виконання допоміжних робіт, та тракторні базові шасі, які призначені для встановлення (монтажу) озброєння та спеціальної техніки;
- причепи (напівпричепи) транспортні і причіпні базові шасі, які призначені для встановлення (монтажу) озброєння, засобів управління, спеціальної техніки, рухомих засобів ремонту та ТО автомобільної техніки.
За типами автомобілі розподіляються на легкові, вантажні та спеціальні.
До легкових належать автомобілі, які призначені для забезпечення службової діяльності, перевезення особового складу (2–7 осіб), транспортування дрібних вантажів та техніки.
До вантажних відносять автомобілі, які мають вантажні платформи і призначені для перевезення особового складу, озброєння з обслугою, різних матеріальних засобів або для буксирування озброєння та техніки, а також самоскиди, автофургони та сідельні тягачі з вантажними напівпричепами.
До спеціальних зараховують автомобілі зі встановленим (змонтованим) на них озброєнням, обладнанням або пристроями для перевезення певного вантажу, які мають відповідні йому типи кузовів, а також санітарні, пожежні автомобілі, пасажирські, штабні та інші автобуси.
2. Дати тактико- технічну характеристику автомобіля ЗИЛ-131
Автомобіль ЗИЛ-131– багатоцільового призначення, високої прохідності, призначений для перевезення особового складу, вантажів і буксирування причепів загальною масою 4000кг.
На автомобілях ЗІЛ-131 встановлений восьмициліндровий карбюраторний двигун потужністю в 150 л. с. при 3200 об/мин. Механічна трансмісія передає момент від двигуна через зчеплення, коробку передач, роздаточну коробку і привіідні карданні вали до всіх трьох ведучих мостів. Максимальний крутний момент, при 1800—2000 об/хв складає 41 кГм. Мінімальна питома витрата палива 240 г/л.с.ч.
Однодискове сухе зчепленняз пружинним гасником крутильних коливань на веденому диску і фрикційними накладками з азбестової композиції.
Механічна коробка передачз п'ятьма передачами для руху вперед і одній для руху назад, з двома синхронізаторами інерційного типу для включення другої і третьої, четвертої і п'ятої передач. Розрахункові швидкості руху при повній вазі автомобіля на проміжних передачах коробки передач і при включенні другої передачі в роздаточній коробці складають: на першій передачі —18 км/ч, на другій — 21,5 км/ч, на третій — 38,5 км/ч, на четвертій — 59,9 км/ч, на п'ятій — 88 км/ч.
Роздаточна коробка –має дві передачі : підвищену і понижену.
Передній міствключається автоматично від роздаточної коробки електропневматичним клапаном.
Карданна передачавідкрита з чотирма карданними валами.
Привідні мостиз подвійними головними передачами, циліндричними диференціалами.
Шинизмінного тиску розміром 12,00— 20 з протектором підвищеної прохідності.
Тиск повітря в шинах регулюється в межах від 0,5 кГ/см2 до 4,2 кГ/см2 за допомогою спеціальної централізованої системи з внутрішнім підведенням повітря до шин.
Рульове керування— з гідравлічним підсилювачем.
Колісні гальмамеханічні барабанного типу з внутрішніми колодками і пневматичним приводом.Стоянкове гальмо встановлене на вихідному валу роздавальної коробки.
Рамамає лонжерони швелерного типу, які зєднуються штампованими поперечинами. Передня підвіска на подовжніх напівеліптичних ресорах з гідравлічними, телескопічними амортизаторами, а задня балансирна - на двох подовжніх напівеліптичних ресорах з реактивними штангами.
Автомобіль обладнаний пусковим підігрівачем двигуна, коробкою відбору потужності і лебідкою.
КОНТРОЛЬНА РОБОТА ПО ТЕМІ № 2 .зан. 3
I - ВАРІАНТ