Сигналы на железных дорогах

Сигнал– условный видимый или звуковой знак, при помощи которого передается определенный приказ.

Основные постоянные сигналы, применяемые на железнодорожном транспорте и основные сигнальные цвета.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

ВИДИМЫЕ СИГНАЛЫ

Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы - светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:

дневные, подаваемые в светлое время суток. Для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения и гидравлических колонок);

ночные, подаваемые в темное время суток. Такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000м, сигналов уменьшения скорости - менее 400м, маневровых - менее 200м;

круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток. Такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.

В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и назначения их), следующие:

один зеленый огонь "Разрешается движение с установленной скоростью"

один желтый мигающий огонь "Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью";

один желтый огонь "Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт";

два желтых огня, из них верхний мигающий, "Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт";

два желтых огня "Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу";

один красный огонь "Стой! Запрещается проезжать сигнал".

Маневровые .

Синий – запрещающий маневры.

Бело-лунный- разрешающий маневр или пригласительный на входных или выходных светофорах.

Раздельные пункты

Все железнодорожные линии делятся на перегоны или блок- участки.

Пункты, которые делят железнодорожные линии перегоны или блок- участки называются раздельными пунктами.

К раздельным пунктам относятся: -станции, раздельные пункты, имеющие путевое развитие и позволяющие производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, а также операции по приему и выдаче грузов и обслуживание пассажиров, а при развитых путевых устройствах- маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с вагонами , локомотивами и поездами.

Станция– раздельный пункт, составляющий комплекс сооружений и устройств с путевым или без путевого развития и позволяющий производить операции по приему, отправлению поездов и обслуживанию пассажиров, а при путевом развитии – маневровую работу и технические операции с подвижным составом (оборот, отстой, технический осмотр, подачу в электродепо и из электродепо и др.). Раздельные пункты. В зависимости от основного назначения и характера работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские.

Разъезды – раздельные пункты на однопутных линиях, предназначенные для скрещения и обгона поездов и имеющие путевое развитие.

Обгонный пункт. Раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях -— перевод поезда с одного главного пути на другой.

Путевой пост. Раздельный пункт на железнодорожных линиях, не имеющий путевого развития (блокпост при полуавтоматической блокировке, пост примыкания на однопутном перегоне с двухпутной вставкой, предузловой пост и т.п.).

На данной схеме показан однопутный раздельный пункт поперечного типа, с обыкновенными, прямолинейными стрелочными переводами типа Р 65, маркой крестовин 1/11, граница станции определена входными и выходными светофорами. Четное нечетное направление заданы географическим положением движения поездов.

Список литературы

1. Соколов В.Н. «Общий курс железных дорог» –М.: ТРАНСПОРТ 2002

2. Инструкция по сигнализации