Борьба с зимней скользкостью
6.4.1 Мероприятия по предотвращению и ликвидации зимней скользкости включают:
- профилактическую обработку покрытий противогололедными химическими веществами;
- обработку образовавшегося ледяного или снежноледяного слоя противогололедными химическими веществами;
- повышение шероховатости покрытия проезжей части путем распределения фрикционных материалов (песок, высевки, щебень, шлак);
- устройство противогололедных и антиадгезионных покрытий (слоев) типа «Грикол»
Кроме того, для повышения эффективности борьбы с зимней скользкостью проводят мероприятия по:
- устройству автоматических систем распределения противогололедных химических реагентов на особо опасных (с точки зрения обеспечения безопасности движения) участках дорог, подверженных образованию зимней скользкости, а также на мостах, путепроводах, эстакадах, тоннелях;
- созданию новых и совершенствованию существующих баз и складов для хранения противогололедных материалов;
- бурению, обустройству и обслуживанию скважин для добычи природных рассолов;
- устройству и содержанию метеопостов, метеостанций и метеолокаторов для раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости.
6.4.2 С целью предупреждения образования снежно-ледяных отложений распределение противогололедных химических материалов производится или превентивно (основываясь на метеопрогнозе) или непосредственно с момента начала снегопада ( для предупреждения образования снежного наката).
Распределение противогололедных химических материалов во время снегопада позволяет сохранить выпадающий снег в рыхлом состоянии. После прекращения снегопада образовавшуюся на дороге снежную массу удаляют последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.
6.4.3 Химические реагенты, используемые для борьбы с зимней скользкостью, принимают согласно табл. 6.6 и 6.7. После разрыхления наката (вследствие частичного плавления и воздействия автотранспорта) обычно в течение 2-3 час рыхлую водо-снежную массу убирают последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.
6.4.4 При образовании на дорожном покрытии стекловидного льда (наиболее опасного вида зимней скользкости) работы по его ликвидации состоят в распределении указанного в табл. 6.6 количества противогололедных материалов до полного его таяния.
6.4.5 Не рекомендуется использование химических материалов для борьбы с зимней скользкостью при температурах ниже температуры замерзания растворов солей, образующихся при плавлении льда или снега.
6.4.6. При фрикционном способе борьбы с зимней скользкостью на дорогах, уровень содержания которых допускает образование снежного наката, или в случае, когда температура воздуха ниже предельно допустимой температуры, и по техническим условиям нельзя использовать имеющиеся в наличии чистые химические материалы, применяют пескосоляную смесь. Ее готовят на пескобазах путем смешения песка с кристаллической солью (чаще всего NаCl) в отношении от 90:10 до 80:20 (по массе, соответственно, песка и чистой соли).
Распределение пескосоляной смеси производится в количестве 350 г/м2 и 175 г/м2 при соотношении компонентов песка и соли, соответственно, 90:10 и 80:20.
6.4.7. На гравийных, щебеночных и грунтовых дорогах в качестве фрикционных материалов применяют песок, каменные высевки, щебень и шлак. Используемые материалы должны быть без примесей в виде глины или золы, а размер части фрикционного материала быть менее 5 мм.
6.4.8. С целью снижения коррозионного воздействия на транспортные средства, а также элементы искусственных сооружений, предпочтительнее использовать химические вещества, не вызывающие коррозию, или ингибированные материалы.
6.4.9. Для борьбы с зимней скользкостью на цементобетонных покрытиях, допускается применять хлориды, но не ранее, чем через год после завершения строительства, если эти покрытия построены из смеси с воздухововлекающими добавками, и спустя три года, если без них.
6.4.10. Борьбу с зимней скользкостью необходимо проводить, в первую очередь, на потенциально опасных участках: на подъемах и спусках с большими уклонами, в пределах населенных пунктов, на горизонтальных кривых малого радиуса, на участках с недостаточной видимостью в плане или профиле, на пересечениях в одном уровне, на мостах, путепроводах, эстакадах и подходах к ним, в местах остановки общественного транспорта.
6.4.11. Для предупреждения участников движения о скользком покрытии устанавливают временные знаки «Скользкая дорога» и оповещают участников движения о состоянии покрытия специальными световыми табло с надписью «Осторожно! Гололед!», размещаемыми у постов ГИБДД, зданий дорожной службы и у автотранспортных организаций, находящихся рядом с обслуживаемой дорогой.
6.4.12. Помимо представленных в таблице 6.6 химических противогололедных материалов для борьбы с зимней скользкостью рекомендуется применение жидких природных рассолов и соляных растворов, приготавливаемых в условиях дорожного производства.
6.4.13. Соляные растворы рекомендуется приготавливать из NaCl, CaCl2 и MgCl2.
Таблица 6.6
| Наименование ПГМ | Соответствующий номер по ГОСТ, ТУ на ПГМ | Рыхлый снег и накат, t ° С | Стекловидный лед, t ° С | |||||||
| -2 | -4 | -8 | -12 | -16 | -20 | -2 | -4 | -8 | ||
| Твердые, г/м2 | ||||||||||
| Хлориды | ||||||||||
| 1. Технический хлористый натрий карьерный | ТУ 2152-067-00209-527-95 | - | - | |||||||
| 2. ПГМ на основе хлористого натрия | ТУ 2152-082-002-09527-99 | - | - | |||||||
| 3. Биомаг (тв) | ТУ 2152-001-53561075-02 (тв) | |||||||||
| 4. ХКФ | ||||||||||
| Карбамиды | ||||||||||
| 5. Мочевина | ГОСТ 2081-75 | - | - | - | - | |||||
| Нитраты | ||||||||||
| 6. АНС (НКМ) | ТУ 6-03-349-73 | - | - | - | ||||||
| 7. НКММ | ТУ 2149-051-05-761643-98 | - | - | |||||||
| Жидкие, мл/м2 | ||||||||||
| Хлориды | ||||||||||
| 8. ХКМ | ТУ 2149-026-13164401-98 | - | - | - | ||||||
| 9. Биомаг (ж) | ТУ 2152-001-53561075-02 (ж) | - | - | - | ||||||
| 10. Природные рассолы | - | - | - | - | - | - | ||||
| Ацетаты | ||||||||||
| 11. Антиснег-1 | ТУ 2149-001-45052508-00 | - | - | - | ||||||
| 12. Нордикс | ТУ 2149-002-40874358-00 | - | - | - |
Таблица 6.7
| Наименование рассолов | Концентрация, % | Нормы распределения жидких хлоридов при 1 мм осадков, л/м2 при температуре воздуха оС: | ||||
| Рыхлый снег или накат | ||||||
| -4 | -8 | -12 | -16 | -20 | ||
| Хлористо-натриевый | 0,04 0,06 0,08 0,14 | 0,08 0,10 0,14 - | 0,11 0,14 - - | - - - - | - - - - | |
| Хлористо-кальциевый | 0,03 0,04 0,06 0,12 | 0,05 0,07 0,10 - | 0,07 0,09 0,14 - | 0,08 0,10 0,16 - | 0,09 0,11 - - | |
| Хлористо-магниевый | 0,03 0,04 0,05 0,11 | 0,04 0,05 0,08 0,18 | 0,05 0,06 0,10 - | 0,06 0,07 0,12 - | 0,07 0,08 0,13 - |
Примечания к таблицам 6.6 и 6.7:
1. Прочерк в таблице означает, что вещество с данной концентрацией при указанной температуре применять нельзя.
2. Приведенные в таблице нормы распределения хлоридов обеспечивают лишь частичное плавление уплотненного или рыхлого снега до состояния приобретения этими отложениями 20% влажности, при которой ранее уплотненный слой снега (накат) разрыхляется, а свежевыпавший снег не уплотняется под действием транспортных средств.
3. Вышеуказанные оптимальные величины распределения жидких хлоридов рассчитаны из условий ликвидации гололедно-изморозевых явлений на 1 м2 дороги при наличии на этой площади 1 мм осадков в перерасчете на воду (1 мм атмосферных осадков на площади 1 м2 равен 1 кг отложений или 1 л воды).