Легковых автомобилей по группам износа

Группы износа приблизительно (не строго) соответствуют принятой в Европе класси- фикации легковых автомобилей в зависимости от габаритных размеров кузова авто- мобиля (таблица 7.3.1), что позволяет определять аналоги для малораспространен- ных или новых моделей автомобилей.

Таблица П 7.3.1.Основные признаки групп износа легковых автомобилей

Группа износа	Класс автомобиля по европейской классификации	Габаритные размеры* кузова, м
Обозначение	Название	длина	ширина
	A	Класс «Мини»	до 3,6	до 1,6
	B	Особо малый класс	3,6–3,9	1,5–1,7
	C	Низший средний класс	3,9–4,4	1,6–1,75
	D	Средний класс	4,4–4,7	1,7–1,8
	E	Высший средний класс	свыше 4,6	свыше 1,7
	F	Класс «Люкс»	свыше 4,6	свыше 1,7

Указанные диапазоны габаритных раз- меров являются ориентировочными.

При отнесении легкового автомоби- ля к той или иной группе износа следу- ет ориентироваться на уже имеющуюся классификацию. Отнесение автомобиля к группе износа проводится в следующей последовательности:

1.Оцениваются габаритные раз- меры: 1 – длина, 2 – ширина, 3 – высота и тип кузова.

При оценке габаритных размеров экс- перт должен учитывать тенденции в авто- мобилестроении. Например, на момент издания МР автомобили новой модели, как правило, превышают по габаритным размерам автомобили предыдущей мо- дели того же класса. Другими словами, необходимо учитывать преемственность модели, ориентируясь на предложенную классификацию.

Легковых автомобилей по группам износа - student2.ru В представленной классификации в группах по износу наибольшее распро- странение имеют определенные типы кузовов. Например, в 1-й группе и, в зна- чительной мере, во 2-й группе – преоб- ладают автомобили с кузовами хэтчбек, в 6-й группе и, в значительной мере, в 5-й – седан. Поэтому, если модель вы- пускается с различными типами кузовов, то при отнесении ее к группе износа не- обходимо ориентироваться на типы кузо- вов, характерные для рассматриваемых

групп (даже если у конкретного автомо- биля кузов другого типа). Если же в рас- сматриваемой группе нет явного преиму- щества у кузовов определенного типа, то для конкретной модели, выпускающейся с различными типами кузовов, необходи- мо ориентироваться на тип кузова с мень- шими габаритными размерами.

2.Оцениваются технические харак- теристики двигателя (рабочий объем, мощность). Необходимо принимать во внимание диапазон характеристик производственной линейки двигателей, устанавливаемых на автомобилях дан- ной модели (минимальные и максималь- ные значения рабочих объемов и мощно- стей).

3.В случаях появления автомобилей от нового производителя (появления но- вого «бренда»), кардинального обновле- ния модельного ряда, появления новых моделей, нетипичных для конкретного производителя, иногда не представля- ется возможным категорично отнести автомобиль к категории по износу руко- водствуясь только техническими харак- теристиками по вышеприведенной ме- тодике. В таких случаях эксперт может принимать во внимание диапазон цен на новые автомобили данного модель- ного ряда и имидж марки и модели, по- скольку данные критерии косвенно тоже характеризуют качество автомобилей.

86Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Следует учитывать, что на стоимость ав- томобиля существенно влияет стоимость установленного на нём дополнительного оборудования, поэтому при сравнении необходимо сопоставлять цены на базо-

вые комплектации автомобилей. Автомо- били, выпускаемые по лицензии под дру- гой маркой следует классифицировать так же, как прототип (например: Опель Кадетт – Дэу Нексия).

Таблица П 7.4.Показатели износа на 1 000 км пробега для мототехники

Вид мототехники	Катего- рия	Значения показателя износа по категориям, % на 1 000 км
Мототехника отечественного производства	Мототехника иностранного производства
Мопеды, мокики, минимокики (объем двигателя до 50 см3)	I	3,61	2,15
Мотоциклы (объем двигателя свыше 50 см3 до 350 см3)	II	2,22	1,68
Мотоциклы (объем двигателя свыше 350 см3)	III	1,30	1,20