Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение работ производим согласно нормам технологического проектирования и приводим в таблице 9.

Таблица 9

Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел.-ч
ЗиЛ-432930	КрАЗ-256
%	чел.-ч	%	чел.-ч
ЕО	100%	1184,1	100%	14825,7
ТО-1:	100%	2734,8	100%	2492,8
Диагностика (Д-1)	10%	279,5	10%	249,28
Другие работы	90%	2515,3	90%	2243,5
ТО-2:	100%	3631,4	100%	4021,2
Диагностика (Д-2)	10%	363,1	10%	402,1
Другие работы	90%	3268,3	90%	3619,1
ТР:	100%	9260,8	100%	20217,5
Постовые работы:	45%		45%
Д-1	1%	92,6	1%	202,2
Д-2	1%	92,6	1%	202,2
Регулир., разбор.-сбор.	36%	3333,6	36%	7279,2
Сварочно-жестяницкие	2%	185,2	2%	404,4
Окрасочные	5%		5%
Деревообрабатывающие	-
Цеховые работы:	55%		55%
Агрегатные	18%	1666,8	20%
Слесарно-механические	12%	1111,2	12%	2426,4
Электротехнические	5%		5%
Ремонт системы питания	4%	370,4	4%	808,8
Аккумуляторные	1,5%	138,9	1,5%	303,3
Шиномонтажные	1,5%	138,9	1,5%	303,3
Вулканизационные	1,5%	138,9	1,5%	303,3
Кузнечно-рессорные	2,5%	231,5	2,5%	505,5
Сварочные	1%	92,6	1%	202,2
Жестяницкие	1%	92,6	1%	202,2
Медницкие	2%	185,2	2%	404,4
Деревообрабатывающие	3%	277,8
Обойные	1%	92,6	2%	404,4
Арматурные	1%	92,6	1%	202,2
Таксометровые

11. Расчет количества механизированных постов ЕО для мойки подвижного состава

,

где – суточная производственная программа ЕО;

0,7 – коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии;

– время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, час;

– производительность механизированной установки, авт./ч.

Исходные данные и результаты расчета приводим в таблице 10.

Таблица 10

Количество моечных постов ЕО

Автомобиль		, ч	, авт/ч
Расчетное	Принятое
Зил-432930	116,4	2,8		1,4
КрАЗ-256	85,5	2,7		0,9
Всего:

12. Расчет количества постов Д, ТО, ТР

Количество постов Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:

,

где – годовой объем работы соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч;

– коэффициент неравномерности загрузки постов;

– число рабочих дней в году постов;

– продолжительность рабочей смены, ч;

– среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

– коэффициент использования рабочего времени поста.

Исходные данные и результаты расчета постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в таблице 11.

Таблица 11

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Автомобиль	ТiГ	φ	ДРАБ.Г	ТСМ	С	РСР	ηп	Хi
Расчетное	Принятое
Ежедневное обслуживание ЕО
ЗиЛ-432930
КрАЗ-256
Итого:
Техническое обслуживание ТО-1
ЗиЛ-432930	2734,8	1,4				2,5	0,98	0,77
КрАЗ-256	2498,8	1,4					0,98	0,58
Итого:
Техническое обслуживание ТО-2
ЗиЛ-432930	3631,4	1,4				2,5	0,98	1,02
КрАЗ-256	4021,2	1,4					0,98	0,94
Итого:
Диагностирование Д-1
ЗиЛ-432930	372,1	1,4					0,9	0,14
КрАЗ-256	451,5	1,4					0,9	0,17
Итого:
Диагностирование Д-2
ЗиЛ-432930	455,7	1,4					0,9	0,17
КрАЗ-256	604,3	1,4					0,9	0,18
Итого:
Текущий ремонт, регулировочные и разборочно-сборочные
ЗиЛ-432930	3333,6	1,8				1,5	0,98	1,2
КрАЗ-256	7279,2	1,8					0,98	3,28
Итого:
Текущий ремонт, сварочно-жестяницкие
ЗиЛ-432930	185,2	1,4				1,5	0,98	0,09
КрАЗ-256	404,4	1,4					0,98	0,14
Итого:
Текущий ремонт, окрасочные
ЗиЛ-432930		1,8					0,9	0,2
КрАЗ-256		1,8					0,9	0,5
Итого:
Текущий ремонт, деревообрабатывающие
ЗиЛ-432930	277,8	1,8				1,5	0,98	1,7
Итого:
ВСЕГО:

Заключение

Целью выполнения курсового проекта является аналитическое определение количества постов ТО и ТР, а также определение трудоёмкостей работ, выполняемых на производственных участках. По результатам расчёта трудоёмкостей представляется возможным определение количества исполнителей различных видов работ на АТП, а также инженерно-технического и вспомогательного персонала.

В процессе выполнения курсового проекта по дисциплине была рассчитана годовая производственная программа технических воздействий по обслуживанию и текущему ремонту. Исходя из годовой производственной программы было определено количество постов, которое в результате частичного перераспределения работ по диагностике, ТО и ТР может быть принято в количестве:

Постов туалетной мойки: 3

Диагностических Д-1: 1

Диагностических Д-2: 1

ТО-1: 2

ТО-2: 2

ТР, в том числе:

- разборочно-сборочных 5

- сварочно-жестяницких 1

- окрасочных 1

- деревообрабатывающих 2

Всего постов: 18

По результатам технологического расчёта можно с достаточно высокой степенью точности судить о том, что на данном АТП значение коэффициента технической готовности достигает среднего значения ____

Список используемой литературы

1. Карагодин В. И. Ремонт автомобилей и двигателей. СПО. – М: ОИЦ «Академия», 2009 – 496с.

2. Епифанов Л. И. ТО и ремонт автомобилей. – М: Издат. дом « Форум» ИНФРА – М, 2010. – 352с.

3. Пузанков А. Г. Автомобили. Учебник для СПО. – М: ИЦ « Академия», 2010.-640с.

4. Туревский И.С. ТО и ремонт автомобилей. ПО. – М: Издат. дом «Форум» ИНФРА – М, 2011.-432с.

5. Основные нормы технологического проектирования для предприятий автомобильного транспорта (ОНТП. АТП. СТО.) М.: ЦБНТМ Минавтотранс РСФСР 1960. 110 с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт. 1988. 78 с.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, ч II (нормативы)

8. Табель технологического оборудования и специального инструмента для АТП, АТО, БЦТО. М.: ЦБТМ Минавтотранс РСФСР 1969. 93 с.