Расчет топливной характеристики

Топливной экономичностью называют совокупность свойств, определяющих расход топлива при выполнении транспортной работы в различных условиях эксплуатации. Топливная экономичность зависит от часового расхода топлива Q₁ и удельного эффективного расхода топлива g_е. Основным параметром топливной экономичности является путевой расход топлива Q_s, л/100 км.

Для расчета топливной характеристики определяется максимальный часовой расход топлива в кг для каждого значения n_еi/n_еmax по формуле

Q₁ = , (11.1)

где g_еmin – минимальный удельный часовой расход топлива, г/кВт ч; N_еmax –максимальная эффективная мощность двигателя, кВт.

Для каждой передачи рассчитывается максимальный фактический часовой расход топлива

Q_т = , (11.2)

где значения Р_с и Р_т для каждой передачи берутся из расчета тяговой и динамической характеристик (см. раздел 6).

На основании выражения (11.2) рассчитывается путевой расход топлива на каждой передаче

Q_s = , (11.3)

где V – скорость автомобиля на данной передаче, м/с; ρ – плотность топлива, кг/л.

Материал раздела представить описательной теоретической частью, графической зависимостью Q_s = ƒ(V).

	Рисунок 10.2 – Построение ГПД автопоезда: Ск – сдвиг центра заднего моста прицепа относительно центра заднего моста тягача; Lп – база прицепа; Lд – длина дышла прицепа; Rоп – радиус кривизны середины заднего моста прицепа

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Графический материал курсовой работы (схемы, графики и т.д.) выполняется на чертежной бумаге формата А1 (841х594; ГОСТ 2.204-68). На первом листе графической части располагаются:

· общие виды транспортного средства с указанием конструктивных размеров, параметров профильной проходимости, центра масс автомобиля;

· вариант укладки груза в кузове (контейнере);

· графики зависимости коэффициентов использования номинальной грузоподъемности автомобиля (контейнера) от вариантов укладки груза;

· в табличной форме показатели устойчивости (критическая скорость по скольжению, критическая скорость по опрокидыванию), маневренности (ширина динамического коридора - ГПД, внутренняя составляющая ГПД, наружная составляющая ГПД, наружный габаритный радиус, внутренний габаритный радиус, сдвиг центров задних осей тягача и прицепа), динамикаразгона (время разгона на участке 400 м, время разгона на участке 1000 м, время разгона до 60 км/ч, скорость в конце участка 1000 м).

На втором листе –

· тяговая характеристика Р_Т = ¦(V) и Р_С = ¦(V);

· график ускорений j = ¦(V);

· топливная характеристика Q_s = ƒ(V);

· скоростная характеристика V = ¦(t_рi), V = ¦(S_рi).